Füstölő romok az utakon – ez belefér, de a plug-in hibridek zöld rendszáma már nem?

A zöld rendszám nyújtotta kedvezményeknek idővel vége lesz, ez mindenkinek tiszta. A jogalkotó koncepciója a kedvezmények bevezetésével a technológiai átállás megkezdéséhez szükséges kezdő lökés megadása volt, semmi egyéb. Az elvétel nem is jelentene gondot, ha közben a remélt átállás megtörtént volna, és a környezetszennyező ravatalok csak az emlékeinkben élnének tovább. De nem történt meg, sőt rosszabbul állunk, mint valaha.

Hamarosan egyszer a távoli jövőben majd eléri a fejlődés azt a kritikus pontot, amikor már nem lesz fenntartható a zöld rendszám nyújtotta előnyök biztosítása minden olyan járműre, amely képes tisztán elektromos hajtással közlekedni. Először talán a PHEV-ek mennek a mészárszékre, aztán követik a többiek is, bár a pontos terveket még senki sem ismeri. Ez ilyen, Jedlik Ányos tehet róla!

A gond csupán az, hogy környezetvédelmi szempontból akad néhány sokkal komolyabb és még mindig megugrásra váró probléma, mint a néhány éves PHEV-ek vegzálása. Érthető, hogy ha jár a belső égésű motor a PHEV-ekben, akkor összességében nem annyi a károsanyag-kibocsátásuk, mint amit a gyártó ígért a teljesen feltöltött akkuval megtett száz kilométerre blablabla, de akkor is lényegesen kevesebb szennyező anyag távozik belőlük, mint a forgalomban közlekedő 16 éves autókból valaha.

A szakma eközben meg azon rugózik már évek óta, hogy mikorra időzítse az 1 százalék alatti részvételi arányú zöld rendszámosok piacának bedöntését, miközben a másik 99 százalék okozta levegőminőség romlása, a szmog és az egészségügyi ártalmak napi szinten keserítik meg az emberek életét.

Más országokban roncsautó programokon törik a fejüket, hogy lehetőséget biztosítsanak a rászorulóknak, hogy fiatalabb autókra cseréljék a régit, miközben nálunk a fiatal autók tulajdonosainak csesztetése az aktuális téma. De mit is várhatnánk, amikor nálunk a fiatalabb autót drágább átíratni, mint egy régebbit, sőt utóbbira feleannyi a gépjárműadó, mint a három évnél fiatalabbakra. A korszerűsítést ezzel nemhogy támogatnák, hanem még hátráltatják is. Röhej. 

Semmi szükség ennél is jobban bemutatni a helyzetet, hiszen mindannyian haladunk naponta legalább egyszer egy füstokádó műszaki romhalmaz mögött. Nem, most nem a néhány éves buszokra gondolok - bár a felvetés jogos lenne -, hanem ezekre: 

Én most arról beszélek, hogy elvileg kétévente minden négy évesnél idősebb autó jár időszakos műszaki vizsgán, ahol kötelező elvégezni a környezetvédelmi vizsgálatot is.

Optimális esetben tehát a négy évesnél idősebb autók kétévente járnak műszaki vizsgálaton, ahol azt is megmérik a vizsgabiztosok, hogy tudja-e a motor a számára előírt környezetvédelmi határértékeket. Optimális esetben. 

A valóságot persze mind ismerjük, hiszen minden van ott, csak a komolyan vehető mérés a ritka. Jobb esetben a motor még tudja, amit tudnia kell, rosszabb esetben meg nem, és a csarnok sarkában álló - 20 éve stabilmotorként üzemelő - "autóra" dugják rá a szondát, az meg mindig tud minden határétéket. 

Ráadásul két év hosszú idő, vagyis simán megtörténhet, hogy az autó a legutóbbi műszaki vizsgán még tudta a határértékek alatti kibocsátást, majd 18 hónappal később már szabad szemmel is jól látható koromszemcséket okád magából intenzívebb kigyorsításnál. 

Aztán beszélhetünk még az EGR kiiktatásról, a DPF kiírásról, a katalizátor herélésről, vagy az autók általános elhanyagolásáról, az elmaradt olajcserékről és a világba prüszkölt kék pamacsokról. 

És lehet mondani, hogy jóvanazúgy, csak hát a kibocsátási határértékek legfőbb célja az, hogy ne tüdőrákkal fejezzék be a városok lakói földi pályafutásukat, és főleg ne idő előtt. Viszont, ha ez a cél, akkor hiába megy a vekengés a PHEV-ek zöld rendszám jogosultságán, miközben egy-egy olajkályha vagy olajzabáló benzintemető nyolc tüdőrákra való dzsuvát ereget ki magából minden egyes lámpától indulásnál.

Hogy jól értsétek: nem csak az zavar, hogy mások motorjának bűzét kell szagolnom minden egyes nap az utakon. Az is, viszont az ellen valamelyest véd a belső levegő keringetés, vagy a lehetőség szerinti megelőzés. De arra is akadt példa, hogy Esztergom felé inkább félreálltam tíz perce, mert a dús hétvégi forgalomban pont egy pápaszemes kormolt előttem kidülledt aranyérrel az emelkedőkön, én meg inkább megvártam, amíg eltűnik a távolban, vagy elpusztul végleg. 

