Egymilliós pótdíjat a semmire: Ágnes harca a biztosítókkal

1 068 808 forint fedezetlenségi díjat fizettetne olvasónkkal az Union biztosító, mert a cég úgy látja a Központi Kártörténeti Nyilvántartó Rendszerben (KKNYR), hogy Ágnes és férje 2004-óta használt Citroën Berlingójának 2011. és 2017. közt nem volt érvényes kötelező biztosítása.

A napi 5-600 forintos fedezetlenségi díjból jött össze a hatalmas összeg, amit mindenkin behajtanak, akinek akár csak egyetlen napig nincs érvényes kötelező az autóján. A felszólítólevélben szereplő január 24-i keltezés és a 30-i fizetési határidő közt csupán hat nap volt. Csakhogy a biztosító követelése, és az ezzel kapcsolatos állításai kivétel nélkül tévesek, illetve egy furcsa adminisztrációs hibából adódnak. Ágnes már a levelezésünk elején elküldte a kifogásolt hat évből származó befizetési bizonylatokat, illetve az akkori biztosítjuk, az MKB Biztosító Zrt. által évente kiadott bónuszigazolásokat. Vagyis mindvégig volt érvényes kötelező az autón, és ezt a biztosítónál is nyilvántartották. Csakhogy ez nem látszik a Központi Nyilvántartó Rendszerben.

Így nem csak az egyértelmű, hogy a Citroen jelenlegi biztosítója, az Union értesülései tévesek,  de az is, hogy valami nagyon nincs rendben a biztosítók által a biztosítási előzmények ellenőrzésére használt nyilvántartással.  Miután Ágnes és férje két éve, az MKB megszűnése előtt biztosítót váltott, és átvitték az autó szerződését az Unionhoz, először megkapták a balesetmentes évek után járó legmagasabb, B10-es bónuszbesorolást. Az Union hamarosan értesítette őket, hogy mivel a cég nem látja a központi rendszerben a biztosítási előzményeket, mégis a legalacsonyabb, A0 besorolást kapják meg, így jelentősen megemelik a biztosítási díjukat. Nem értettek egyet a döntéssel, de fizették a biztosítási díjakat, mely akkoriban a reális besorolással negyedévente körülbelül 5 ezer forint lett volna, a nullással pedig több mint 12 ezer volt.

Olvasónk két éve levelez és telefonál fáradhatatlanul az Unionnal, és ennek a biztosítónak is elküldte az évek alatt összegyűjtögetett MKB-s bizonylatokat, hogy végre elhiggyék neki, mindig időben fizetett, illetve mégis a B10 és nem az A0 a megfelelő besorolás. Ez a kitartás fordult visszájára az idei év elejére, amikor az Union elküldte a vélhetően félredátumozott fizetési felszólítást, és a cég most ragaszkodik a több mint egymillió forinthoz. A pénz egyébként nem a biztosító kasszájába kerül, és nem is tehet mást, hiszen a biztosítási törvény alapján a KKNYR-ben szereplő adatok a mérvadóak. Az alábbiakban idézem az Union nekem írt levelének részletét, az általános indokolással: 

"A hatályos jogszabályok értelmében a nem elektronikus igazolások elfogadására törvényileg az UNION Biztosítónak nincsen lehetősége:

2011. július 1-től megszűnt a biztosítók azon kötelezettsége, amely alapján a szerződés megszűnését követően a kártörténetre vonatkozó adatokról illetve a bonus-malus besorolásról igazolást kellett kiadniuk (kártörténeti igazolás). Az adatok átlátható formában történő kezelhetősége érdekében papír alapú igazolásokat 2011. július 1-től felváltotta az elektronikus kárnyilvántartási rendszer. A rendszer létrehozásának az volt a célja, hogy a szerződések díjának kockázatarányos megállapítása érdekében a biztosítók a kártörténeti adatokat fel tudják használni.  Fontos tudni, hogy a szerződések bonus-malus besorolásánál a biztosítók kizárólag a kártörténeti nyilvántartásban szereplő adatokat használhatják, a másik biztosító által írásos formában (papíralapon) esetlegesen kiadott igazolást nem."

Tegyük hozzá, az autósok nem nézhetnek bele a KKNYR-be, így sokáig arról sem értesülnek, ha valami hibásan szerepel a nyilvántartásban. Fontos előzmény, hogy Ágnes 2017. augusztusában az Aegont, az időközben megszűnt MKB Biztosító autós szerződésállományát átvevő társaságot is megkereste a problémával. Miután a cég jelezte, hogy javítják a hibát, tavaly februárban kapott egy B10-es igazolást. Csakhogy az Union ezt nem fogadta el, és márciusban megírták, hogy még mindig nem látják a KKNYR-ben a tízes bónuszfokozatot. Illetve már azt sem, hogy Ágnesék Citroenjén volt egyáltalán bármilyen biztosítás az MKB-s években. 

