A Fat Boy Amerikából érkezett, Beke Zsolttal együtt. Eleinte széria
állapotban rótta Magyarország útjait, de szép lassan elkezdtek
mindenféle csomagok érkezni a tengerentúlról.
A Harley látványát elölről Road King lámpa- és villaburkolat, valamint
ugyanilyen sárvédő határozza meg. Érdekes, hogy menyire számít a
fényezés: feketében alig ismertem meg a Road King alkatrészeket. A
kormány az eredetinél valamivel szélesebb, Beach Bar kivitelű,
származása szerint valami ismeretlen amerikai katalógusból. A nyújtott
hátsó sárvédőt át kellett alakítani, mert eredeti állapotában merev
vázhoz készült. Fotózás közben megemlítettem, hogy ilyet láttam Delhusa
Djon motorján is, erre Beke Zsolt elkezdett a sárvédő cseréjén
gondolkodni.
A hátsó ülés száműzetett, és a rendszám is lekerült a bordásszíj
mellé. Kicsit ugyan keskenyebb és más az elrendezése, mint ahogy azt a
hivatalos szervek előírják, de kérésre a hátizsákból bármikor be tudja
mutatni Zsolti az eredetit. Akinek meg nem tetszik a rendszám, annak
szól az oldaltámasz egyedi kialakítása, mintegy csöndes
beszólásként.
A kormányon is rendet kellett tenni, ezért csak a legszükségesebbek
maradtak fent, mint a kuplung, gáz, fék. Tükörből is csak egy. Az
összes többi szétszóródott a motor különböző részein. Az önindító
gombja az ülés jobb oldala alatt van: kis krómozott kütyüt a felső
kipufogónál benyúlva kell megnyomni. Kesztyű nélkül a meleg motor
újraindítását csak bevállalósak próbálják! A fényváltó gomb a két tank
közötti bőrcsík alatt van, a bőr egy bizonyos pontját kell megnyomni,
ha fényszóróra akar váltani a vezető. Helyismeret nélküli tolvajok
hiába is próbálkoznának a motor ellopásával, mert még a kábeleket sem
találnák meg.
A Harley kiegészítő-katalógusból származnak az úszóágyazású
féktárcsák, ezért felmerült bennem a kérdés, hogy ha tudnak ilyen jót
is gyártani, vajon miért nem ezekkel adják már a boltban?
Bár nem látszik, de új olajtartály is készült a motorhoz. A széria
Fat Boyon a meleg hatására néha kitágultak a gumi olajcsövek, és elment
az olajnyomás, ezért Zsolt átvariálta a kenési rendszert. A savállóra
cserélt csövek elvezetése más, amikhez nem tudott csatlakozni a gyári
olajtartály, ezért kellett újat készíteni.
A végeredmény egy kicsit nagyobb olajnyomás és a csillogó csövek miatt
látványosabb motortér lett. Az ülés alatt ide csatlakozik egy
olajhőfok-mérő és a hátsó henger oldalán egy Arlen Ness
olajnyomás-mérő. A szinte kötelező S&S Super E karburátoron, a
hozzá tartozó légszűrőn és egy erősebb vezérműtengelyen kívül semmi sem
változott a blokkon.
A sima vonalak mellé csakis homogén, fekete festés társulhatott. Az
öntött telekerekek is besötétedtek, ezzel elveszett az utolsó Fat Boy
stílusjegy is. Kicsit ZZ Top beütésű, letisztult formájú, illene a
Little Red Rock Cafe elé, ahol még széria állapotában álldogált New
Yorkban.
További cikkeink
