Így drágul harmadával a jogosítvány

2014.04.24. 06:19

Drasztikusan csökken a jogosítványra jelentkezők száma, miközben a szakoktatókat limit szabályozza. Az iskolák közt dübörög az árverseny – egyenes az út az átveréshez?

A gyakorlati oktatásnál szembesült azzal, hogy a beígért árak nem fedik a valóságot. A motoros oktató konkrét választás elé állította: fizeti az eredeti óradíj körülbelül másfél-kétszeresét vagy vár. A magyarázat egyszerű: sokan állnak sorba, az oktató által adható órák száma hatóságilag limitálva van. Aki megfizeti a kért díjat, azzal tud foglalkozni. A többieknek marad a hónapos várólista, vagy átmennek egy másik oktatóhoz, esetleg iskolához. Tamás vállalta az ultimátumot, a 96 ezer forintosra ígért jogosítványnak így 133 ezer lett a végére. Pótórák nélkül, ugyanazon tételekkel számolva.

Tamás a hetekben szerezte meg korlátozás nélküli A-jogosítványát. Az iskola kiválasztásánál az ismertség, népszerűség befolyásolták, de az ár alapján döntött. Nem akart se gyanúsan olcsó, se drága iskolát, ezért egy középáras, jó nevű budapestit választott. Meggyőzte az arculat, megnyerő volt a cég honlapja, valami mellett úgyis dönteni kellett.

Akinek ott a plakátja az utcákon, sok felmatricázott tanulóautója gurul a város útjain, bizalmat ébreszt. A nagy iskolákhoz szívesen mennek az emberek, mert ott nagyobb mobilitást remélnek. Sok oktatóból, autóból, motorból választhatnak. Gondolhatják. Az árverseny a nagy cégek közt a legélesebb, legtöbben pedig beesnek oda, ahol nagyok az akciók, lent vannak az árak. A nagy árverseny a fővárosban a legerősebb, ez lehet az oka, hogy a budapesti iskolák átlag tíz-húsz százalékkal olcsóbban kínálnak képzést, mint a vidékiek. A KRESZ-oktatásra találni már tízezres ajánlatokat is, nem itt jöhetnek a meglepetésköltségek, hanem a gyakorlati képzésnél.

E-learninggel még drágább?

Az e-learning 2012 óta bevett módszer a KRESZ-oktatásban. AM, A1, A2, B, B125 (A1 B-vel), A, GKI – jelenleg ezekre a kategóriákra van hatóság által akkreditált tanfolyam. Ez annak jó, akinek nincs ideje végigülni a 28 órás elméleti képzést. A távoktatással a tanuló maga választja meg az oktatás időpontjait, tempóját. Furcsamód – bár ilyenkor a tanuló be sem ül az órákra, azaz nem kell számára termet és oktatót fenntartani – az online képzés feláras, 9-10 ezer forintot kének érte az iskolák, akik ezt külsős céggel végzik. A megkérdezett iskolák tapasztalatai szerint az így jelentkezők száma amúgy elenyésző, havi egy-két olyan ügyfél esik be hozzájuk, aki ezt választja.

A meghirdetett árak a korlátlan motoros jogosítványnál 90-100 ezer, a B-kategóriásnál 100-120 ezer forint között mozognak, feltéve, hogy a tanuló nem szorul pótórákra, pótvizsgákra. A gyakorlati oktatás árában van a legnagyobb szórás: az A-snál 1500 és 2500, a B-snél 1500 és 3000 ezer forint között van egy óra iskolától függően. A motorosnál 26, az autós jogosítványnál legkevesebb 29 óra órát kell teljesítenie a tanulónak, mire eljut a vizsgáig. Ha ezeket felszorozzuk, látni, hogy ez egy jogosítvány árának nagyjából a kétharmada-háromnegyede, de minimum a fele. Tamás példája mutatja, hogy ez az, amivel a tanuló nem számolhat biztosan. Ha rossz iskolát választ, könnyen olyan gyakorlati oktatóba futhat, aki a korábban ígértnél drágábban ad órát, és jönnek a plusz tízezrek. Márpedig Tamás panasza, internetes fórumok és egyes oktatók szerint létező jelenségről van szó. A Nemzeti Fogyasztóvédelmi Hatóságtól (NFH) megtudtuk, elenyésző számban fut be hozzájuk panasz autós iskolákkal kapcsolatban, de ezek igen gyakran az adott vállalat kereskedelmi kommunikációját kifogásolják. Leginkább azt, hogy a hirdetésekben, reklámokban megjelenített körülmények, árazás nem fedték a valóságot. Olyanra is volt példa, hogy valaki azért emelt panaszt, mert egy hirdetésben mutatott gépjármű nem volt az iskola gépparkjában.

