Új esély a döglött Alfa Romeónak

Talán emlékeznek rá, hogy néhány hete nagyon leszerepelt az Erőmérőben egy tizennyolc éves, több mint 220 ezer kilométert futott Alfa 156-os. Nagyon szép és jó állapotú autó volt, de tulajdonosa is sejtette, hogy a motorral valami nem stimmel, a mérés eredménye pedig alátámasztotta ezt.

A kétliteres motorban csak annyi erőt találtunk mint egy gyengébb egyhatosban, ami nagyon jó példája annak, hogy teljesítményt mérni nem csak azért érdemes, hogy megtudjuk, hány lóerős a tuningolt autónk, de egy teljesen széria autónál is nagyon tanulságos. A gyártó által megadott névleges értékeket csak akkor tudja leadni a motor, ha minden műszaki paramétere teljesen rendben van és megfelelő az üzemanyag is. Ha feltételezzük, hogy a 95-ös benzin valóban tudja a szabványban meghatározott értékeit, a motor pedig mégsem hozza a gyári teljesítményt, akkor egyértelmű, hogy mechanikai hiba áll a háttérben.

Minél inkább kihegyezett, minél forgósabb és csúcsra járatottabb egy motor, annál kevesebb kell neki, hogy valahol elszaladjanak a lovak. Hasonló a helyzet az Alfa 156-os 2,0 TS blokkjával is, mely egy viszonylag nagy literteljesítményű, sportos, utcai négyhengeres. Klasszikus felépítésű szívómotor, két felül fekvő vezérműtengellyel (DOHC) 16 szelepet nyomkod közvetlenül hidrotőkékkel és dupla gyújtással. A Twin Spark motor leszabályozási fordulata 7000/perc környékén van, de a maximális 155 lóerejét is viszonylag magasan, 6400-as fordulaton adja le. Ennek a motornak hangolt szívócsöve van, és változó idejű szelepvezérlése is, melyet elektrohidraulikus állítómű szabályoz.

Ránézésre is szép motor az Alfáé, a mai downsizing korszakban gyártott társaihoz képest egészen más filozófiát képvisel és ne feledjük, hogy több, mint 15 éve készült.

Az első mérésen nagyon rosszul szerepelt a 156-os, amit az autóval eddig megtett 225 ezer kilométer önmagában nem indokol. A tulajdonos a mérés után el is vitte egy szervizbe, ahol ránéztek a nem sokkal korábban cserélt vezérlésre, illetve a vezérlésmódosítóra és valóban találtak egy kis pontatlanságot a vezérlési időkben, mert a módosítót előzőleg pontatlanul rakták fel.

A szakember helyretette a hibásan összeszerelt rendszert, majd a tulajdonos kipróbálta az autót és azonnal érezte, hogy jobb lett, de nagyon nehéz mérés nélkül megmondani, hogy az Alfa így már tudja-e a gyári teljesítményt.

Visszahívtuk a 156-ost az Autokorbelhez, mert mi is nagyon kíváncsiak voltunk az eredményre. Érdemes megnézni a videót, ha pedig érdekesnek találják a sorozatot, iratkozzanak fel a Totalcar Youtube csatornájára, sok érdekes autó jön még.