Egy 90-es Honda Leadem van, és sajnos, akadnak vele problémáim. Kb. másfél éve vettem használtan. Azóta már egyszer cseréltem benne dugattyút, és most másodszor is új dugattyút hajkurászok. Már majdnem meg is szereztem, csak még előtte szeretnék biztos lenni néhány dologban.
A második alkalommal a csapszeget tartó zéger-gyűrűkből kiszakadtak
kisebb darabok, végigkarcolták a dugattyút, elnyírták a gyűrűket, és
sajnos húztak pár kisebb barázdát a hengerfalba is. Több, egymásnak
ellentmondó véleményt hallottam már arról, hogy a 90-es Lead hengerfala
rendelkezik-e speciális bevonattal, fúrással javítható-e. Ha nem
fúrható, mi módon lehet a karcolásokat javítani?
Valamint kérdésem lenne még, hogy a fentebb leírt hibát, hogy a
motor szétszedésekor a tömítő gyűrűk, és a zéger-gyűrűk apró darabokban
hullnak le a dugattyúról, okozhatja-e a kenés elégtelensége? Eddig
ugyanis összesen 2-szer fordult elő, hogy nem MOL SYNT 2T olajat adtam
a gépnek, és mindkétszer katasztrófa történt a hengerben.
Ezek szerint okozhatja! Bevallom, örömmel tölti el szívem, hogy
magyar termékkel kapcsolatban hangzottak el dicsérő szavaid. Egyben
kíváncsivá is tettél, hogy milyen olajat használtál akkor, mikor az
említett tragédiák történtek. A nem megfelelő kenés egyrészt kopást,
másrészt pedig a megnövekvő súrlódás következtében fellépő túlmelegedés
miatti megragadást okozhatja. A megragadás mértékének függvényében
változnak a sérülések is. Megúszhatjuk szinte karcolások nélkül és
bekövetkezhet gyűrűtörés is, sőt láttam olyan megragadt dugattyút,
amelyet kalapáccsal kellett kiverni a hengerből.
A zéger-gyűrűk viszont nem szoktak kiesni az elégtelen kenés
következtében. Sokkal gyakoribb kiváltó ok lehet a véletlen: anyaghiba,
vagy szerelési hiba. Fontos a zéger-gyűrű pozíciója, valamint az is,
hogy ne használjunk sokszor ki - be rakott, ez által kilágyult,
elfáradt zéger-gyűrűt!
Bevallom férfiasan, nem tudom, hogy a 90-es Lead hengere hüvelyes,
vagy pedig NICASIL bevonatú, de ez nagyon könnyen tisztázható kérdés,
csupán rá kell nézni a hengerre. Amennyiben speciális bevonattal
ellátott hengerről van szó (a bevonat lényege a keménység, ez által a
kopáscsökkenés), nem fogsz látni vashüvelyt, hanem az egész henger
alumíniumból lesz. Erről azonnal árulkodik a súlya is. Ha ilyen
hengerrel állunk szemben, akkor valóban nem lehet megfúrni a hengert,
csak kicserélni a bevonatot, - erre sajnos nem tudok hazai szakembert
javasolni - illetve kicserélni magát a hengert. Esetleg - erre a
feladatra már lehet találni szakembert - meghüvelyezni a hengert.
Bár mint említettem, nem láttam a 90-es Lead hengerét, de nem tartom
valószínűnek, hogy ilyen hengerrel legyen szerelve. Ha tippelnem
kellene, akkor én a hüvelyes megoldást feltételezném. Megjegyzem, nem
vagyok szerencsés a fogadásokban!
Írd meg
emailben motordoktorunknak,
milyen motorod van (márka, típus, évjárat), és mik a tünetek. Ha lehet,
használj ékezeteket, és ne küldd el többször a levelet!
A választ postafordultával MOTORDOKI rovatunkban olvashatod.
Természetesen csak a problémák egy része orvosolható távgyógyításos
módszerrel, mindenki maga döntse el, milyen mélységig mer beletúrni a
motorba.
Bizonyos esetekben nem ajánlatos házilag bogarászni, ilyenkor
természetesen doktorunk is azt javasolja majd, hogy fordulj
szakszervizhez.
További cikkeink
