Az óriás pickupok biztonságosak? Nem igazán

Az átfedéses tesztben négy kisteherautóból három gyenge eredményt ért el. Korábban az SUV-k is leszerepeltek. 

Az amerikai piacon nagy a kereslet a pickupok iránt, ezek a kisteherautók méretük és masszív felépítésük miatt biztonságosnak látszanak, ám egy friss biztonsági teszt szerint ez nem jelenti azt, hogy meg tudják védeni valamennyi utasukat. Sőt, messze nem olyan biztonságosak, mint amilyennek tartják ezeket – derült ki az amerikai Közlekedésbiztonsági Biztosító Intézet (IIHS) legfrissebb tesztsorozatából, amelyről a Jalopnik is beszámolt. 

A törésteszten a Ram 1500, a Ford F-150, a Toyota Tundra és Chevrolet Silverado idei verziója szerepelt és a végeredmény szerint nem kínálnak kellő védelmet a hátsó üléseken ülőknek.  Utóbbi utasok ugyanis nagyobb eséllyel szenvednek sérüléseket egy balesetnél, mint a vezető, illetve az anyósülésen ülő utas. Az évek során egyre erősebbé vált karosszériák és a légzsákok az utóbbiakat védik leginkább. Az említett autókat az IIHS kétféle karambolszituációban vizsgáztatta. Az egyik az úgynevezett moderate overlap nevű teszt, amelynek során az autó 65 km/h-s sebességgel ütközik egy a szélességének 40 százalékáig benyúló alumínium tömbnek. Ez olyan hatással jár, mintha egy vele szembe jövő, hasonló sebességű autóval ütköznének féloldalasan. A frontális ütközéssel szemben az autó ebben az esetben meg is pördül az ütközés nyomán.

A másik töréstesztben az oldalvédelmet nézték. Az újdonság a tesztben, hogy az IIHS legalább olyan alaposan vizsgálja a hátsó ülésre helyezett próbabábukat, mint az elsőkön "ülőket". Nem szabad elfelejteni, hogy a gyermekek általában a vezető mögött ülnek. 

Az átfedéses tesztben mind a négy modell "gyenge", kvázi rossz minősítést kapott. Az oldalsó védelemre pedig csak a Toyota nem kapott gyenge pontszámot, igaz, ez a pickup is csak "marginális" osztályzattal zárt. Az oldalvédelemben viszont jobb eredmények születtek: a Ford, a RAM és a Toyota pickupja "jó" osztályzattal végzett, a Chevroletet pedig megfelelőnek találták. 

 A legsúlyosabb sérülésforrás a hátsó üléseken ülők esetén abból fakad, hogy becsúszhatnak a biztonságiöv alá, ami extrém nyomással terheli meg a mellkasukat. További hiányosság lehet, hogy mivel nincs előttük légzsák, beverik a fejüket az első ülésekbe, illetve a pördülés miatt az oldalablakba. Csak a Toyota Tundrában voltak olyan ülések és biztonsági öv, amely megfelelően a helyén tartották a hátsó üléseken utazó próbabábukat. 

A hátsó ülések az SUV-kben is problémásak

Korábban az IIHS az SUV-ket is vizsgáztatta az új módszerrel, amelynél a hátsó üléseken is volt próbababa, az a teszt is csúfos eredményt hozott. 

A Toyota RAV4-es elfogadható eredménnyel végzett, az Audi Q3-as, a Nissan Rouge és a Subaru Forester elégséges eredményt ért el. A Buick Encore, a Chevrolet Equinox, a Honda CR-V, a Honda HR-V, a Hyundai Tucson, a Jeep Compass, a Jeep Renegade, a Mazda CX-5-ös és a Mitsubishi Eclipse Cross leszerepelt a teszten.