Öt év alatt bő ötvenezerrel csökkent a B-kategóriás jogosítványt szerzők száma, nagymotornál pedig ennél még sokkal elkeserítőbb az arány. Rengetegen tűntek el a rendszerből, a megmaradtakért kemény a meccs, dübörög az árverseny. Azonban hiába csökkent drasztikusan a jelentkezők száma, a közelmúltban erősen korlátozták az oktatók által adható órák számát. A szakoktatók napi legfeljebb tíz órát (egy gyakorlati óra 50 perc) tölthetnek gyakorlati oktatással, két egymást követő naptári héten pedig összesen 96 órában oktathatnak. Korábban is élt a napi tízórás limit, akkor az csak a városban vezetésre terjedt ki, de amióta nincs rutinvizsga, már trükközni sem lehet. Csalni lehetetlen, az elektronikusan leadott havi óra- és vizsgaösszesítőt az illetékes hatóságok figyelik. Az oktatóknak tehát csökkent a munkaidejük, az árverseny miatt viszont az iskolák kényszerhelyzetben vannak, nem emelhetik a díjukat.

Az okokra van magyarázat, mégis elszomorító, hogy egyes oktatók és iskolák inkább lesznek csábítóak, mint korrektek. A tanuló több dolgot tehet, ha választás elé állítják. Az egyik, hogy jelenti ezt a fogyasztóvédelemnek, ezzel azonban nem valószínű, hogy előbb lesz jogosítványa. Megteheti, hogy kivár, majd mikor sorra kerül, megtanul vezetni – képzelhetik, ilyenkor milyen hangulatban telnek az órák. Mivel az oktatók túlzsúfoltak, a közelmúltban pedig csökkent a vizsgabiztosok száma, nagyon elnyúlhat a jogsiszerzés folyamata. Egyes iskolák három, mások inkább négy hónapot ígérnek rá, azt is óvatosan. A harmadik lehetőség egy döntés elé állított tanuló számára, hogy elfogadja az inkorrekt ajánlatot, és kifizeti a magasabb óradíjat.

Kézenfekvő megoldásnak tűnik, hogy ilyenkor oktatót vált. Ha erre nincs módja, vagy nem jár jobban a váltással, akkor iskolát. Itt jöhet az újabb költséges buktató, az úgynevezett lelépési pénz. A korrekt iskolák ezt adminisztrációs díjnak hívják, és már a jelentkezésnél hangsúlyosan az ügyfél tudtára adják, hogy létezik ilyen. Sokan kikötik, hogy az irányár csak akkor annyi, amennyi, ha a tanuló náluk fejezi be a képzést. Mások nem szólnak előre, hogy csak akkor adják ki a mazsola adatait, ha fizet. Elrejtik az apróbetűben, vagy csak egyszerűen nem tüntetik fel a mértékét. Ha valaki egy ultimátum után váltana, egy ilyen plusz költséggel talán ugyanott van, mintha fizetne az oktatónak. Az általunk megkérdezett iskolák nem tagadták, hogy tudnak ilyenről költségről. Ők sem boldogok, hogy egyesek így keltik rossz hírét a szakmának.

Nézze át jól a tájékoztatót

A Nemzeti Közlekedési Hatóságtól (NKH) megtudtuk, a költségeket is tartalmazó írásos tájékoztatót az autósiskolának kötelessége átadni beiratkozáskor a tanulónak, az ügyfélfogadó helyiségében jól látható helyre ki kell függeszteni, valamint honlapján közzétenni. Ebben minden várható költségnek szerepelne kell. A közlekedési hatóságok azonban csak azt ellenőrizhetik, hogy a tájékoztatás megtörtént-e, a többi már a fogyasztóvédőkön múlik. Ha visszaélést tapasztal iskolájánál, feltétlen jelezze a Fogyasztóvédelmi Hatóságnak. Elérhetőségek itt.

