Elvileg tavasz van. Erre ugyan nem a fészekre szálló gólyák számából jönnek rá, hanem a gyorsasági világbajnokság első versenyének dátumából. Mint minden szezonkezdet előtt, most is jó néhányszor elhangzott, hogy ez lesz a legizgalmasabb, legjobb és egyáltalán. Az előzetes hírek alapján meglehetősen nagy reményeket fűztünk a GP125-ös kategóriához, ahol két magyar küzd a világ legjobbjaival az év folyamán. A GP250-esek között az idei harc az Aprilia és a Honda minden eddiginél nagyobb csatájáról szólhat. Végül, de nem utolsó sorban, a MotoGP világát Valentino Rossi a Hondától a nagy rivális Yamahához történő átigazolása hozta lázba. A királykategóriában a két legnagyobb motorgyártó csatájába a tél folyamán megerősödő kisebb csapatok is beleszólhatnak. Ilyen előzmények után vágott neki a világbajnokság az első futamnak, amelyet a dél-afrikai Welkomban rendeztek meg.

hirdetés

GP125

A legkisebb kategóriában a téli felkészülés során az Apriliák
jeleskedtek. A hondás Andrea Dovizioso és a két KTM pilóta voltak még
azok, akik úgy ahogy lépést tudtak tartani a villámgyors olasz
motorokkal. A magyarok közül a tavalyi év végén Apriliára váltó Tóth
Imiről érkeztek kedvező hírek. Az IRTA teszteken elért jó eredményei
pontszerző helyet sejtettek az első versenyen. Talmácsi Gábor új
Malagutija viszont rendre megállt a tesztek alatt, így akár az első
15-be kerülése is meglepetés lett volna.

A péntek-szombati edzések nagy részében az apriliás volt világbajnok,
Roberto Locatelli ment a legjobban, azonban az utolsó időmérőn Andrea
Divizioso szerezte meg a pole pozíciót. Talma meglepetésre a 14.
rajtkockát foglalhatta el, viszont Tóth Imi az előzetes várakozásokat
kicsit alulmúlva csak a 25. pozícióból startolhatott. A 24 körös
verseny remek, verőfényes dél-afrikai őszben vette kezdetét. Hector
Barberát még a rajt előtt kiintették a rajtrácsról, így csak a box
utcából eredhetett a mezőny nyomába. Locatelli, Dovizioso, Giansanti és
Stoner volt az első négy sorrendje a rajt után. Talma jó szokásához
híven remekül startolt a Malagutival. Az első pár kanyar után a 8.
helyen motorozott, közvetlenül az élbolyban. Sőt, egy gyönyörű kettős
előzéssel a második körben már a 6. helyen ment Talmácsi, azonban
sajnos a 4. kör elején, rögtön a célegyenesben Talma feltette a kezét,
jelezve, hogy motorhibája van, és kiállt a pálya szélére. Mint később
kiderült, ismét a főtengely ment szét. Tóth Imi a 22. helyen állt az
első kör végén.

Az élen Locatelli, Dovizioso és Stoner hamar elhúztak a mezőnytől, és
biztosra vehető volt, hogy hármuk közt osztják el a dobogós
helyezéseket. Később még egyedül Pablo Nieto tudott felzárkózni az
élbolyra. A harc hevességére jellemző volt, hogy Locatelli verseny
közben ért el hivatalos és nem hivatalos (mért köridő, de nem
versenyen) körrekordot. A négyes boly váltott vezetéssel közeledett a
versenytáv végéhez. Az utolsó körben Locatelli állt az élen, azonban
Dovizioso az utolsó kanyarban belülről elment neki, és 71
ezredmásodperccel megnyerte az Arfika Nagydíjat, amely egyben élete
első GP győzelme is volt. Az első tízben 10 Aprilia végzett, amiből már
ki lehet okoskodni, hogy mi az idei márka világbajnokság esélyese. Tóth
Imi a 22. helyen ért célba.

