ADAC gyerekülésteszt - 2013.

A német autóklub évről évre előveszi a legújabb gyereküléseket, hogy ítélkezzen fölöttük. Négy szempont alapján pontoznak. A biztonság, illetve a kezelhetőség és az ergonómia összegyúrt kiértékelése ötven-ötven százalékkal számít a végeredménybe, míg a 2011-ben bevezetett károsanyag-vizsgálatnak vétójoga van, vagyis ez alapján egy amúgy biztonságos, jól használható ülést is megbuktathatnak, ami ezúttal meg is történt. A negyedik kritérium, a tisztíthatóság és kidolgozás szubjektív értékelése csak tájékoztató jelleggel szerepel.

Az üléseket egy preparált Golf VI-os kasztniba szerelik, és 64 km/h sebességű frontális ütközést, valamint 50 km/h-s oldalütközést szimulálnak különböző méretű próbatestekkel, hasonlóan az NCAP töréstesztekhez. Az övvezetés, az állíthatóság, a stabilitás és a fej megtámasztása is beleszámít az értékelésbe.

Két évvel ezelőtt szigorítottak az amúgy is elég poroszos vizsgálati módszeren, és felvették az ergonómiát a pontozott kritériumok közé - itt az ülés helykínálatát, az üléspozíciót, illetve az autóból elrabolt helyet értékelik. Ezenkívül bevezették az ominózus károsanyag-vizsgálatot is, amelynél leginkább vegyészek számára értelmezhető anyagok, például policiklikus aromás szénhidrogének, fenolok és nehézfémek mellett még vagy fél tucat egészségkárosító vegyület jelenlétét vizsgálják.

Mielőtt belemásznánk a teszteredmények elemzésébe, a legfontosabb tudnivaló minden ADAC-tesztnél, hogy az osztályzatok a magyar szokásokhoz képest fordítottak. Vagyis az egyes felel meg a jelesnek, az ötös pedig az elégtelennek, de hogy ne legyen túl egyszerű, ki is bővítették a skálát, így a 0,6 a lehető legeslegjobb eredmény, az 5,5 pedig a legrosszabb. Az összefoglaló táblázat sorrendjét a súly- és korcsoportokon belül az ADAC ítélete határozza meg.

A legfrissebb tesztben a 13 kilóig megfelelő babahordozók között lényegében két versenyzőt találunk: a Graco Junior Baby-t, foglalattal és anélkül, illetve a Bébécar Easymax EL-t. A választás itt nem nehéz, mivel a Bébécar a károsanyag-teszten megbukott versenyző, vagyis ezek közül a jó értékelést kiérdemlő Graco a biztos tipp.

Egy kategóriával feljebb a 18 kilós súlyig használható Peg Perego Viaggio switchable volt az egyetlen vizsgált ülés: közepes értékelést kapott, főleg a biztonsági eredmények miatt. A gyártó régebben tesztelt Viaggio convertible-jéhez képest ez is jelentős előrelépés, hiszen a convertible annak idején elégtelen biztonsági osztályzattal bukott meg.

A 9-18 kiló súlyú gyerekeknek ajánlott I-es kategória már népesebb: itt a négy bébifotel közül kettő, a Römer Duo Plus és a Kiwy SPF 1 Isofix jó verdikttel végzett, míg a Maxi Cosi Priori XP és a Chicco Xpace közepes értékelést kapott. Ez lényegében az ütközésnél nyújtott valamivel gyengébb védelem miatt alakult így, amiben előbbi kettő isofixes rögzítésének jelentős szerepe van - az Xpace isofixes változata egy régebbi teszten meg is kapta a jó verdiktet. Nem utolsó szempont a választásnál, hogy a Kiwy huzatát csak kézzel lehet mosni, míg a kategória többi versenyzőjénél gépi mosás is megengedett.

Hosszú távon gondolkodó szülőknél feltehetően népszerűbbek azok az ülések, amelyek egészen 12 éves korig használhatók: ezek alkotják a következő csoportot, amelyben három ülést vizsgált az ADAC. Ezek közül a legjobb eredménnyel a Kiddy Guardianfix Pro 2 végzett, minden kritériumban legalább jó értékeléssel. A Recaro Young Sport közepes biztonsági osztályzattal és viszonylag magas károsanyag-értékekkel gyengébben szerepelt, míg a macerásan beépíthető, isofixes, de övvel is rögzítendő Brevi Tao b.fix már lecsúszott az elégséges értékelésű ülések közé.

A kifejezetten nagyobb, 15 és 36 kiló közötti gyerekeknek tervezett II/III-as kategóriájú két ülés közül a Takata Maxi Isofix érdemelte ki a jó osztályzatot, míg a jóval olcsóbb Graco Logico LX Comfort is befért a közepesek közé; meglepően jó kidolgozásával és könnyen levehető, géppel is mosható huzatával még a végeredményben nem látszó pluszpontokat is gyűjtött.

Nyilván csak a kínálat töredékét fedi le a most tesztelt 13 ülés, az elmúlt években viszont komoly mennyiségen ment végig az ADAC. Enciklopédiát lehetne kiadni belőle, ha az összes eredményt részletesen be szeretnénk mutatni, de szerencsére a németek oldalán minden eddig tesztelt ülés megtalálható. Aki egy-két típus között hezitál, vagy csak meg szeretné tudni, hogy a kinézett ülés biztonságos-e, érdemes belekattintania az adatbázisba. Ha nagyon idegenül cseng a német nyelv, meg lehet próbálkozni a gépi fordítással is, de kell némi kreativitás a google-magyar tájszólás értelmezéséhez.

Tanulságos a tavalyi év összes tesztjét összefoglaló videó is, amely többek között arra hívja fel a figyelmet, milyen fontos a biztonsági öv helyes befűzése, de a teszt körülményeiről is sokat megtudhatunk.