A trükközés nem kopott ki a szakmából, csak éppen a módszerek változtak. Az én időmben, hét éve még azt javasolta az oktató a tanulónak, hogy vegyen pár plusz órát, abból jut majd a vizsgabiztosnak is. Változnak az idők, az oktatói óraszám-limittel legalább ez megszűnt. Az NKH és az NFH vállt vállnak vetve küzd a megtévesztő reklámok ellen. Amíg ilyen kemény az árverseny, lesz munkájuk elég. Talán a Közlekedési Hatóság tervezett adatbázisa némi változást hoz majd. Abban a vizsgasikeresség, a képzés átlagos költsége és a képzési óraszám szerepel majd. Az így szerzett értékelést az iskoláknak kötelező lesz kitenniük az a honlapjukra. Reméljük, az adatok közé bekerül majd valamiképp a panaszok száma is, azzal sokat tisztulna a szakma.

Az oldalról ajánljuk

Autók, amikben felnőttünk II. - 1970-es évek
  • Technika

Autók, amikben felnőttünk II. - 1970-es évek

Sorozatunkban bemutatjuk a magyar utak legmeghatározóbb típusait, generációk álmait és rémálmait, a családok második legnagyobb értéktárgyait.

2 órája
Utcára vitték a legújabb Jaguart, élőben sem tűnik valóságosnak
  • Hírek

Utcára vitték a legújabb Jaguart, élőben sem tűnik valóságosnak

A Jaguar Type 00 annyira megdöbbentő kint a külvilágban, hogy elsőre úgy tűnik, mintha a mesterseges intelligencia terméke lenne.

március 11., 10:54
Jelenlegi vásárlói 85 százalékát elvesztheti a Jaguar, de ez a terv része
  • Hírek

Jelenlegi vásárlói 85 százalékát elvesztheti a Jaguar, de ez a terv része

Rawdon Glover ügyvezető igazgató szerint csupán a vevőik 15 százaléka marad majd meg.

március 11., 06:06
Teherautónak csapódott, majd annak platóján landolt egy motoros Amerikában
  • Hírek

Teherautónak csapódott, majd annak platóján landolt egy motoros Amerikában

Mérföldeken át vitte is tovább a szerencsétleül járt motorost.

március 11., 12:10
Vicces matricával gúnyolódott Elon Muskon a norvég Kia, a Tesla részvényesei behisztiztek
  • Hírek

Vicces matricával gúnyolódott Elon Muskon a norvég Kia, a Tesla részvényesei behisztiztek

Ügyes paródiát dobott össze a Kia, de rendesen kihúzták a gyufát a Tesla rajongóinál.

március 11., 08:57
Bejelentették: új vezérigazgató a Nissan élén
  • Hírek

Bejelentették: új vezérigazgató a Nissan élén

Sejteni lehetett, hogy a Honda-Nissan együttműködés kudarca után Makoto Uchida repül. Megvan az utódja.

március 11., 14:36
Gigantikus befektetésre készül a Ford Európában
  • Hírek

Gigantikus befektetésre készül a Ford Európában

A cél az egyszerűsítés, a költségcsökkentés és a hatékonyság növelése.

március 11., 13:54
Csoda, hogy csak ekkora bajt csinált a részeg kamionos
  • Hírek

Csoda, hogy csak ekkora bajt csinált a részeg kamionos

Az M7-es autópálya egyik pihenőjét zúzta le a horvát sofőr.

március 11., 14:35
Visszatér az Audi R8, de V10 nélkül
  • Hírek

Visszatér az Audi R8, de V10 nélkül

Helyette a Temerario V8-as hajtásláncát kapja.

március 11., 06:06
Ennél németebb új Opelt nem kaphatsz
  • Tesztek

Ennél németebb új Opelt nem kaphatszMenetpróba: Opel Grandland PHEV - 2025

Akinek kevés a háromhengeres, vagy nem akar elektromosat, tökéletes opció a PHEV, amit végre vezethettünk is.

március 12., 05:59
A kötelező biztosítás mélyvize: Személyi sérüléses balesetek
  • Közélet

A kötelező biztosítás mélyvize: Személyi sérüléses balesetek

Az sem jó, ha a lemezek hajlanak egy közúti balesetben. Az viszont kifejezetten komplikált tud lenni, amikor csontok is törnek az esemény során.

március 11., 06:06
Németországban is engedélyt kaptak a türkizkék lámpás Mercedesek
  • Hírek

Németországban is engedélyt kaptak a türkizkék lámpás Mercedesek

Eddig csak Nevadában és Kaliforniában találkozhattunk velük.

március 10., 06:03
Eszi az olajat a Hyundai, rossz olajat töltött bele a márkaszerviz?
  • Olajdoktor

Eszi az olajat a Hyundai, rossz olajat töltött bele a márkaszerviz?