Az zavar igazán, hogy miközben én - és még jó páran - pénzt és időt nem sajnálva karbantartom az autóim motorjait is és figyelembe veszem a többi földlakó jogát az egészséges élethez, addig mások tojnak az egészre: öntenek egy "vastagabb" olajat az olajzabáló benzinmotorba felújítás helyett, emelnek kicsit a turbónyomáson a több kraft reményében, vagy kiírják a részecskeszűrőt, ha már nem lehet többször takarítani. Nem érdekli őket az egész, vagy nem is veszik észre, hiszen a saját bűzüket úgyis a mögöttük haladó szippantja be, másrészt a hatóságok és a műszaki vizsgáztatás is gond nélkül megtűri őket az utakon. 

A szervek (Rendőrség, Közlekedési Hatóság, KTI) meg csak éppen annyira küzdenek a probléma ellen, mint a mindenkori kormányok a TB ellátás fenntartásáért. Időnként beszereznek egy-egy korszerű emissziómérőt (a 38. oldalon érdemes nézelődni), miközben a rendőr már nem akarja látni látja, ha előtte füstöl a dugóban egy szappantartó A6 TDI. 

Értem én, hogy nagy a córesz, és hagyni kell a népet szabadon rákbetegségeket telepíteni a többiek szervezetébe, sőt azt is megértem, ha a legtöbb szavazó régi autóval jár, de magát fejlettnek tartó (muhaha!) nyugati államként sokkal komolyabban is lehetne - kellene - venni a kérdést. 

Egységes szabályok és kibocsátási határértékek vannak, amelyeket vagy mindenkinek be kell(ene) tartania és mindenkivel be kell(ene) tartatni, vagy senkinek és senkivel. Ez a jelenlegi félmegoldás nagyon nem oké. Már csak azért sem, mert 83 éves koromban szeretnék majd az elektromos kandalló előtt ülve arról merengeni, hogy kötelező Euro normák és elektromos átállás nélkül már 18 éve le kellett volna szoknom a cigiről.  

Így pedig nem csökken a füstokádó romhalmazok száma sem. Ráadásul komoly tétje sincs a dolognak, mert amelyik motor megbukik a rendkívüli teszten, annak van lehetősége "elhárítani" a hibát és egy újabb időszakos műszaki vizsgálaton bizonyítani, hogy már minden rendben a kipufogógázokkal is. Az nem igényel különösebb magyarázatot, hogy miért probléma, ha csak a vizsga idejére megfelelőek a kibocsátási értékek. 

Az egyetlen pozitív fejlemény az ügyben, hogy 2021 óta a hat évnél idősebb, 160 ezer kilométernél többet futott, illetve láthatóan füstölő import használt autókat akkor is környezetvédelmi vizsgálatra küldik, ha még érvényes a kinti műszakijuk - bár nem lepődnénk meg, ha kiderülne, hogy ez is csak az új autó lobbi eredménye, de most ne legyünk rosszhiszeműek, és úgysem fog kiderülni. Ha az autó itt megbukik, akkor nem kaphat magyar rendszámot a hiba elhárításáig. Kezdésnek jó, most pedig jöhet a hazai (közel 16 éves átlagéletkorú) állomány fehérítése is. 

A témakörben megfogalmazott kérdéseimmel megkerestem a Közlekedési Hatóság, a Rendőrség és a KTI illetékeseit is. 

A szervek tehát ellenőriznek, az utakon mégis hemzsegnek a kéken/feketén füstölő autók. A néhány éves plug-in hibrid Priusok egyesek szerint nem érdemlik meg a zöld rendszámot, miközben olyan autók közlekedhetnek a laza erkölcsnek köszönhetően, amelyeknek már rég a bontókban lenne a helyük. Csodálkozik a rendszer, hogy öregszik az autópark, miközben minél fiatalabb egy autó, annál több a vagyonszerzési illeték vásárláskor vagy a gépjárműadó a vételt követő években, és amíg más országokban roncsautó programon törik a fejüket a toronyban, addig nálunk szinte biztos, hogy valami újabb autósokat érintő sarcoláson. Ja, bocs, a taxisok esetében a kedvezményeken törik, sorry. 

Közben meg a "beígért" évenkénti műszaki vizsgáztatásból sem lett semmi a 12 évesnél idősebb autók vonatkozásában. 

Valójában pedig az van, hogy hazánkban senkit sem érdekel a plug-in hibridek emissziója, hiszen az sem foglalkoztatja a tulajdonosok egy részét, hogy briketteket dobál az autójuk. Itt az irigységről van csupán szó, meg a helyzetfüggő erkölcsi érzékekről, hiszen az idős autókba kényszerült emberek szemében a zöld rendszámos járművek tulajai adócsalók, bűnözők, drogosok, stricik és gazdagok egyszerre, azok meg szívjanak, mert attól elégül ki a néplélek.

Coverfotó: BpiAutósok.hu