Unod a Chrysler PT Cruiser Cabrioleted? Szereted a régi stílust? Ha elviszed Spanyolországba, a Hurtannál mindkét kérdésre kínálnak megoldást.
Hagyomány és technológia. A Hurtannál a legklasszikusabb és legidőtállóbb kézműves hagyományok ötvöződnek a legmodernebb motorokkal és megoldásokkal. Ez az összeolvadás lehetővé teszi számunkra, hogy a prémium járműveket egyedi stílussal és korszerű technológiával keltsük életre a legigényesebb vásárlók számára.
![Mintha régi lenne, de csak a külcsín az](https://kep.index.hu/1/0/5785/57859/578596/57859623_868391afb9116c60a747ed970ef7faa2_wm.jpg)
Kézműves mestereink minden egyes darabot kézzel építenek össze, úgy, mintha az ékszer lenne. Teljesen személyre szabott kivitelben készül minden egyes járművünk, amelyekben az innováció, a hagyomány és a divat egyesülése után egyedi és exkluzív megjelenést érünk el. Olvasható az akár filozófiaként is felfogható spanyol Hurtan gyártó oldalán, mit, s hogyan gyártanak.
![Nem spórol a méretekkel a forma](https://kep.index.hu/1/0/5785/57859/578596/57859625_99fe7e67415e21a00b5693aa0bdc544b_wm.jpg)
Talán a miértekre nem ad elsőre választ az oldal, azok megértéséhez jobban el kell merülni a márka történetében. Annak a márkának a történetében, amelyre az amatőrök távolról rácsodálkoznak, a veterán járművek szerelmesei pedig legyintenek – elsőre azt gondolja mindegyik, ezt senkinek sem lehet eladni, mivel egyik kör sem vásárolna ilyet. Az első az újban és a modernben hisz s nem is engedheti meg magának, a másodikat pedig kinéznék a veterános haverjai, ha ilyennel jelenne meg.
![A fehér peremes gumiabroncs is öregít](https://kep.index.hu/1/0/5785/57859/578596/57859627_03e8f86fe81cad986dce7e2094cc665e_wm.jpg)
Ennek ellenére mégis van egy kör, amelynek egy Hurtannal igenis ki tudják elégíteni a vágyait, ugyanis a márka több mint harminc éve létezik és működik, készít saját jármű átépítéseket. „Ügyfeleink az autó szerelmesei. Nem kifutott modelleket akarnak, hanem olyan autókat, amelyekkel nem mindenki rendelkezik” – mondja Juan Ignacio Hurtado Salas, a márka egyik mai vezetője, az alapító fia.
![Egyedi orrdísz, több helyen Hurtan feliratok és logók. Nem tudom, hogy ez az orrdísz megfelel-e a gyalogosvédelmi előírásoknak…](https://kep.index.hu/1/0/5785/57859/578596/57859629_830f9a94fc808a38c11a3c50783856f6_wm.jpg)
A szintén Juan névre keresztelt alapító, a most 81 éves Juan története Juanito-ként kezdődött, aki egy soványka andalúz fiú volt, aki kartondobozból és drótokból készített autót magának. „Kisgyerekként apám szerszámosládájából kivett eszközökkel játszottam. Mindig is szerettem volna saját autót építeni" – mesélte Juan. A hatéves autó-kézműves motorzajokat imitálva órákon át autókázott kreálmányával, miközben arról álmodott, hogy majd egyszer, fémlemezből igazi autót készít. Ebből született a Hurtan, a vaslemez helyett műanyagból, de bőrből és fából, egy bevált és modern műszaki alapra épített régieskedő jármű.
