Azért ha valaki 20 évvel ezelőtt azt mondja, hogy a Seat olyat mond, hogy nem akar olcsó Cupra lenni a Volkswagen-csoporton belül, akkor röhögnénk egyet, hogy hülye vagy te, hát hogy lehetne egy márka saját modelljének olcsóbb verziója? Inkább gyere, próbáljuk ki az új NFS Carbont! De 20 év alatt nagyon sokat változott a világ, ezért a Seat kijelentése mégsem lázálom.
A Seat jelenleg eléggé karcsú kínálattal vegetál. Van az Ibiza és az Arona, amiket nemrég frissítettek, jövőre pedig jönnek lágy hibrid verziók is. A Leon még kapható, de ez egy lélegeztetőgépen tartott valami, az Ateca és a Tarraco pedig már nyugdíjba került, így gyakorlatilag három, két és fél benzines modell maradt a márkánál. Így nem meglepő, hogy a márkát már többször eltemették.
Most viszont a cég vezére, Markus Haupt kijelentette: a Seatnak továbbra is van jövője. Szerinte a márka fontos része a cég identitásának, főleg Spanyolországban, ahol az Ibiza még mindig erős név. Februárban például ez volt az ország legnépszerűbb autója, írta az Autocar.
A nagy kérdés persze az elektromos átállás. A Seat jelenleg azért nem dob piacra villanyautót, mert egyszerűen nem jönne ki a matek. Haupt szerint a mai elektromos platformok túl drágák ahhoz, hogy a Seat olcsóbb, népautós pozicionálása mellett profitot termeljenek, ezzel még várnak. A Seat addig marad benzines és hibrid irányban. Viszont 2030 körül már annyira szigorú lesz a CO2-kibocsátás, hogy a Seat jelenlegi stratégiája hosszú távon nem tartható.
Emellett a cégvezér azt is kijelentette, hogy nem lesz olyan, hogy egyszerűen levesznek pár extrát egy Cupráról, rátesznek egy Seat-logót, és kész az „olcsó verzió”. Ez azért fontos, mert sokan arra számítottak, hogy a hamarosan érkező Cupra Raval elektromos kisautóból majd készül Seat-változat is. Haupt viszont ezt teljesen kizárta. Azt mondta, a két márkának saját karakterre és saját modellekre van szüksége. A Cupra marad sportosabb, prémiumabb és látványosabb, a Seat pedig inkább megfizethető, praktikus autókat kínál majd. Vagyis a Cupra lett a Seat, a Seat pedig... a Skoda?
További cikkeink
