Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen a Totalcar!
Ahogy egyre több plug-in hibrid van egyre nagyobb tisztán elektromos hatótávval, úgy a keresletük is arányosan nő. Ez nem csak Európára, hanem Kínára is igaz, ahol ezek után is lehet kapni adókedvezményt. Viszont ezen szigorítottak, amivel leginkább az európai márkák kerülnek nehéz helyzetbe.
Az ország új adószabályai jelentősen megemelték a lécet. Korábban elég volt 43 kilométer tisztán elektromos hatótáv ahhoz, hogy egy PHEV kedvezményeket kapjon, viszont már legalább 100 kilométer kell. Nem véletlen, hogy a kínai plug-in hibridek egyre gyakrabban tudnak akkora elektromos hatótávot, mint néhány évvel ezelőtt a villanyautók.
A nyugati gyártók plug-injeit hagyományosan kisebb akkumulátorokkal tervezték, szerényebb elektromos hatótávval. Még a legjobb mai modellek közé tartozó például a Range Rover PHEV is nagyjából 121 kilométert tud WLTP szerint. Ezzel szemben számos kínai modell már 160 kilométer feletti elektromos hatótávot ígér, mielőtt a benzinmotor egyáltalán beindulna.
Van ennél extrémebb példa is. Az új Lotus Eletre X egy 70 kWh-s akkumulátorral érkezik, és a kínai CLTC ciklus szerint akár 420 kilométert is megtehet elektromosan. Még a szigorúbb WLTP mérés szerint is 350 kilométer körüli értéket ígér.
A kínai szabályozás ráadásul nemcsak az elektromos hatótávot vizsgálja. Szigorodtak a fogyasztási és károsanyag-kibocsátási előírások is arra az esetre, amikor a jármű belső égésű motorral közlekedik. Ez különösen rossz hír azoknak a prémium plug-in hibrideknek, amelyek nagy lökettérfogatú, akár V8-as motorokra épülnek - például az új BMW M5.
Emiatt az olyan márkák, mint az Audi, BMW, Mercedes-Benz vagy a Land Rover jelentősen visszafogták, vagy szinte teljesen kivezették plug-in hibrid kínálatukat Kínában. Azok a modellek, amelyek korábban kedvezményekre voltak jogosultak, ma már sokszor nem felelnek meg az új követelményeknek, enélkül pedig alig vennék.
További cikkeink