![Több kiegészítő lámpát is kapott az Author](https://kep.index.hu/1/0/5785/57859/578596/57859633_b07ac98684c15e6db1361c93b7e1eadf_wm.jpg)
Juan sohasem adta fel gyerekkori álmát, sőt, egyre közelebb ért hozzá, hogy saját autója legyen. Akkor is az járt az eszében, amikor tizenkét évesen kazángyáros édesapjának segített a műhelyében, vagy amikor 15 évesen teherautó fülkéket épített egy Barcelona melletti gyárban, avagy amikor huszonévesen feldarabolta a kétajtós Seat 600 karosszériáját, hogy négyajtós Seat 800-ast készítsen belőle. Majd 1970-ben – 27 évesen – Juan megépítette első Hurtan prototípusát. Nem volt vele elégedett, így félregurította. Közben egy fémlemez műhelyt vezettet, majd eltelt 22 év s elérkezett a pillanat, amikoris az autodidakta férfi belevágott!
![A szélvédő és a bukókeret árulkodik, miből is készült](https://kep.index.hu/1/0/5785/57859/578596/57859655_424abe4a20dae4f3aee0041ce512115e_wm.jpg)
Bízott saját megérzéseiben, kitalálta mire van kereslet, felmérte a kockázatokat, s megvalósította járműveit – ezek a tulajdonságok és képességek a Hurtadók sikerének titkai. Juan ugyanis 1992-ben alapította a céget, felismerte, hogy akkoriban volt az autópiacnak egy olyan szegmense, amely rést kínál számára: a napfényes Spanyolországban addig nem volt hazai kabriolet!
![Ez a formavilág nyűgözte le az alapítót](https://kep.index.hu/1/0/5785/57859/578596/57859659_aea0abfbb82c6cbb93e1b94a17e88cfa_wm.jpg)
Juan gyermek- és ifjúkorának évtizedeiben találta meg az ihletet esküvői autója karosszériájának kialakításához. Egészen pontosan az 50-es, 60-as évek filmjeiben, amelyekben a főszereplők az MG, a Morgan vagy a Triumph különböző modelljeiben autóztak. „Szenvedélyes híve vagyok a klasszikus karosszériáknak, imádom a megjelenésüket” – meséli Juan Hurtado Gonzalez. Nem csoda, hogy a Hurtan első modelljei a spanyol Morgan néven váltak ismertté, rá hasonlítanak. Nagyon rá hasonlítanak. Mellesleg ezek már OT rendszámtábla viselésére jogosultak - Spanyolországban...
![Felül egy Hurtan T1, alul egy T2-es](https://kep.index.hu/1/0/5785/57859/578596/57859667_01714b01bde717adc6a8a985a6f9f1c9_wm.jpg)
Érdekes mellékszál, hogy a Real Madrid is felvette a kapcsolatot a kis andalúz céggel. A világhírű spanyol főváros labdarúgó klubjának képviselője azzal a szándékkal kereste fel Hurtadóékat, hogy a T2-esből készítsenek számukra limitált kiadást, némi dizájnmódosítással de a Real klub emblémájával, úgy, hogy azt a futballklub árusítsa. A családi tanács végül hosszas mérlegelés után elutasította a kérést. Féltek attól, hogy más klubok, különösen az FC Barcelona szurkolói elfordulnának a márkától. A fő típusokból – a Roadster T2-esből –, amit Juan senior talált ki, 2002-ig összesen 463 darabot gyártottak a Renault 4-es alapra épülő két- és négyüléses autókból. Aztán a szennyezőanyagokkal és a biztonsággal kapcsolatos megnövekedett EU-követelmények miatt lehetetlenné vált a kocsik forgalomba helyezése.
![A részletek megidézik a régmúltat](https://kep.index.hu/1/0/5785/57859/578596/57859671_a8c2c46fd9b7b7c131c364295cc598d4_wm.jpg)
Ma már egyértelmű, hogy a cégalapító kitartása meghozta gyümölcsét. A T2 sikert aratott, akárcsak az utódmodell, az Albaycí. A 2004-ben piacra dobott roadsterből még Albert, monacói herceg is vásárolt egyet. Közben több típust is gyártottak az elmúlt évtizedekben, sőt, a testvérek egy Fiat Ducato alapú teherautót is felvettek programjukba. A lekerekített karosszériájú Route 44 az Airstream lakókocsik dizájnját hozza.
