Hogy ki is az a Talma? Akiket eddig egyáltalán nem érdekelt a motorkerékpár sport, azok is nyerhettek erről némi ízelítőt a szombaton rendezett Tamácsi nyílt napon, az Euroringen. Az összegyűlt népes tömeg patetikus hangulatban együtt ünnepelte a két világbajnoki futamgyőzelmet, és elmorzsolódott néhány könnycsepp is a befutókat visszajátszva, és a magyar himnuszt hallgatva.

hirdetés

Talmából sztár lett, és annyira jó értelembe vett sztár, ahogy
azt egyáltalán érteni lehet. Nacsa Olivér szavaival élve Puskás Öcsi
után a második legismertebb magyar a világon. Srácok példaképe, lányok
rajongásának tárgya, poszterei a gyerekszobák és garázsok (a nagy
gyerekek szobája) falát díszíti, és nincs olyan szórakozóhely,
kerthelység, presszó, kocsma, ahol ha jön a versenynap, ne esne néhány
kedves, elismerő szó erről a fiúról.

Az első világbajnoki trófea Mugellóból

Mindez 20 évvel ezelőtt kezdődött. Abban az évben, amikor
meghalt Drapál János, akit eddig a legeredményesebb magyar
motorversenyzőként tartottak számon. A négyéves kisfiú édesapja által
készített minimotorral áll először rajthoz a Magyar Bajnokságon. Szinte
minden versenyét megnyerte, először 50 cm
³-es, majd a 80 cm
³-es géposztályokban. Aztán jött a 125 cm
³, és itt is a dobogó legfelső fokára állhatott. Alig 16
évesen, 1997-ben elindult a Hungaroringen rendezett EB futamon, ahol 4.
helyen végzett. Felfigyeltek rá a külföldi csapatok, és a következő
évben már végigversenyezte az EB-t, ahol összetettben az ötödik helyet
szerezte meg. Aztán jött 2000 augusztusa Brno, ahol életében először
wildcard-osként indult a világbajnokságon.

Minden adottsággal rendelkezik, amivel csak a legjobbak bírnak. "Nem
csak remek versenyző, de mint ember is kiváló - hallhattuk menedzsere,
Stefano Favaro szájából - "és nekem ez a legfontosabb."

Gábor mindig is nyerni akart. Így nyilatkozott 2002-ben, amikor
bejelentette az olasz
Italjet Racing Team-mel kötött szerződését, amikor évközben a
kedvezőtlen technikai feltételek miatt átigazolt a PEV ADAC Sachsen
csapathoz, 2003-ban, mikor választása az Exalt Cycle Aprilia Racingra
esett, és 2004-ben is, amikor első számú gyári versenyzőként
szerződtette a Semprucci Malaguti Racing csapat. Sokan hittünk benne,
de többnyire csak mint a lottó ötösben. Neves magyar versenyzők,
szakértők szájából hangzott el, hogy a világnak nincs szüksége magyar
motorkerékpáros világbajnokra. Hiába a tehetség, az olaszok, angolok,
spanyolok uralta versenysportban nem lesz olyan ütőképes csapat, aki
pénzt fektet ebbe a fiúba, motor ad alá, és teljes erővel mellette áll
a versenyeken. Nem lett igazuk.

A begyűjtött VB pontok

Assenben a dobogó csúcsán

2001: legjobb futameredmény: 6. hely, 34 ponttal a 18. helyen
végzett

2002: legjobb futameredmény: 4. hely, 20 ponttal a 22. helyen
végzett

2003: legjobb futameredmény: 6. hely, 70 ponttal a 14. helyen
végzett (Az egyetlen versenyző kategóriájában, aki minden futamot
befejezett.)

