A Fiat 500-asnak látszó apróság emblémája a Ferrari címerének mintájára egy ágaskodó egér, és a párhuzam a kisautó paramétereit ismerve egyáltalán nem tűnik túlzásnak. A Hartham nevű brit sportkocsi-építő cégnél tervezték meg az apró méregzsákot, amely csak kívülről emlékeztet a Fiat 500-asra, belül viszont valódi versenytechnikát rejt.
A vázszerkezet méhsejt-struktúrával megerősített alumínium
elemekből és az FIA szabályainak megfelelő króm-molibdén ötvözetű
acélcsövekből épített bukókeretből áll össze, a karosszéria-lemezeket
pedig szénszálas műanyagból készítik. Így az egész szerkezet mindössze
350 kilogramm tömegű, viszont a hajtásáról egy V2-es Ducati
motorkerékpár-motor gondoskodik. Az utcára szánt változatba a Ducati
996-os jelzésű motorja kerül a maga 150 lóerejével, ami igazán
félelmetes, 428 lóerő/tonna fajlagos teljesítményt jelent, de később
készül majd egy még erősebb változat 200 lóerős Ducati 999R motorral. A
Hartham becslései szerint már az alapváltozat is 4 másodpercen belül
gyorsulhat 100 km/h-s sebességre, így – bár az autó rövidsége miatt a
biztonság kedvéért a végsebességet 193 km/h-ra korlátozzák – az F500-as
városi körülmények között akár egy Ferrarit is képes meglepni.
A megfelelő úttartásról és lassulási képességekről szintén a
fellelhető legmodernebb megoldások segítségével gondoskodtak a Hartam
szakemberei: a 13 hüvelykes könnyűfém felnik alatt Brembo kerámia
féktárcsák bújnak meg, a kerekek és a karosszéria között kettős
keresztlengőkaros felfüggesztés teremt kapcsolatot elöl és hátul
egyaránt, amelyekhez a versenysportból ismert nyomórudas megoldással
kapcsolódnak az állítható csillapítású rugózó elemek.
A miniatűr szupersportkocsiról jelenleg már csak két dolgot nem tudunk: hogy hogyan is néz majd ki pontosan, és hogy mennyibe is kerül, az első képeket és az árakat ugyanis csak szeptemberben teszik közzé, és ekkor mutatják be az első tesztpéldányokat is.
