Válogatás a Népítélet prémiumabb feléből

Guruló kastély - Rolls Royce Silver Shadow

Mindig vágytam egy öreg Shadowra. Kimondottan erre a típusra, az előd Cloud nekem még túl gömbölyű, az utódok meg túl szögletesek. És ha már Rolls, legyen jobbkormányos. Legyen brit.

Sikerült is kifognom egy elég szép állapotú-kiállású, és egészen korai, 1967 év eleji példányt. Májusi, még az eredeti számlája, sok-sok évre visszamenően a szerviz-jegyzőkönyvei is megvannak. Persze csak egy ideig, aztán már elhanyagolták szegényt...

...

külső-belső megjelenés káprázatos, lopni biztos nem ezzel járnék. Tényleg egy guruló kastély, az egykoron dicsőséges brit autóipar acélba kalapált emlékműve. Már-már zavaróan feltűnő autó, ugyanakkor kifejezetten jóindulatú reakciókat vált ki mindenkiből. Nem éreztem soha sem irigy rosszindulatot, sem szándékos betartást - látszik, hogy ez egy vén vas, nem arról szól, hogy drága (nem is olyan drága amúgy sem), hanem simán csak "hype". Hétvégi élvezkedős veteránnak kívánni sem lehet jobbat. Családi autónak sem, a három gyerek is imádja, a hátsó kanapén fetrengeni lehet.

Rácz Tomi találkozása a Silver Shadow-val

A szabadon engedett ragadozó - Ferrari 348 GTB

Ferrari. Véleményem szerint a végletek autója. Valaki vagy imádja, vagy utálja. Az utóbbiak táborában általában csak az irigység motoszkál, aki pedig szereti, azzal igencsak egyet tudok érteni. 

...

A megjelenése pillanatában magára vonzza a tekintetet, de az igazi Ferraris nem ezért vásárol ilyen autót. A temperamentum, a teljesítmény, az életérzés miatt. A motort máshogy nem lehetne jellemezni, csak a tökéletes szó felel meg rá. A hangjától feláll az ember hátán a szőr, iszonyatosan jól megy, nagyon pörgős motorként jellemezném, a határvonal a 10000-es fordulatszámnál áll meg ! De ... meg kell neki adni a kellő tiszteletet. Kötelezően csak pár percnyi járatás-alacsony fordulaton való közlekedés után szabad kihozni belőle az állatot. Magyar utakon elég rizikós vele közlekedni, ahol egy szimpla utcai autó nem érne le, ő ott megteszi ezt, valamint a padkákkal iszonyatosan vigyázni kell, egy aprónak mondható 10 centis padka már szépen "megkarcolja" az első koptatót.

...

Tanácsom a leendő vásárlóknak, tökéletes kezdőautó Ferraris karrieretek elkezdéséhez, kezes, nagyon gyors, hálás autó. Az ára szerintem teljesen elfogadható, Magyarországon egy árban van a régebbi és gyengébb Mondialokkal, szerintem egyértelmű a választás (külföldön milliókat lehet spórolni egy Mondiallal). A szervízelésről, Bécsben van a méltán híres Ferrari-szervíz. Ennyi. ha esetleg valami probléma lenne a kocsival, bármit be tudnak szerezni, de borsos áron. 

Karotta és a Ferrari

Ő az igazi - Porsche 924

Édesapám vette az autót 1995-ben, majd Ő ruházta rám 2003-ban. Óra szerint most 94873 km van az autóban. Ennyit tettünk bele összesen mióta nálunk van. Sajnos, pontos km-et nem tudok. Először írtam ide egy hasraütött számot (a számok terén amúgy sem vagyok jó), aztán fatertől érdeklődtem, ő hány km-re emlékszik? Azt mondta, hogy meg volt akadva a km-óra, tehát még saccolni sem lehet azt, hogy valójában mennyi lehet a kocsiban. Én 2003 nyarától használom, kb 25-30000 km-t mentem vele. Most már keveset használom, csak hétvégén van előhozva, de ha tehetem minden hétvégén elviszem egy karikára. Egy-egy olajcsere (1év) között kb 5-6000km-et megy az autó. 31 évesen sem lusta. Jó vele tempósan is menni, de jó csak gurulni is. Igazi kikapcsolódás.

...

Még annyit, hogy próbálom minden részét eredeti állapotban megtartani és ápolgatni. Imádom, gyönyörű autó és igazán meghálja a törődést és a belefektetett munkát. Mert hát munka az volt/van vele.

A legszebb pingpongasztal - Lamborghini Espada

Gyerekkorom alomautoja, ezert kicsit elfogult vagyok. Kb 12 eves koromban lattam az elsot (es sokaig az utolsot) Siofokon. A tulaj minden nap a Paprika csardaban ebedelt en pedig minden nap ott acsorogtam az auto mellett amig a digo kajalt. Tobb mint 30 evvel kesobb sikerult megvennem egy eredeti 7.000 merfoldes egy tulajdonos autot. Gandini szerintem (sokak altal vitatott) egyik legszebb alkotasa. Vezetni mar viszont mas. A mai elektronikaval teletuzdelt idiota biztos autokhoz kepest ez egy szornyszullott.

Persze, hogy nem maradhat ki Karotta legendás Espada cikke!