A divathullámnak nem lehet megálljt parancsolni, már az is bizakodva lovagolhatja meg, aki a használtpiacról válogat.
Hogyan védekeznek a szerelők, a munkafelvevők és mi van, ha nem akarok személyesen autót javíttatni?
Lássuk, mennyiért szervizelhető és javítható a négyéves Peugeot, illetve egy Ford, egy Hyundai és egy Opel. 100 ezer kilométer 10-10 autó és a nagy meglepetés.
Nem kötelező meghosszabbítani a vizsgát, mégis özönlenek az autók a vizsgaállomásokra. Mi lesz az átíratásokkal és a kötelező biztosítási ügyekkel?
Tisztázzuk: joga van-e mindent tudni egy használtautó-vásárlónak, ami a kiválasztott autóval korábban történt?
Férjen el benne kényelmesen négy felnőtt, legyen hely a csomagoknak, és szolgáljon megbízhatóan.
Zoli 116i-je egy a ne vedd meg motoros BMW-k sorában. A korabeli 118i, illetve a 3-as és 5-ös sorozat négyhengeres, benzinesei is vacakok a specialisták szerint.
12 hónap szavatosságot és jogi eredeti garanciát ígért a cég, pedig ezt a jog biztosítja, nem ők. Sokáig húzták, végül fizettek.
Olvasónk Fordja hamar lerobbant, a cég hárította felelősségét, a bíróság nem ért az autókhoz, így az ügy több mint három évig húzódott. Most vége.
A dízeleket ezúttal kihagytuk, elmondjuk melyiken mi romolhat el, illetve melyik kedvencüket fenyegeti a rozsda.
Péter Toyotájában ezer kilométer volt, amikor eltűnt. Aztán eszébe jutott, hogy a forgalmit is benne hagyta, de az ügy csak ezután vált igazán fordulatossá.
Pár kattintás és kiderül, hogy az autód gyártója engedélyezi az E10-es benzint, nem engedélyezi, vagy nem vizsgálta.
Továbbra sem rettegünk a dízeltől, lassan terjednek az alternatív hajtású autók. A kompaktokat nagyon szeretjük.
A cikk eredetileg arról szólt volna, hogy miért kell vigyázni a Toyota legrosszabb váltójával, az M-MT-vel. Végül egy embernek össze kellett varrni a fejét.
300 ezer forint alatt sok kompromisszummal jár a használt autó. Megnézzük, mire érdemes odafigyelni.
Találkozott már olyan használt autóval, amely többet ér egy karambolos javítás után? A biztosítók szerint ez a valóság.
A változásról a töltőpisztolyon lévő apró jelölés tájékoztat, de az autósok nem ismerik. Pedig lenne rá okuk.
Valahogy elfelejtett szólni a Toyota motorhibájáról, Boglárka nem akart ilyen autót venni, három éve küzd az igazáért.
A korai Ecoboost motorral szerelt C-max részt vett a visszahívási akción, később kétszer kért egy kis hűtőfolyadékot, most pedig javíthatatlan.
Akár egyetlen káresemény is elég biztosítási díj megugrásához. Értsük meg közösen, hogy mit támad a Magyar Autóklub!
Az új ár feléért vagy harmadáért hirdetik őket, a szervizköltségük nevetségesen alacsony egy benzineshez vagy dízelhez képest. Hol a trükk?
Drága, lassú, átláthatatlan, kijátszható, az eszközök elavultak, a vizsgáztatókat korrupt nepperek környékezik. Tudjuk folytatni.
Olyan szolgáltatást indítunk, amiből megtudhatod, történt-e káresemény a kinézett használt autóval. Ez nem zsákbamacska, ha nincs adat, fizetni sem kell.
Egy egész sor ismert név közül válogathatunk, de melyiket érdemes, ha nem akarunk nagyot szívni?