Itt a hét döntős: köztük van a 2023-as Év Autója - Hírösszefoglaló

A  2023-as Európai Év Autója díj döntősei  közül öt típus vagy tisztán elektromos, vagy kínálnak belőle olyan kivitelt is, és a maradék kettő is hibrid. A csak belső égésű motorral rajthoz állt típusok közül egy sem jutott el a végső megmérettetésig.

Kapcsolódó

Itt a hét döntős: köztük van a 2023-as Év Autója

Ismét taroltak a villanyautók az Év Autója 2023 választás elődöntőjében. Bár ez azért sem volt nehéz, mert már a felhozatalban is szép számmal szerepeltek.

A BMW sportrészlege, az M Gmbh idén ünnepli 50. születésnapját, amit már több modellel is megünnepeltek, de az igazi durranásnak a 3.0 CSL-t szánták. Ahogy azt már korábban is lehetett tudni, az autó egy erősebb, könnyebb és alaposan körbeműanyagozott M4 változat lett.

Kapcsolódó

Méltó utódot kapott a 3.0 CSL?

Az autó erősebb és könnyebb, orra pedig csinosabb a normál M4-énél, de érzésünk szerint ez kevés a legendás névhez.

Ünnepélyes megnyitó ceremónia után megkezdődött az új Moszkvics gyártása a Renault egykori gyárában Oroszországban. Gyenisz Manturov orosz miniszterelnök-helyettes a gyártósor ünnepélyes megnyitásán kijelentette, hogy az üzemben még az idén elkezdik az elektromos autók gyártását is.

Kapcsolódó

Elkezdődött az új Moszkvics gyártása - most már belülről is megmutatták

Decembertől már kapható is lesz, igaz, csak az orosz piacon.

Beszélhetünk az elektrifikációról éjjel-nappal, a világ legnépesebb országaiban továbbra is van létjogosultsága az olyan egyszerű, ám sokszemélyes járműveknek, mint például a Suzuki Eeco. Nem csupán Eco. Ez bizony az Eeco.

Kapcsolódó

Az új Suzuki, amit mi sosem kapunk meg

Már amennyire egy Maruti Suzuki egyáltalán új lehet. De hahó, tíz százalékkal erősebb, és huszonöt százalékkal hatékonyabb benzinmotor!

Szerdán befutott a németországi Rügen kikötőjébe a Neptune, az első olyan hajó, amitől Európa azt reméli, hogy idővel segít majd elszakadni az orosz gáztól való függőségtől. Ezt a kitettséget - saját komoly gázkészletek híján - csak úgy lehet enyhíteni, ha Oroszországon kívüli piacokról importáljuk a gázt, amire viszont a vezetékek erősen korlátozott száma és kapacitása miatt részben a tengeri szállítás a megoldás. Csakhogy az óceánon sokkal könnyebb cseppfolyósítva áthozni a gázt, mint természetes légnemű állapotában. A folyékony gázzal viszont nem tudunk befűteni, tehát ezt vissza kell alakítani légneművé. Ezt a technikát tudja a Neptune, amit úszó LNG-terminálnak is neveznek.

Kapcsolódó

Megjött a hajó, amivel Európa befűt az oroszoknak

A Neptune képes arra, hogy kirakodás előtt visszaalakítsa légneművé a cseppfolyós állapotban érkező gázt.

2023 január elsejétől változik a jogszabály, innen kezdve sem a jogosítványt, sem a forgalmit nem kell magánál tartania az autósnak, és a rendőrök nem is büntetik meg ezek hiánya miatt. A rendőrség azonban arra figyelmeztetett, hogy a szabály változása ugyanakkor nem mentesít senkit az alól, hogy egy igazoltatáskor köteles a személyazonosságát igazolni, tehát továbbra sincs arról szó, hogy okmányok nélkül lehetne közlekedni.

Kapcsolódó

Figyelmeztet a rendőrség: azért nem úgy megy az, hogy januártól semmilyen iratra nincs szükségünk

Bár a jogosítványt és a forgalmit nem kötelező magunknál tartani, azért igazolvány kelleni fog.