A felújított Santa Fe kétféle hibrid rendszert is kap, mindkettő 1,6 literes turbós benzinmotort tartalmaz.
Az E-tron és az E-tron Sportback hamarosan nagyobb teljesítményű, hárommotoros hajtással is elérhetővé válik.
Népszerű az új villanyautós pályázat, ezért lehet, hogy több pénzt szánnak rá. Eközben a kereskedők harcra készülnek a vevőkért.
Első körben Kínában mutatkozott be a hátsókerék-hajtású elektromos négyajtós, amelyből kétféle változat készül majd.
Az elektromos autók vásárlása mellett a töltőpontok létesítését is nagyobb összeggel támogatja az állam.
Ciki-e a városi kerékpár? Szabad áruházi bringát választani? Melyik típus válthatja ki az autót a munkába járásban?
A jól működő hibrid rendszerrel és a többi újítással vonzóbb lett az új Jazz, de eléggé fel is nyomták az árát.
A folytatásban csak villanyautók készülnek itt a VW tervei szerint.
El van átkozva a Bolloré kis villanyautója. Párizs után Indianapolis-ban is befürdött vele egy autómegosztó. Itt ráadásul csúnyább véget ért a sztori.
Hivatalosan 100 kilométerre. És a valóságban?
Túl sok az SUV, túl kevés a villanyautó. Ha ez így marad, sokan sok büntetőadót fognak fizetni.
A legelső szállítmányt egyelőre Belgiumban tették partra, de később skandináv országokba érkeznek meg.
Az indukciós töltést élesben próbálhatják ki Oslóban, egy norvég taxitársaság közreműködésével.
Az autógyártó és az önvezető rendszereket fejlesztő Waymo fog össze, a cél egy közös elektromos modell kialakítása.
Az importőrök javaslatait is figyelembe véve duplájára nőtt a lehetséges típusok száma.
Először láthatjuk takargatás nélkül az új Opel szabadidő-autót, amely rövidebb lett, szélesebb, könnyebb, és sokkal franciább.
Vakvágányokról, fejlesztési irányokról és önvezető autókról beszélt az Audi és a Volvo egykori kutatás-fejlesztési igazgatója.
Mintegy százötven autó rajzik ki a forgalomba a gyár környékén, hogy időben kiderüljenek az ID.3 hibái.
Gyorsabb töltési lehetőséget és korszerűbb fedélzeti elektronikát kínál az új változat.
Ezzel Európa önvezető autó startup élmezőnyének legjobban feltőkésített tagja lett az AIMotive.
Ennyi volt, szűk hat év után utód nélkül szűnik meg a sporthibrid.
Ez kell ahhoz, hogy a jövőben házon belül meg tudják oldani a szoftveres feladatokat.
A friss EPA mérések szerint a korábban beígért hatótáv alig több, mint felét tudja a látványos kétajtós.
Állítólag a kínai hatóságoknak benyújtott dokumentáció tartalma vált nyilvánossá, jóval a hivatalos bemutató előtt.
Az induló vállalkozás villanyautó helyett hidrogén-hajtású modelleket tervez piacra dobni, ami nem meglepő, ha azt nézzük, hogy honnan indulnak.
A japánok villanyautójából, az e-ből is lett 11 millió forintnál olcsóbb változat.
Úgy látszik, túl kedvező feltételeket biztosított a villanyautó-vásárláshoz a kormányzat.
A Fuelseurope a szén-dioxid-kibocsátás drámai csökkenését ígéri, szintetikus üzemanyagok előállításával.
A leghosszabb utazásra alkalmas változat hatótávját 400 mérföld fölé növelték, méghozzá új akkumulátor nélkül.
Akár a jármű árának 55%-át állhatja az állam, ha teljesülnek bizonyos feltételek. Egyelőre négy típus tűnik támogathatónak, itt a lista.
Úgy tűnik, a bőkezű állami támogatás mellett már vállalható, amibe a villanyautó kerül. Kiszámoló-vendégcikk, pontos számokkal és fontos szempontokkal.
Az új Venza és Sienna modelleket csak nagy teljesítményű hibrid hajtással kínálják majd, elsősorban Észak-Amerikában.
2013-ban még ötmilliónál tartottak, 2017-ben tíznél, most újabb mérföldkövet értek el.