Az ügyet tovább bonyolítja, hogy olvasónk 2011. végén szeretett volna biztosítót váltani, és a szabályos biztosítási évfordulón átszerződni a K&H Biztosítóhoz. Mivel ez elég rég történt, Ágnesnek csak szórványos emlékei vannak arról, hogy bár a szerződést szabályosan megkötötték az új biztosítóval, végül onnan nem kaptak csekket, helyette továbbra is az MKB-nak kellett fizetniük. Több mint valószínű, hogy a megboldogult MKB-ban senki nem tudott arról, hogy egy ügyfelük fel akarta bontani a szerződését. 

Bár az autó mostani unionos biztosítása érvényes, és mindenről van hivatalos igazolás, ez semmit nem jelent, mert hat éve valami beakadt a központi nyilvántartásban. Az Unionnál pedig valamiért két év huzavona után döntöttek úgy, hogy bevasalják a több mint egymillió forintos fedezetlenségi díjat. Ismételjük meg: a rendszerhiba miatt.

Az ügyben megkeresett Union és Aegon válaszai nagyon hasonlóak. A cégek leszögezik, hogy a fedezetlenségi díjat a sokszor emlegetett Központi Kártörténeti Nyilvántartás adatai alapján állapítják meg, és ettől nem térhetnek el, ahogyan az élő szerződések bónuszfokozatát is a rendszerben látottak alapján állapítják meg. Ágnes tavaly év végén tett egy újabb kísérletet a K&H biztosítónál, hogy visszamenőleg töröljék azt a 2011 végén kötött kötelező biztosítást, amely tulajdonképpen alig lépett életbe, máris megszűnt. A cégnél a cikk írásának napján egy ügyintéző arról tájékoztatott, hogy a szerződést éppen a múlt hétvégén érvénytelenítették, mintha soha nem is kötötték volna meg.

Most van némi remény, hogy ha az Unionnál ismét belenéznek a központi nyilvántartásba, ott látni fogják, hogy olvasónk 2011 és 2017 közt is rendesen fizetett. Így nem csak elengedhetik a több mint egymillió forintos tartozást, de végre átállíthatják a bónuszbesorolást az olvasónkat megillető B10-es kategóriába. Ha ezt is sikerül elérni, biztosítási díja a harmadára csökkenhet. Ágnes egyébként állítja, hogy többször is kérte az Union biztosítót, hogy lépjen kapcsolatba a többi társasággal az ügy rendezése érdekében, a biztosítók viszont állítják, hogy nem kaptak meghatalmazást tőle, illetve férjétől, akinek az autó a nevén van.

A fentiek alapján kétségbeejtő képet kaphatunk a biztosítók által használt közös nyilvántartásról, illetve arról, hogy milyen helyzetbe kerülhet egy autós, ha nem ismeri a cégeknél bejáratott ügyintézési protokollt.

A Citroën gazdája február 25-én újabb e-mailt kapott az Union biztosítótól, jó hírekkel, az ügye megoldódik, a fedezetlenségi díjat törlik, bár továbbra sem tudják átsorolni az őt megillető B10 bónuszfokozatra. A cég leszögezi, hogy mindenben a törvények szerint járt el és a biztosítóknak nincs lehetősége más biztosítóknál intézkedni az ügyfelek nevében.

Mivel a 2017 márciusáig befizetett biztosítási díjak nem fedezték a központi rendszerben talált adatok alapján kiszámolt fedezetlenségi díjat, az autó jelenlegi biztosítását díj nem fizetés miatt korábban megszüntették. Ezt a döntést a Belügyminisztérium által vezetett Kötvénnyilvántartásból szerzett információk alapján a közelmúltban felülvizsgálták, így a biztosítás most megint érvényes, sőt, a fedezetlenségi díjat is törölték és erről az Union korábbi, február 20-án küldött levelében tájékoztatták olvasónkat. Bár ő ezt a levelet még nem látta, örül az e-mailnek és reméli, másokkal nem fordulhat elő az övéhez hasonló eset.

Ágnessel március 6-án beszéltem utoljára. Március első napjaiban visszautaltak neki hatvanezer forint feleslegesen befizetett biztosításidíj-különbözetet, egyúttal végre elismerték a teljes balesetmentességet igazoló B10 fokozatot a Citroen biztosításán, így az ügy végleg megoldódott. Ágnes szerint mindez annak köszönhető, hogy a Totalcar elkezdte pingelni a biztosítókat, én viszont nagyon remélem, mindez megtörtént volna a felbukkanásom nélkül is.