Nemes egyszerűséggel a krossz pitbike-ok királyának nevezi a Polini az
új XP4 Racinget. A gépben remek négyütemű 15 lóerős (hátsó keréken
mérve) egyhengeres blokkot, 26 mm torokátmérőjű VHST Dell'Orto
karburátort, fordított kivitelű és állítható Marzocchi
teleszkópvillákat, állítható Öhlins hátsó rugóstagot, elől 12 / hátul
10 vagy opcióként 14/12 colos alumínium kerekeket, hidraulikus
fékrendszert, elől 180 mm-es, hátul 150 mm-es féktárcsákkal. A váz és a
hátsó lengővilla nagy szilárdságú acélból készül, és a krosszpályákhoz
igazították a váz geometriáját. A műanyagok karc és ütésálló kivitelben
készülnek, természetesen kék-fehér Polini színekben. A kipufogórendszer
szintén megújult, jobb a motor gyorsulása, gázreakciója az új
rendszerrel.
Hasonló célt szolgát a Domino gyorsgáz alkalmazása a motoron. A
kormánynyak görgős csapágyazást kapott, amely a legjobban ellenáll az
igénybevételnek terepen. A fék akár a supermoto pitbikeoknak is
megfelelne, elől 200 mm-es, hátul 150 mm-es tárcsafék, természetesen
hidraulikus rendszerrel. A kormány könnyűfémből készül és erősített
kivitelben, még nagyobb növésű pitbikeosok is elférnek tőle.
A kerekek szintén aluból készülnek, könnyűfém küllőkkel és
kerékagyakkal. Az ülést csúszásgátló bevonattal látták el. A motorblokk
még alu védőkonzolt is kapott. A blokk megfelelő hűtését speciális
olajhűtővel oldották meg. Az új kuplung megoldás várhatóan jól bírja
majd a terepes kiképzést is. Az XP4 Racing ára meg fogja haladni a
600ezer forintot.
További cikkeink