A legutolsó szerviz után hirtelen megnőtt az olajfogyasztás. A beletöltött olaj, vagy más lehet a gond?

március 11., 17:11
Így vettek autót a németek: februárban elengedték a belső égést
  • Hírek

Így vettek autót a németek: februárban elengedték a belső égést

A hibridek és az elektromosok eladást nőtt, a benzin- és dízelmotorosoknál hanyatlás látható.

március 10., 08:23
Szeretnél egy világbajnok F1-es autót? Most vehetsz egyet magadnak!
  • Hírek

Szeretnél egy világbajnok F1-es autót? Most vehetsz egyet magadnak!

A csapat 2009-ben történelmet írt azzal, hogy fennállása egyetlen szezonjában azonnal világbajnok lett.

március 11., 15:30
Mindenki megúszná Trump vámjait
  • Hírek

Mindenki megúszná Trump vámjait

Az Audi pórul járhat, a Volkswagen derűlátó, a BMW viszont pesszimista.

március 10., 10:08
Máris falba csapódtak egy 1500 lóerős Xiaomival
  • Hírek

Máris falba csapódtak egy 1500 lóerős Xiaomival

Nem kellett rá sokat várni.

március 10., 11:20
Most már tényleg nagyon mindjárt visszatérnek a fizikai gombok a Volkswagenekbe
  • Hírek

Most már tényleg nagyon mindjárt visszatérnek a fizikai gombok a Volkswagenekbe

Ezt Andreas Mindt, a márka dizájnfőnöke erősítette meg, aki szerint a régi-új korszak a ID.2all érkezésével kezdődik.

március 10., 13:23
Már Musk kirúgását pedzegetik
  • Hírek

Már Musk kirúgását pedzegetik

Amióta Elon Musk, a Tesla vezérigazgatója Donald Trump elnök stábjában dolgozik, folyamatosan esnek az autógyártó részvényei.

március 10., 11:14
Beüt a barna kód, ha melletted kap durrdefektet egy kamion az M3-ason
  • Hírek

Beüt a barna kód, ha melletted kap durrdefektet egy kamion az M3-ason

A kamion sofőrje szerencsére ura volt a helyzetnek.

március 10., 17:57
Újra V10-es motorok az F1-ben? „Érdemes megvizsgálni a lehetőséget!”
  • Hírek

Újra V10-es motorok az F1-ben? „Érdemes megvizsgálni a lehetőséget!”

A döntésnek sokan örülnének.

március 10., 17:08
Megvan az első, Magyarországon is engedélyezett LED csereizzó
  • Hírek

Megvan az első, Magyarországon is engedélyezett LED csereizzó

Az OSRAM volt az első.

március 10., 14:02
Gyári hibás alkatrész ellen nem véd semmi
  • Belsőség

Gyári hibás alkatrész ellen nem véd semmiA tapasztalat az a tudás, amire öt perccel korábban lett volna szükségünk

Mi alapján válassza ki az egyszeri autós a jó minőségű utángyártott alkatrészeket? Igazából mindegy, a szerencsén múlik az egész.

március 10., 15:52
140 tonnás, egytengelyes, egyensúlyozó platók váltanák le a dömpereket
  • Hírek

140 tonnás, egytengelyes, egyensúlyozó platók váltanák le a dömpereket

A bányadömperek csodálatos termékek. A lehetséges utódjaik is mókásnak tűnnek.

március 10., 12:28
Részeg kamionsofőr kontra pihenő
  • Hírek

Részeg kamionsofőr kontra pihenő

március 11., 11:19
Toyota bZ4X facelift - 2025 Kenshiki
  • Hírek

Toyota bZ4X facelift - 2025 Kenshiki

március 11., 14:04
Toyota Corolla 2025 facelift
  • Hírek

Toyota Corolla 2025 facelift

március 11., 15:22
Toyota Urban Cruiser - 2025 Kenshiki
  • Hírek

Toyota Urban Cruiser - 2025 Kenshiki

március 10., 20:53
Toyota C-HR+ - 2025 Kenshiki
  • Hírek

Toyota C-HR+ - 2025 Kenshiki

március 10., 17:36
Toyota FT-Me - Kenshiki
  • Hírek

Toyota FT-Me - Kenshiki

március 10., 19:22