ADAC nyárigumiteszt – 2018.

Így teszteltek

A német autóklub, az ADAC minden évben kétszer végez átfogó tesztet, a méreteket is folyamatosan rotálják, a piaci igényeknek megfelelően. Ezúttal a kisautókon jellemző 175/65 R14-es és a kompaktokon szokványos 205/55 R16-os nyári abroncsokat próbálgatták. Előbbiből tizennégy, utóbbiból tizenhat gyártó termékét értékelték. Mintázatonként több szettet is beszereznek, ezeket a lehető legváltozatosabb forrásokból vásárolják, hogy elkerüljék a preparált tesztabroncsok veszélyét, és igyekeznek megfigyelni a minőség ingadozását is.

Az ADAC igen összetett tesztnek veti alá a gumikat. Először minden egyes abroncsot bekoptatnak, nagyjából 450 kilométert mennek velük az éles próbák előtt. Erre azért van szükség, mert a gyártás során használt formaleválasztó anyag miatt az új gumik felszíne még nem nyújtja a maximális tapadást. Ezt érdemes figyelembe venni az utcai közlekedésben is, ha új gumit szereltetünk fel.

A száraz aszfaltos teszteket a Bridgestone olaszországi létesítményében végzik. Figyelik az egyenesfutást, az autó viselkedését szélsőséges helyzetekben, a kanyarstabilitást és a fékezést. A nedves aszfaltos próbákat Németországban csinálják, a Continental tesztközpontjában. Itt is nézik a fékezést aszfalton és betonon, az aquaplaninget, vezetnek kör- és handlingpályán is. A kopást egyrészt valós körülmények között, konvojban autózva, másrészt pedig erre a célra kialakított padon is vizsgálják az 1,6 milliméteres határérték eléréséig. A zajt nemcsak mérik, de a tesztpilóták szubjektív érzékelését is figyelembe veszik. A fogyasztástesztet állandó 100 km/h-s tempóval végzik egy két kilométer hosszú pályán.

Minden tesztet többször megismételnek, és a pilótákat is cserélgetik. A kapott részeredményeket az összesítéskor az alábbiak szerint súlyozzák:

• száraz aszfalt: 20%
• nedves aszfalt: 40%
• zaj: 10%
• fogyasztás: 10%
• kopás: 20%

175/65 R14 méretű gumik

A kisautós kategória egyik jellemző méretében tizennégy gyártó aktuális mintázatait tesztelte az ADAC, a legolcsóbbaktól egészen a prémiumokig, a tesztautó egy Ford Fiesta volt. Érdemes megfigyelni, hogy a különböző szempontok szerint mennyire eltérő sorrend született. Így például szárazon az a Maxxis Mecotra 3 bizonyult a legjobbnak, amely az összértékelésben csak a mezőny alsó részébe fért oda. Ebben az összevetésben a legrosszabb eredményt a Vredestein T-Trac 2 érte el, noha még az is jó osztályzatot kapott. Íme, a száraz aszfalton végzett tesztek sorrendje:

Tapadás száraz aszfalton (175/65 R14T)
1.	Maxxis Mecotra 3	1,5
2.	Falken Sincera SN832 Ecorun	1,6
	Firestone Multihawk 2	1,6
3.	Continental PremiumContact 5	1,7
	Sava Perfecta	1,7
4.	Dunlop Street Response 2	1,8
	Kléber Dynaxer HP3	1,8
	Apollo Amazer 4G Eco	1,8
5.	Goodyear EfficientGrip Compact	1,9
6.	Pneumant Summer ST 2	2,0
7.	Semperit Comfort-Life 2	2,3
8.	Pirelli Cinturato P1 Verde	2,4
	Fulda EcoControl	2,4
9.	Vredestein T-Trac 2	2,5
* a német osztályozási rendszerben a kisebb osztályzat a jobb

Nedves úton ezzel szemben a Continental PremiumContact 5 lett a legjobb, a Maxxis csak utolsó előtti. Szintén jól szerepelt két olcsóbb gumi, a Falken és a Semperit, az összes többi mintázat viszont csak közepes lett – sőt, náluk ez az eredmény rontotta le az összpontszámot is. Alább a nedves aszfaltos táblázat:

Tapadás nedves aszfalton (175/65 R14T)
1.	Continental PremiumContact 5	1,9
2.	Semperit Comfort-Life 2	2,0
3.	Falken Sincera SN832 Ecorun	2,2
4.	Dunlop Street Response 2	2,6
5.	Kléber Dynaxer HP3	2,8
	Vredestein T-Trac 2	2,8
6.	Apollo Amazer 4G Eco	2,9
	Pirelli Cinturato P1 Verde	2,9
	Pneumant Summer ST 2	2,9
7.	Goodyear EfficientGrip Compact	3,1
8.	Fulda EcoControl	3,2
9.	Firestone Multihawk 2	3,3
10.	Maxxis Mecotra 3	3,4
11.	Sava Perfecta	3,7
* a német osztályozási rendszerben a kisebb osztályzat a jobb

Ami a zajt illeti, a Firestone-t kivéve a legjobbak is csak a közepes szint alját érték el, a mezőny jelentős része viszont az elégségesbe csúszott. Fogyasztásban némi meglepetésre az Apollo Amazer 4G Eco szerepelt a legjobban, kopásban pedig elég kiegyensúlyozott volt a mezőny. Utóbbi szempontból a Continental nem vizsgázott túl jól, a prémiumgyártó rossz végső helyezését is annak köszönheti, hogy gyorsan kopik.

