Az uniós piacokon tavaly eladott új autóból minden nyolcadik elektromos volt, azaz 12 százalékos volt a részesedésük. A benzinesek aránya 36 százalékra süllyedt, a dízelek pedig tempósan haladnak a futottak még kategória felé.
Ahogy arra már az évközi adatok alapján számítani lehetett, felemás eredménnyel zárult a múlt év az uniós újautópiacon. A teljes piac szűkült, az eladott autók száma 2021-hez képest majdnem 5 százalékkal 9,3 millióra csökkent, hasonlóan kiábrándító teljesítményre 1993 óta nem volt példa. Ugyanakkor a villanyautóknál folytatódott a tempós bővülés.
Az Európai Autógyártók Szövetsége (ACEA) most publikált adatai szerint 2021-ben még az eladások 9 százalékát adták a villanyautók, tavaly már 12,1 százalékos volt a részesedésük. Ez azt jelenti, hogy minden nyolcadik autó tisztán elektromos volt, ami egyúttal rekordarányt is jelent az éves statisztikákat nézve. Ez persze nem meglepő, hiszen pár éve kezdtek el elterjedni az akkuról hajtott kocsik. Tavaly egyébként több mint 1,1 millió új villanyautó kelt el, ami 28 százalékos többletet jelent.
2022-ben a benzines autók adták a teljes piac 36 százalékát, egy évvel korábban még 40 százaléknál jártak. A hibridek tavalyelőtti 20 százalék alatti szintről közel 23 százalékra növelték a részesedésüket. Itt azonban fontos, hogy az ACEA a hibrideket egy kalap alá veszi, nem tesz különbséget a full hibridek és a mild hibridek között, ezek pedig a benzinesek és a dízelek adatait is más bontásban javítanák. (A hibridek közötti különbségekről itt és itt olvashat részletesen.)
A 2010-es évek közepén még 40-50 százalékos arányt képviselő dízelek hanyatlása folytatódott tavaly is, az új autók mindössze 16 százaléka volt gázolajos, míg 2021-ben még 20 százalékos eredményt mondhattak magukénak.
A villanyautók magyarországi piacáról és a különböző meghajtások részesedéséről következő cikkünkben foglalkozunk részletesebben.
