Matrica nélkül az autópályán? Januártól nincs kegyelem

Sokak fejében bekapcsolta a szirénát a Népszabadság két hete megjelent cikke, amelyben a lap arról írt, hogy elvesztették a naptári napon belüli utólagos autópályadíj-fizetés lehetőségét az autósok, motorosok. A cikk szerint a korábbi napi egyszeri helyett óránként egyszer frissül a díjfizetési adatbázis, azaz ennyi időközönként fésülik össze a kamerák által rögzített rendszámokat a megváltott pályahasználati matricák adatbázisával. Mindezt a lap szerint november 3-tól, csendben. Aki gaz összeesküvést sejt a háttérben, még ne kezdjen anyázásba; nem írtak új szabályt a sötétben, csak a processzorok izmosodtak.

A szabály a régi, a háttérrendszer pedig valóban fejlődik – kapom meg a választ telefonban a Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató Zrt. (NÚSZ) szóvivőjétől. Kibédi-Varga Lajos a 36/2007 GKM rendeletre hivatkozik, amely kimondja, hogy az útdíjat előre, az útdíjköteles szakaszra felhajtás előtt kell megfizetni. Az intézményesített kiskapuk országában a hét éve élő rendelettel mindenki a saját értelmezése szerint bánhatott. Nem vállalt nagy kockázatot eddig az az autós, aki már a fizetős autópályaszakaszon állt ki megvenni matricát a benzinkútról vagy mobiltelefonról. Mire a rendszer frissült, már mindegy volt, hogy előbb a rendszámát olvasta le a kamera, majd később fizetett-e az úthasználatért.

A NÚSZ szóvívője szerint azonban ez a kiskapu sem volt kockázatmentes. Példának az M3-as Ring nevű pihenőjét hozza fel, ahol mobilellenőrök rendszeresen dobozos kocsiból nézték a betérőket. Az itt megállókról a helyszínen kiderült, hogy volt-e érvényes e-matricájuk. Az ellenőrzés és a szankcionálás itt már valós időben történt. A végrehajtó gépezet olajozottan működött, akit rajtakaptak, a mobilegység pénztárgépe be is fizethette helyben a pótdíjat, ami autósoknak 14 875 forint. Talán nem járunk messze az igazságtól, ha azt mondjuk, az efféle pihenőhelyes akciók csak kirakatnak voltak jók. Ez próbálta kis mértékben ellensúlyozni, hogy az adatbáziskezelő rendszerek hiányosságai miatt a jogszabály lényegében érvényesíthetetlen. Ez változhat január 1-től.

Nem lőtt mellé a Népszabadság cikke, amikor szűkülő időballasztról írt. Az egyóránkénti szinkronizálás azonban nem pontos: vannak szakaszok, ahol már most szűkebb, van, ahol hosszabb, a folyamatban lévő fejlesztésekkel pedig folyamatosan szűkül az intervallum. Ahogy a szóvivő fogalmazott, még alá kell tolni a vasat, de az elvárás egyértelműen a HU-GO-éhoz hasonló, valós idejű összevetés. Nem évek múlva, hanem januártól. Ha ez sikerült, az ellenőrzési pontokon detektált adatok (rendszám, idő, helyszín) azonnal összevethetőek lesznek az értékesítési rendszerben rendelkezésre álló adatokkal.

A jövő évtől sokaknak változtatnia kell majd a bevett matricavásárlási szokásán. Azoknak is, akik eddig pályás benzinkutakon vették meg a matricát. Ott ugyanis többé már nem lehet, csak elővételben.

A legnagyobb kérdés, mi lesz azokkal, akik akaratuk ellenére hajtottak fel valamely fizetős szakaszra. Az ilyen helyzetben az a szomorú, hogy kibúvó eddig sem volt: aki feltévedt, az vagy vett egy hetijegyet utólag 2975 forintért, vagy várhatta a pótdíjat, ami idén már kétmilliárd forintot hozott az államkasszába. Ha inkább kockáztatott, kiment az első kihajtón, abban a reményben, hogy addig nem mérte be se fix ellenőrzőkapu, se mobilkamera. Ez a lehetőség persze a jövőben is marad a kényszerfizetés helyett, de semmi több. A jogszabályban nincs passzus, ami méltányosságot adna az eltévedőknek, és ötletünk sincs, miként lehetne ezt megvalósítani egy valós idejű rendszerben. Hogy lesz-e mégis bármilyen kibúvó, arról levélben kérdeztük a Nemzeti Fejlesztési Minisztériumot, de a cikk megjelenéséig nem kaptunk választ. Az NFM nem tervezi a felvetés szerinti kiskapuk beépítését az e-matricás rendszerbe. A hivatkozott szabályozás hatályos előírásai szerint a díjat előre kell megfizetni az úthasználati jogosultságért, ez a jövőben is így marad – kaptuk válaszul.

A technikai háttér egyre fürgébb, legjobb, ha már most sem próbálja meg lefutni. A NÚSZ minden erejével élesíti a rendszert, és mint végreahajtó, mindent megtesz, hogy végre ebben is felzárkózzunk Európa sikeresebb feléhez. A HU-GO-nál a valós idejű rendszer bevezetése sokkal direktebb volt, de a NÚSZ szerint gyorsan megtanulták a kamionosok. Reméljük, az autós nem kevésbé alkalmazkodó fajta, és januártól nem szaporodnak meg a felhajtón tolató, vagy leállósávban e-matricáért sms-ező sofőrök. Ha mégis nagy lesz a szükség, a mobilalkalmazás talán jó vészmegoldás. Ezzel elvileg három kattintás a vásárlás, de nem ajánljuk senkinek, hogy menet közben kattintgasson.