2004: legjobb futameredmény: 7. hely, 43 ponttal a 17. helyen
végzett

2005: jelenleg két 1. hely és egy 3. hely után 100 ponttal
vezeti a VB pontversenyt

A 2005-ös szezonra számos ajánlat mellett egy különlegesen kedvező is
érkezett.
Harald Bartol technikai vezénylete alatt a Red Bull KTM gyári csapat
ajánlott munkát Gábornak minden hivatalos támogatással, amit a KTM
gyár csak nyújtani tud. A KTM-es csapatnál vén rókának számító Mika
Kallio, az ifjú titán Julian Simon mellett Talma lett a csapat harmadik
tagja. A KTM nem tett rossz lóra, - vagy inkább zsokéra - hiszen hét
versennyel a hátunk mögött a magyar fiú az olasz és a holland 125
köbcentis gépeknek kiírt vb-futamot is megnyerte, és összetettben
Passini Mattiával holtversenyben vezeti a világbajnoki tabellát.

Novemberben jelenik meg Böröczki István Talmáról írt könyve

Az esélylatolgatás nemzeti sporttá nőtte ki magát. Talma legkeményebb
ellenfeleinek az olasz Pasinit és Simoncellit, a svájc Luhtit és a finn
Kalliót tartja, de a mezőny rendkívül szoros, így oda kell figyelni
Alvaro Bautistára, vagy Manuel Poggialira is, de akár 10 pilótát is
felsorolhatnánk, akik esélyesek futamgyőzelemre. Talma mellett szól,
hogy most szokott össze igazán motorjával, és
most következnek kedvenc pályái.

Az olasz szurkolók Gaborinónak, azaz Gáborkának becézik a mi Talmánkat

Azért hadd idegesítsem egy kicsit azokat, akik most nyugodtan,
foteljukban hátradőlve néznék végig az év végéig még hátralévő 9
futamot. A tehetség, az ész és a taktikai érzék nem elég. A motorozás
technikai sport, a KTM csapat - ahogy az ellenfelek is - futamról
futamra újabb alkatrészekkel igyekeznek még ütőképesebbé tenni a
motort, és hogy ez hogyan sikerül az nagyon sok tényező függvénye. Mint
a bőröndön a biztonsági számzár, ha sikerül kirakni a megfelelő
kombinációt tiéd a győzelem. Csak ez esetben nagyon sok számból áll az
a kombináció, de biztató, hogy kétszer már sikerült.

Érik az utánpótlás

Jövőbeni terveiről még eléggé visszafogottan nyilatkozott. A KTM-mel
1+1 éves szerződést írt alá, de a napokban érkezett a hír, hogy
szeretné az osztrák gyártó ezt még két évvel meghosszabbítani. Akik
Talmát jövőre a 250-esek között szeretnék látni, azok megnyugtatására
közlöm, hogy a gyár már teszteli a 250 cm
³-es motort, mely minden bizonnyal Anthony West ausztrál
pilóta alatt a következő futamokon már rajthoz is áll, így ha minden
jól megy, Gábor jövőre egy osztállyal feljebb léphet. Ami pedig a
királykategóriát illeti?
Az utolsó, valenciai futam után kipróbálhat egy Proton KTM MotoGP
gépet.

Stefano és Talmácsi István

És kik voltak azok, akik kitartottak mellette jóban, rosszban, a
lassú motorok és a kevés szponzorpénz árnyékolta versenyévek során,
hogy most teljesen megérdemelten együtt élvezzék a győztes dicsőségét?
Az édesanya, Talmácsiné Juditka, aki első versenyére így indította
útnak fiát: "Kisfiam vigyázz, csak lassan... jaj, mit is beszélek!", az
édesapa, Talmácsi István, aki mindig is tudta, hogy sokra viszik majd
fiai, elegendő volt csillogó szemébe nézni, ha róluk beszélt, és Talma
menedzsere, Stefano Favaro, aki 4 éve egyengeti Gábor pályafutását,
intézi a szerződéseket, papírmunkát, koldul a szponzoroknál, hogy neki
lehetőleg csak a versenyzésre kelljen koncentrálni.

Egy kicsi mindenkinek jut a sikerből

Szerencsére Gábornak most van egy szusszanásnyi ideje a következő,
július 24-i verseny előtt, mivel jövő hétvégén csak a MotoGP mezőny áll
rajthoz Laguna Secában, az amerikai futamon. Egy hét pihenés
következik, hogy az angliai Donington Parkban ismét összeszorult
gyomorral nézzük végig a 125-ös kategória kőkemény meccsét.
Hajrá Talma, hajrá magyarok!