![A Hurtan vezetősége, ma](https://kep.index.hu/1/0/5785/57859/578596/57859675_f9de4affc60df1a57356a265cbd9a9fe_wm.jpg)
A Hurtan céget egyébként manapság már a márkaalapító gyermekei Rosa, Francisco és a fent már idézett Juan Ignacio vezetik, s ők a tulajdonosok is. Sőt, már ők is gyermekeiket a cég jövőbeni átvételére készítik fel, gépészmérnök növendékek s MBA-t tanulnak. Mivel a jövő nem csak a múltból állhat, a cégalapító gyermekei évek óta folyamatosan bővíti a modellkínálatot, megalapítottak egy elektromos autókkal foglalkozó almárkát, a Velanturt. El is készült az első modelljük prototípusa.
![Felül: akár ilyen is lehetett volna ez az Author. Alul a potsdami Hurtan járművek](https://kep.index.hu/1/0/5785/57859/578596/57859677_a74dda0a1ed3c671d8f82e56769f1898_wm.jpg)
Németországban Thomas Kummert alapította meg a Hurtan márkaklubot. Egyféle coach ő, tanácsot ad, segít a megrendelésekben, a papírmunka intézésében – klubtársaival együtt. Ezt, a fényképezett Hurtan Authort is ő használja – aki szeretne egyet rendelni, ezt is kipróbálhatja nála.
![Németországban talán Thomas ért a legjobban a márkához](https://kep.index.hu/1/0/5785/57859/578596/57859681_fbdbc987b48e1f9c134b124569d696ac_wm.jpg)
„Amikor gumicserére vártam, kinyitottam egy autós magazint, s láttam benne egy cikket Spanyolország legfurcsább autós családjáról, a Hurtanról. Mindig is szerettem volna egy klasszikus autót vezetni és birtokolni, így elsőre megfogott a kocsi megjelenése.
![Beszállnál?](https://kep.index.hu/1/0/5785/57859/578596/57859685_11d2b4e0ee61affccd032ad1486fb5ff_wm.jpg)
Mivel egy jó barátom egyszer egy oldtimerben balesetet szenvedett s onnan tolószékbe kényszerült, olyat kerestem, ami biztonságosabb egy régi konstrukciónál. Szóval valami új klasszikusra vágytam. Mire végeztek a kerekeim lecserélésével, a cikk végére értem, s azonnal tudtam, megtaláltam, amit kerestem!
![Mindenhol nagyobb, például szélesebb is, mint az eredeti](https://kep.index.hu/1/0/5785/57859/578596/57859687_37c5b16d96e62f12f60ef052e8a7b0bb_wm.jpg)
Ha jól tudom, a Hurtan az egyetlen olyan gyártó Európában, amely saját maga tervezi a veterán karosszériáit, amiket új alvázakra épít. Ráadásul közben egy különleges járművet is kerestem az esküvőnkre – a veterán autó újraépítés az évekig húzódó restaurálás és a várakozás, valamint az egyre inkább megfizethetetlenné váló alkatrészárak miatt is reménytelennek tűnt.
![Ilyen színvilágú is lehet – illik az ezüst-kék-beige egymáshoz](https://kep.index.hu/1/0/5785/57859/578596/57859689_3fd43506cbd76660ad3dd31f93f14b11_wm.jpg)
Szóval egy telefonhívás Spanyolországba, s egyre inkább reményt, illetve megoldást kínált nekem a Hurtan: azt ígérték, öt hónapon belül készen tud lennie az autóm, amit közvetlenül a küszöbömre szállítanak Németországba. Az ára egy új középkategóriás autóéval volt összehasonlítható.
![A beltér kialakítása maradt, megtartották az eredetit…](https://kep.index.hu/1/0/5785/57859/578596/57859693_f5622fc06c2054c6d3ab39e36816d6ed_wm.jpg)
Granadába repültünk és meglátogattuk a gyárat. Vezettem egy kocsit, amit a szállodához hoztak nekünk: magasztos és biztonságos érzés volt, menyasszonyommal egymásra néztünk és tudtuk, hogy egy ilyen kell nekünk!