Összességében két gumi kapott jó, vagyis zöld minősítést: a legjobbnak, vagy inkább legkiegyensúlyozottabbnak a Falken Sincera SN832 Ecorun bizonyult, amely száraz és nedves úton is jól teljesített, kirívó gyengesége nem mutatkozott a tesztek során. Tőle egyetlen tizeddel lemaradva zárt a Semperit Comfort-Life 2. Az erős középmezőnyben szerepelnek olyan neves gyártók, mint a Pirelli, a Continental vagy éppen a Goodyear – utóbbi kettőt megelőzi az itthon nem is kapható Pneumant, amelyre leginkább az MZ-kről, Trabantokról emlékezhetünk. Bukás nem volt, a sereghajtó 3,7-es osztályzattal a Sava Perfecta lett.

205/55 R16 méretű gumik

A kompakt autókra jellemző méretben tizenhat gyártó abroncsait vizsgálták a németek, Volkswagen Golfra szerelve. Ebben a tesztben is szerepeltek prémiumtermékek, ismert, de középkategóriás gumik, és olcsó, valamint kevésbé ismert abroncsok is.

Szintén érdemes elmerülni egy kicsit a részletekben, hiszen itt is vannak olyan mintázatok, amelyek az egyik kategóriában kiemelkedőek, összesítésben viszont jó esetben is csak átlagosak. Szárazon a legjobb a Hankook Ventus Prime 3 K125 lett, de nem sokkal maradt le például az a Vredestein Sportrac 5, amely viszont összetettben utolsóként végzett. Íme, a száraz aszfaltos tesztsorrend:

Tapadás száraz aszfalton (205/55 R16V)
1.	Hankook Ventus Prime 3 K125	1,6
2.	Michelin Primacy 3	1,7
	Firestone Roadhawk	1,7
	Pirelli Cinturato P7 Blue	1,7
	Vredestein Sportrac 5	1,7
3.	Bridgestone Turanza T001 Evo	1,9
4.	Goodyear EfficientGrip Performance	2,0
5.	Esa+Tecar Spirit 5HP	2,1
6.	Continental PremiumContact 5	2,2
	Nexen N'blue HD Plus	2,2
7.	Semperit Speed-Life 2	2,4
8.	Kumho Ecsta HS51	2,6
	Fulda EcoControl HP	2,6
9.	Giti Premium H1	2,7
10.	Infinity Ecosis	3,1
11.	Cooper Zeon CS8	3,2
* a német osztályozási rendszerben a kisebb osztályzat a jobb

Nedves úton némi meglepetésre a Bridgestone Turanza T001 Evo teljesített a legjobban, de csupán egy tizeddel előzte meg a Semperit Speed-Life 2-t. Közepesnél rosszabb osztályzatot senki nem kapott ebben az összevetésben. A teljes sorrend:

Tapadás nedves aszfalton (205/55 R16V)
1.	Bridgestone Turanza T001 Evo	2,0
2.	Semperit Speed-Life 2	2,1
3.	Continental PremiumContact 5	2,2
	Firestone Roadhawk	2,2
4.	Michelin Primacy 3	2,5
	Hankook Ventus Prime 3 K125	2,5
	Kumho Ecsta HS51	2,5
5.	Esa+Tecar Spirit 5HP	2,6
	Pirelli Cinturato P7 Blue	2,6
6.	Nexen N'Blue HD Plus	2,7
	Vredestein Sportrac 5	2,7
7.	Goodyear EfficientGrip Performance	2,8
8.	Fulda EcoControl HP	2,9
9.	Giti Premium H1	3,0
10.	Cooper Zeon CS8	3,2
	Infinity Ecosis	3,2
* a német osztályozási rendszerben a kisebb osztályzat a jobb

Az összértékelést tekintve láthatjuk, hogy itt sem bukott meg egyetlen mintázat sem, viszont hatan is jó osztályzatot kaptak. A legjobb, legkiegyensúlyozottabb a Michelin Primacy 3 lett, megelőzve a Bridgestone Turanza T001 Evót. A harmadik legjobb összpontszámmal a Continental PremiumContact 5 zárt, a Firestone Roadhawkkal azonos eredménnyel. A leggyengébbnek az Infinity Ecosis és a Vredestein Sportrac 5 bizonyult, de ezeknél a rossz eredményt részben az eredményezte, hogy nem teljesítették az ADAC gyorsfutástesztjét.

Most akkor melyik a jó?

Az ADAC tesztje nem egy általános érvényű igazság, csupán segít eligazodni a kínálatban. Az összesített eredmény pedig leginkább sorvezetőnek jó, érdemes inkább a részeredményeket böngészni, és azok alapján eldönteni, hogy nekünk mely tényezők a fontosak.

Fontos, hogy az abroncsokon lévő gumicímkékkel szemben is legyünk kritikusak, azok ugyanis a gyártók saját bevallása szerint megadott értékeket tartalmaznak. Így mondjuk a 175/65 R14-es méretben hiába látjuk a Sava Perfectán, hogy nedves tapadása „C”, vagyis az átlagosnál valamivel jobb, ha végül a 3,7-es osztályzat szerint csak elégséges. Célszerűbb tehát a részletes teszteredményeket összevetni az anyagi lehetőségeinkkel, és ezek alapján választani.