<
125 köbcentis futam végeredménye:

1. Andrea Dovizioso Honda

2. Roberto Locatelli Aprilia

3. Casey Stoner KTM

4. Pablo Nieto Aprilia

5. Mike Di Meglio Aprilia

6. Gino Borsoi Aprilia

7. Mirko Giansanti Aprilia

8. Steve Jenkner Aprilia

9. Alvaro Bautista Aprilia

10. Hector Barbera Aprilia

GP250

A negyedlitereseknél a téli teszteket az Aprilia és a Honda viadala
jellemezte. Várhatóan ez a csata folytatódik az év során a két gyár
versenyzői között. Az edzéseken az apriliásoknak ment jobban, az első 6
rajtkockából csak a 4. helyre tudott beékelődni a tavalyi 125 köbcentis
világbajnok, Dani Pedrosa a Hondáján. A pole pozíciót az egész hétvégén
leggyorsabb Randy de Puniet szerezte meg. A 26 körös verseny rajtja
utáni első kanyarban egy négyes karambol történt a középmezőnyben. Az
élboly szerencsére jól jött el, Sebastian Porto, de Puniet és Manuel
Poggiali (mindhárom Aprilia) startoltak a leggyorsabban.

Az élen álló Porto a 2. körben átszáguldott egy kanyar sóderágyán és a
pálya külső ívén található oválpálya egyik szakaszára hajtott ki,
ahonnét a 22. helyre tudott visszaállni a versenybe. Az élen ekkor
Puniet vette át a vezetést, Pedrosával és Poggialival a nyomában. A
tavalyi 250-es világbajnok Poggiali egyre jobban lemaradt az első
kettőtől, viszont a fiatal Pedrosa Puniet üldözésébe kezdett. Ezalatt
Porto hihetetlen tempóban jött fel az utolsó helyekről, alig 7 kör
alatt a 4. helyre hozta vissza motorját. Pedrosa fokozatosan
közelítette meg Puniet-t, és a 12. körben le is előzte őt. A 14. körben
hasonló szép előzéssel vette át Porto a harmadik helyet
Poggialitól.

Pedrosa ezután jócskán elhúzott Puniet-től, aki azonban körről körre
ledolgozva hátrányát utolérte, sőt 5 körrel a vége előtt kezdetét vette
az oda-vissza előzgetős csiki-csuki. Az utolsó körre Puniet fordult
elsőként, Pedrosával a fenekében. A kör közepén egy jobb kigyorsítás
után Pedrosa elment a francia pilóta mellett, aki viszont a következő
kanyarban már visszavette az első helyét. Pedrosa ezután megint
kihasználta Hondája jobb gyorsító képességét, de Puniet ismét
visszavette az első helyet a következő kanyarban. Az utolsó fordulóban
Puniet jobb felé nézett hátra, ezalatt Pedrosa balról, a belső íven
elment neki és megnyerte az Afrika Nagydíjat. Pedrosa ezzel két
rekordot írt át a GP versenyzés történetében: ő a legfiatalabb
versenyző (18 év, 7 hónap), aki 250-es kategóriában futamot nyert,
valamint szintén ő az első, aki kategóriaváltás után egyből futamot
nyert a 250-esek közt.

250 köbcentis futam végeredménye:

1. Daniel Pedrosa Honda

2. Randy de Puniet Aprilia

3. Sebastian Porto Aprilia

4. Manuel Poggiali Aprilia

5. Alex de Angelis Aprilia

6. Alex Debon Honda

7. Fonsi Nieto Aprilia

8. Toni Elías Honda

9. Roberto Rolfo Honda

10. Franco Battaini Aprilia

MotoGP

Valentino Rossi távozása a Hondától, ahol háromszor nyert a
királykategóriában (1x 500ccm
³, 2x MotoGP) világbajnoki címet, óriási meglepetést okozott
a tavalyi év végén. Két éve a Honda RC211V gépe egyértelműen a legjobb
motor a vb-n, ennek ellenére Rossi a Yamahához szerződött, ahol újabb
kihívásoknak szeretne megfelelni. Az olasz világbajnok és
szerelőgárdája egész télen megfeszítve dolgoztak a Yamaha YZR-M1-esen
és az IRTA tesztekre ennek meglett az eredménye. Rossi a legjobb időt
motorozta Barcelonában és Jerezben, így nem csoda, hogy a Honda
csapatoknál kissé megzavarodott a hadrend. A Hondásoknak kiadták az
egyértelmű parancsot, az első számú cél Rossit és a Yamahát legyőzni.
Ráadásul a kisebb csapatok, mint a Ducati, a Suzuki és a Kawasaki is
rengeteget fejlődtek a télen, így a szezon első futama adhatta meg a
választ arra, hogy kinek miként sikerült a felkészülés igazándiból.