Hogy melyik a kedvenc száguldozós autóm? Ez.
A legvonzóbb Volvo, a 2020-as évhez legjobban passzoló hajtással. Nyugodt lehetsz benne és tőle, de hozol áldozatot.
Villanyautónak nem is drága, és kokszosodni sem fognak a szívószelepei.
V6-os motorról és hibrid hajtásról hallani, ez lesz a Lotus kínálat új benzines csúcsmodellje.
Az óriás-kupé 1700 lóerős hibrid hajtást, és minden eddiginél nagyobb felbillenő ajtókat kapott.
Sándor a céges flottájában kiszámolta, hogy dízel Daciát, benzines Mazdát-t vagy hibrid Kiát olcsóbb-e üzemeltetni. Az eredmény elég meglepő.
A szigorodó szabályozásokra eltérő stratégiával reagálnak az autógyártók. Itt a Suzuki válasza is, nem bonyolult.
Szemre olyanok, mint két tojás. Japánok, a crossoverség és SUV-ság határán mozognak, hibridek. De a látszat csal.
A magyar kormány teljes mellszélességgel az elektromos buszok mellé állt, ami szép dolog, csak tényleg kiválthatják teljesen a dízeleket?
Mindennek az oka az új hibrid hajtás, amely ebben a generációban kikerülhetetlen lesz.
A legjobb hat közé három különböző hajtással is be lehetett kerülni, de ezúttal is vannak meglepetések.
Két dögerős villanymotor, egy fickós benzines, százával szaladgáló amperek, de a 2020-as év Yarisa mégsem ettől kemény.
Az új sportváltozat már csak egyféle hajtással lesz elérhető: konnektoros hibriddel.
Itt is a Renault új hibrid rendszerét alkalmazzák, bár nagyobb akkumulátorral, mint a Clióban.
És oda is bemehetünk vele, ahova mással nem szabad.
Az egy benzin- és két villanymotoros, két körmös kapcsolású váltóval szerelt hibridhez hasonló se volt még a piacon. De vezetni milyen?
Egy 745Le hibridet adtak a brazil művész kezébe.
2025-re 10000 elektromos járgány fog segédkezni a csomagok kézbesítésében.
Nem a legjobb ötlet, hogy az alig értelmezhető hibridségével akarják eladni az Ignist. Igazi hibrid ennyiért akad elég, ha nem ragaszkodsz az új autóhoz.
A legegyszerűbb, 12 voltos elektromos segédhajtást kapják a Panda és az 500-as ezres, háromhengeres változatai.
Az ötlet pofonegyszerű, nem is komplikált, s valószínűleg így is ez a legjobb hibridhajtás ma. Csak másnak nem jutott eszébe.
Ausztiában készült, és azt mondják, jobb lehet, mint a tisztán elektromos változat.
A Volkswagen villanyhajtású Craftere másfélszer annyiba kerül mint a TDI. Fenntartása olcsóbb, tisztábban megy. Vajon megéri váltani?
Túlélte, amikor társait bezúzta a General Motors, most mégis egy parkolóban pusztulva éli napjait mostohán AZ a bizonyos villanyautó.
A Lada szülővárosából szórnák meg a piacot egy kétmilliós aprósággal.
Nem elég, hogy ez az első teljesen külföldi tulajdonú autógyár az országban, még támogatást is kapnak.
Egy ilyen szabadalmat legalábbis benyújtottak. Az önvezető rendszerek örülnének neki.
Nagyon gyors felfutással számolnak az óriáskonszernnél.
Óriási fejlesztési keretből dolgoznak a koreaiak, 51 milliárd dollárt szórnak erre a következő hat évben.
Egy olyan amatőr tesztelte a hibrid Swiftet, aki korábban csak robbanómotoros autót használt. Mit tud, miben más ez a hajtás? És mit nyújt az átlagautósnak egy mai, top felszereltségű Suzuki?
A brit sportkocsigyártó első nagyobb műszaki megújulására készül éppen.
Néha egyszerűen túl sok szívással jár autózni, ezért az ember vágyik valamire, ami mindent levesz a válláról.
Az ANCAP-nek komoly fenntartásai vannak a Cybertruck elejével kapcsolatban.
