A Polini eddig inkább csak tuning alkatrészeiről ismert olasz gyártó
volt, azonban mostanában alaposan beleerősített a kisméretű krosszgépek
és pitbike-ok világában. Ezúttal minikrossz sorozatának legerősebb
tagját mutatta be. Az XP65R névre hallgató kis gép kétütemű, vízhűtéses
65 köbcentis blokkal, hatsebességes váltóval, fordított Marzocchi
teleszkópvillákkal, Öhlins hátsó rugóstaggal és acél csővázzal
rendelkezik, amely igazán komplett kis felszerelésnek mondható a
kategóriában. A blokk egy Derby karterházra épül, de a henger,
kipufogó, váltó és a gyújtás mind a Polini saját fejlesztése az
XP65R-hez. A henger Nicasil bevonatot és 5 felömlőt kapott. Széria
állapotában 15 lóerő körül teljesít, de a tuning cuccokkal felszerelve
komoly 20 lóerőt csikarhatunk ki belőle. Mindezt egy 56 kg száraztömegű
motorhoz hozzáadva elképzelhető, mekkora őrültködésre képes a gép.
A Marzocchi első és Öhlins hátsó futóművet nem csak véletlenszerűen
választották ki, hanem a két elemet egymáshoz hangolták, és így
tesztelték őket. A vázat szintén újratervezték a tökéletes súlyelosztás
és egyensúly érdekében. A fordított Marzocchi villa csőátmérője 35 mm.
A hátsó rugós tag új mechanizmussal kapcsolódik a lengővillához, és az
Öhlins darab minden paraméterében állítható, még a rugóstag magassága
is szabályozható! A váz hátsó része moduláris elven eltávolítható
szerelés, javítás céljából. A gép hátsó része könnyebben is takarítható
ezáltal. A nagy szilárdságú, homokfújt acél bölcsőváz körülöleli a
hengert. Az új vázzal és acél hátsó lengővillával nagyobb merevséget és
a tömeg minél jobb koncentrálását szerették volna elérni a
tervezők.
A fék hidraulikus, az első féktárcsa 200 mm-es, a hátsó pedig 160 mm
átmérőjű. Az aranyszínű könnyűfém kerekek igen szépre sikeredtek,
tartósságukról az öntött könnyűfém kerékagyak és az erős küllők
gondoskodnak. Előre 60/100-14, hátra 80/100-12 méretű abroncsok
kerültek. Az XP65R-en található műanyag idomok mind karc és ütésállók,
amennyire csak lehetséges, és természetesen a Polini kék-fehér
versenyszínében pompáznak. Az ülést speciális, nem csúszó bevonattal
látták el. A tank mindössze 3 literes, de ez elég a pitbike-ok számára
megszokott versenytávok teljesítéséhet. Ára minden bizonnyal 650ezer
forint körül alakul.
További cikkeink