![… de újak a burkolatok](https://kep.index.hu/1/0/5785/57859/578596/57859699_fa1f8c69c28203ae92eff91dea9ff9e4_wm.jpg)
A gyártás a Santa Fe külvárosban, a repülőtér közelében található csarnokban folyik. A Hurtado család tényleg valódi gyártást valósított itt meg, egy igazi manufaktúrába cseppentünk.
![Itt készülnek a kocsik](https://kep.index.hu/1/0/5785/57859/578597/57859703_5d54e5ed0ec10c8302b128c5b99fd9ea_wm.jpg)
Egy csarnokban álltunk, ahol egyszerre hét autó volt és egy alkalmazott dolgozott is rajtuk. Nagyon csendes és tiszta volt a környezet, a munkás minden mozdulata tökéletes, valahogy azt éreztem, azt sugározza a hely, hogy igazi kézművesek dolgoznak itt.
![Nincs kapkodás, ez egy manufaktúra](https://kep.index.hu/1/0/5785/57859/578597/57859707_bcf15fb9b546b20ae7403451ed3c3eb6_wm.jpg)
Megnéztük az elkészült járműveket, mindegyik egyedi volt. Eltérő színek és nagyon különböző belső kialakítás jellemezte őket. Elkezdtük megtervezni a sajátunkat – a kívánságok nem kerülnek pluszba, egy ár volt az egész csomagra. A kabriónk a Daimler-Chrysler PT Cruiserre épül, amit erősen átépítettek.
![Kesztyűben illik vezetni](https://kep.index.hu/1/0/5785/57859/578597/57859709_da1a680cf16b71d310a3a143550c5d50_wm.jpg)
Ez azt jelenti, hogy nincsenek szerviz- vagy pótalkatrész-problémáink. Alapvetően két út van, az egyik az, hogy egy, a vevő által hozott használt PT Cruisert építenek át, avagy a Hurtan keres egy megfelelő használtat. Mi ez utóbbit választottuk, egy automata váltós PT Cruiser-t kértünk tőlük beszerezni.
![A technika maradt](https://kep.index.hu/1/0/5785/57859/578597/57859711_780108cbe88243461995504f4cece9b4_wm.jpg)
Így a miénk 45 ezer euróba került, plusz ezer eurót kértek a hazaszállításért. Aki viszi az alapot, attól 35 ezret kérnek a szimpla átalakításért.
![Illik hozzá az az automata váltó](https://kep.index.hu/1/0/5785/57859/578597/57859787_0b002cf7de8afb39800488f62c5548ce_wm.jpg)
Úgy gondolom, érdemes Granadába utazni megbeszélni a részleteket, mert a belsőépítészeti lehetőségek, a különböző bőrülések, a varrás minták, a színválaszték, a faburkolat választék elképesztően hatalmas.
![Minden színt a vevő határozhat meg](https://kep.index.hu/1/0/5785/57859/578598/57859863_5e7ff75627fbc122debb50c12bcf99fe_wm.jpg)
Az én PT Cruiserem 2006-os volt, mire 2018-ban az átépítésére sor került, olyan 120 ezer kilométert futott. Erre az alapra épült a négy milliméter vastag GRP műanyag karosszériatest. Megalapítottuk a német Hurtan klubot is, egy szintén Potsdam-i klubtárs negyed éve kapta meg az övét, az is 2008-as alapara épült.” Thomas bármerre jár a Hurtannal, a kocsija körül garantáltan bámészkodókat talál. Rendszeresek voltak a kérdések, a mi, a mennyi, s a különben is, hol készült? Ezért a szélvédő jobb felső sarkába QR kódot ragasztott, s az érdeklődőktől annyit kér, szkenneljék be, s mindent megtudnak a kocsiról, s a klubról.
