Kifényesedett hajtókarcsapágy

Vezérláncszakadásom miatt szétszedtem a blokkom és az
tapasztaltam, hogy a hajtókarom csapágyai már kifényesedtek,
kopásnak indultak. Csapágyhangot még nem hallok, de aggaszt a
jelenség! Mit tanácsolsz? Továbbadjak a gépen, vagy érdemes
felújításon gondolkodnom? Szerelőktől azt hallottam, hogy nem
éri meg felújítani a főtengelyt, mert sose érik el a gyári
minőséget, igaz ez ?

Könnyebb lenne a helyzet, ha tudnám pontosan
milyen motorról van szó, de így is azt mondom,
csak emiatt ne adj túl a motoron. Egyrészt nem tartom
tragikusnak a helyzetet, másrészt te sem örülnél, ha olyan motort
vásárolnál, aminek ilyen rejtett hibája van, vagy két nap múlva
visszahozzák szétküldve és reklamálnak, hogy csapágyas lett. (Akkor
már valóban sokba kerül megjavítani!)

A motorok főtengelycsapjainak és forgattyúsház furatainak
méretkülönbségei miatt a csapágyak mérete sem azonos. E méretbeli
különbségeket jelölik a gyártók színekkel a csapágycsésze szélein, vagy
számokkal a karter hátulján, vagy típustól függően egyéb jelekkel. Ha
ilyen kopást tapasztalsz és már úgy is szét van szedve a motorod, meg
kell méretni a főtengelycsapok kopását. Ilyen stádiumban nagy
valószínűséggel nem kell hozzányúlni a főtengelyhez, hanem elég
vásárolni új csapágyakat. Amennyiben minimális kopás található a
főtengely csapjain, akkor még mindig kínálkozik egy megoldás,
túlméretes csapágyak vásárlása.

Írd meg
emailben
motordoktorunknak, milyen motorod van (márka, típus, évjárat), és mik a
tünetek. Ha lehet, használj ékezeteket, és ne küldd el többször a
levelet!

A választ postafordultával MOTORDOKI rovatunkban olvashatod.
Természetesen csak a problémák egy része orvosolható távgyógyításos
módszerrel, mindenki maga döntse el, milyen mélységig mer beletúrni a
motorba.

Bizonyos esetekben nem ajánlatos házilag bogarászni, ilyenkor
természetesen doktorunk is azt javasolja majd, hogy fordulj
szakszervizhez.