Környezetbarát, takarékos és modern – leginkább ezek a jelzők közismertek a hibridekről. Aki nem érdeklődik a technológia iránt, az idegenkedhet a bonyolult, dupla meghajtástól.
A Porsche vezérigazgatója szerint ez lesz a sorozat csúcsmodellje.
Kiadtak egy videót a bakit megelőző főpróbáról, ahol még minden simán ment.
A Cybertruck végtelenül egyszerű, síklapok határolta formatervet kapott.
Utoljára 2013-ban volt róla szó, most ismét elővették a témát.
Miközben sosem látott tempóban és kedvező áron jelennek meg az új modellek – lásd hibrid Swift és Ignis – még mindig sokan idegenkednek a technológiától. Megbízhatatlanok, lomhák és rondák lennének? Lássuk!
A VW láthatóan a bevált sémákat alkalmazza az elektromos jövő-modelljeire is. Ezúttal a kombin a sor.
Kevesebb mint négy másodperc alatt gyorsul százra, hátul hajt és világít az embléma az orrán. A legújabb póniautó, újragondolva.
Kiderült néhány részlet a BMW Tesla-verő villanyautójáról, az i4-ről.
Azt még nem tudják, miben lesz jobb az ő villanymotorjuk, mint másoké, de az a cél, hogy jobb legyen.
Hivatalosan még csak a nevét árulták el, de idő előtt nyilvánosságra került egy rakás kép és adat.
Ez már nem csak találgatás, Elon Musk maga erősítette meg.
Ez az első hibrid Subaru, ráadásul már dízelt sem lehet venni Foresterből. De miért fogyaszt úgy, mintha STI lenne?
„Kettő hatot gyorsul az új Porsche Taycan Megfagyott a mosoly Elon Musknak ajkán"
A Neuron EV két frissen bemutatott modellje tele vannak érdekes újításokkal és innovációkkal.
Az ára 50 ezer dollár alatt lesz, de a piacvezető pickupok eltörpülnek mellette.
Egyelőre csak rajzokat mutattak az ID. Space Vizzion-ról, de ez már nem Golf méretű, mint az ID.3.
Bár én csak egy jól kidolgozott, de rettentő furcsa autótanulmányt láttam, már úgy beszéltek róla, mintha ezerszám futna az utakon.
Ugyanaz az alapjuk, de az újdonság már egy crossover.
Henrik Fisker nem mondott le az autógyár-alapításról, és már csaknem kész az új modell.
Eddig se tűnt túl nagy kihívásnak a cél, jó, hogy előrébb hozták.
457 kilométeres hatótávot jelöl, mert nem tudja, hova megy és ott mi vár rá.
Ha Kecskemét és München között ingázol, már nagyon nem mindegy, hogy mennyi ideig tud csúcson tölteni egy villanyos. Zoli szerint ebben a legjobb pedig...
Sokan kacsintgatnak a hibrid és az elektromos megoldások felé, megfeledkezve egy kiforrott alternatíváról, az autógázról. Pedig ez is biztonságos, olcsó és környezetbarát, ráadásul a tévhitekkel szemben még a motor várható élettartamára sincs rossz hatással és az autó értékét is növeli. Ráadásul egyszerűbb és gyorsabb tankolni, mint áramot vételezni, az átállásra pedig létezik most egy plusz érv is.
Az adatok nagyon sokat ígérnek: 367 lóerőt és 1,9 literes fogyasztást.
Az EQC egy olyan autó, amit nem lehet egy tőmondattal elintézni. Ez a Mercedes jövője?
Az XC40 Recharge több mint két tonnás lett, és két villanymotor mozgatja.
Nem arról van szó, hogy a Taycan gyors. Arról van szó, hogy a Taycannal autózni jó. Jobb, mint eddig bármi mással, amit áram hajtott.
Olyan nagy különbség nincs köztük: közel azonos méret, közel azonos ár, közel azonos teljesítmény. Cak a lényeg más.
Mindent megnyomtunk a minden hájppal megkent villanyautón, és most mindenünk fáj.
Tizenhét állat autó a jövő évi kínálatból, egyik erősebb és szebb, mint a másik, én meg mégis ezt a cipős dobozt választanám.
Alapból nem vártak magas eladási számokat, de még a vártnál is kevesebb fogyott a megjelenés óta.