![Cipő le, jöjjön be!](https://kep.index.hu/1/0/5785/57859/578598/57859865_5d77e2fb386030898f153735c04b7e47_wm.jpg)
Tény, hogy kicsit bumfordi, illetve testes a karosszéria, a PT Cruiser sem óriási ugye. A szakavatott szemnek azonnal elárulja, mire épült, a szélvédő szöge, a bukókeret formája, a beltér kialakítása, a műszerpark például mind-mind nagyon árulkodó jel(ek). A motor előtt hatalmas az üres tér, hátul is óriásiak a túlnyúlások, a picike csomagtér eléréséhez nyújtózkodni kell. A beltér színvilága nagyon szép összhangban van a külső ezüsttel.
![Végülis, van csomagtér is! Tankolni is innen lehet](https://kep.index.hu/1/0/5785/57859/578598/57859867_788a52789b49421e297602ab82e37363_wm.jpg)
A kocsi csúcsa szerintem a beltér, mintha egy ékszerbe igyekeznél helyet foglalni. Sőt, beülés előtt megkérdezed Thomastól, hogy a cipőt le kell-e venni? A térkínálat és a menetdinamika hozza azt, amit a PT Cruiser nyújtott, ott nagy változások nincsenek, az automata váltó teljesen illik a stílushoz – jó döntés volt.
![Hátulról talán monumentálisabbnak tűnik, mint elölről](https://kep.index.hu/1/0/5785/57859/578598/57859869_9456c3722f2e544a13bb84574fdd2637_wm.jpg)
Már kínálnak Mazda MX-5 alapú Albaycin Nuevo modelleket is, ezekről itt írtunk. Ezek ára 60-90 ezer euró között mozog, mivel e kocsik alapja teljesen új.
Lehet a Hurtant fikázni, hogy csúnya és különben is, műanyag, meg nem igazi – de tegyük hozzá, egy idő után borzasztóan unalmas ezeket a semmitmondó lózungokat hallgatni. Remélem, aki idáig eljutott az olvasásban, az inkább azzal ért egyet, hogy az idő őket igazolta. A cég ma is működik, készítettek közel ezer járművet már, s továbbra is saját tervezésű autókat gyártanak és értékesítenek. S tegyük a szívünkre a kezünket, ki ne álmodott volna (kis)fiúként arról, hogy egyszer majd saját autógyára lesz – én biztos, s baráti körömben is többen. S hányunknak sikerült ezt meg is valósítani, s azt életben is tartania? Háááát, nem sok embernek. Oké, Horacio Paganinak, Walter Tresernek, s Erich Bitternek esetleg Heinz Melkusnak sikerült – csak, hogy párat, ismertebbet említsek. Ha innen, s nem a kocsik felől nézem, hihetetlen és irigyelt történet a Hurtan-é.
![Értem én, hogy nem vas vagy alumínium, hanem műanyag az alapanyag, de a forma vonzza a szemeket](https://kep.index.hu/1/0/5785/57859/578599/57859903_9e82ea4f77c5a406d9a5b70a13b9fd8f_wm.jpg)
Oké, nem igazi, vasból vagy alumíniumból épített veteránokat gyártanak, hanem műanyagból imitálják a kort, de mégis megidézik azt. Amikor egy ilyen jármű tulajdonosa felveszi kötött kesztyűjét, majd miután a műszerfal gombjain babrál nyílik a tető, s közben spanyol régiségek csendülnek fel a CD-ről, az olyan érzést kelt a kívülállóban, mintha az idő visszafelé futna. Ezt adja egy ilyen kocsi. Bárki, aki Hurtant vezet, az kitűnik vele – az utca népe pedig megfordul utána. Az illúzió tökéletes. S ez kell manapság, nem? Hiszen az öt másodperc figyelem korszakát éljük…
![](https://indexadhu.hit.gemius.pl/redot.gif?id=0thA4uchz4z8jgoCRrjw6uUUnKQFaphXhF49ybHqN0r.B7/stparam=uafodmjgku/fastid=gvsizggmkyvgllaijwbcnbspdnle/nc=0)