Az edzéseken egyre hűvösebb hangulat kezdett eluralkodni a Honda
csapatok boxaiban. Rossi megnyert minden edzést és igaz, hogy utána
egyből négy Honda következett (Gibernau, Biaggi, Hayden és Edwards), a
legnagyobb motorgyártó vezetőinek arcáról kezdett lefagyni az
egyenmosoly. A másik nagy meglepetést Shinya Nakano szolgáltatta, aki a
6. edzésidőt produkálta azon a Kawasakin, amely tavaly egész évben
betegeskedett. A 28 körös versenyre immáron új rajtfelállásból
vághatott neki a MotoGP mezőnye, ugyanis idéntől 3-3 pilóta áll fel a
rajtrácsra soronként.

Rossi rajtja tökéletesen sikerült, őt Gibernau, Biaggi, Hayden,
Melandri és Edwards követték. Biaggi már az első körben megelőzte
Gibernau-t és Rossi nyomába eredt. Ez a három pilóta pár körön belül
elhúzott a mezőnytől, jóval gyorsabbak voltak bárkinél. Biaggi
rendkívül elszántan versenyzett, és már a 4. körben beszúrt Rossinak,
de kicsit elszámolta magát és nem csak Rossi előzte vissza, hanem
Gibernau is. Több se kellett a rómainak, kőkeményen vette vissza
márkatársától a helyét a következő kanyarban. Biaggi igyekezetében
megint hibázott, így Gibernau ismét elvette tőle a második helyet. Max
Biaggi koncentrációját és keménységét igazolta fél körrel később,
amikor egy nagyon látványos, de egyben veszélyes előzéssel újfent
megszerezte 2. helyét.

Gibernau ezek után fokozatosan lemaradt, és Biaggi megkezdte több mint
20 körös csatáját Rossival. Bátran kijelenthető, hogy évek óta nem
láttunk ekkora meccset két különböző márka két pilótája között. Mindkét
versenyző tudásának maximumát nyújtotta. A futam nagy részében Rossi
vezetett, de Biaggi centikre ott motorozott a sarkában. Biaggi 5 körrel
a vége előtt szánta el magát az előzésre. A sikeres manőver után, még 2
körrel a vége előtt Rossi egy kanyarban kissé kitúrva Biaggit megint az
élre állt. A hátralévő maradék két körben Rossi már nem adott több
esélyt Hondás vetélytársának és elsőként futott át a célvonalon. A
harmadik helyen Gibernau jött be.

Rossi szenzációsat alkotott a tavaly versenyképtelen Yamahával és
megnyerte az Afrika Nagydíjat. A siker meghatotta még őt magát is, a
levezető körben a gépe mellett sírt a boldogságtól. Bizony a Honda
vezetői keserű szájízzel fogadták örömét, de ennek a nézők láthatják az
idén a hasznát, mivel várhatóan több hasonló, óriási versenyre van
kilátás. És végül, de nem utolsó sorban, azt hiszem, Bernie Ecclestonék
leborulnának és megcsókolnák annak a két versenyzőnek a lábát, akik az
elkövetkezendő 5 évben képesek lesznek ilyen vérre menő küzdelmet vívni
az első helyért, bármely futamon a Forma-1-ben.

MotoGP futam végeredménye:

1. Valentino Rossi Yamaha

2. Max Biaggi Honda

3. Sete Gibernau Honda

4. Alex Barros Honda

5. Nicky Hayden Honda

6. Loris Capirossi Ducati

7. Colin Edwards Honda

8. Makoto Tamada Honda

9. Norick Abe Yamaha

10. Carlos Checa Yamaha