- Magazin
- Technika
- adac
- kulcs nélküli nyitás
- kulcsnélküli
- kulcs nélküli
- biztonság
- autólopás
- autófeltörés
Ilyen könnyedén lopják el az autódat
ADAC kulcs nélküli rendszerek biztonsági tesztje – 2022.
Nagyon kényelmes tud lenni, ha nem kell autókulccsal bűvészkedni, elég ha ott van a zsebünkben vagy táskánkban, az ajtó úgyis nyílik, a motor is indul. De ezek a kulcs nélküli rendszerek nemcsak a tulajdonos, hanem a tolvajok dolgát is megkönnyítik.
Tavaly összesen 561 gépkocsira, közte 351 személygépkocsira adtak ki körözést Magyarországon. Egyfelől látványos csökkenés figyelhető meg, hiszen 2007-ben még 7584, 2019-ben pedig már csak 503 autót vittek el a tolvajok, de persze ez egyáltalán nem vigasztalja azokat, akik pont pórul jártak. Mondhatjuk, hogy még egy eset is túl sok. Az évek során természetesen sokat fejlődött az autók biztonsági rendszere, nemcsak riasztók, hanem indításgátlók is igyekeznek vigyázni járműveinkre. Csakhogy közben a kényelem javára is áldozunk a biztonság oltárán.
Ezekből a járművekből lopták el a legtöbbet tavaly Magyarországon
Az ORFK közölte, mennyi személyautóra adtak ki körözést.
Hiszen ma már nem elég a távirányítós központi zár, sokkal gördülékenyebben megy minden, ha nem kell a kulccsal hadonászni. A boltból kijövet, szatyrokkal a kézben, vagy éppen gyermekünkkel az ölünkben nem kell még a zsebünkben is matatni, azon agyalva, hogy a nadrágba, a dzsekibe vagy a kapucnis felsőbe rejtettük a kulcsot. Ha csak simán ott van, az már elég, nyílik az ajtó, indul a motor. Bizony, és még a tolvajnak is sokkal kényelmesebb.
Kezünkből a slusszkulcs lassanként kivásik
Kulcscsomó helyett app, avagy a finommechanika után a tech az új sikk.

Az ADAC, vagyis a német autóklub évről évre nagyon sok autót tesztel, és ha már náluk járnak ezek a kocsik, azt is megnézik, mennyire lehet egyszerű meglovasítani azokat. A 2021-es tapasztalatok azt mutatják, hogy továbbra is sokkal könnyebb dolguk van a bűnözőknek a kulcs nélküli rendszerekkel ellátott járművekkel, mint a sima távirányítós központi záras modellekkel. Hogy érzékeltessük a helyzet súlyosságát, érdemes két számot kiemelni: 501 megvizsgált autó (ez a 2016 és 2021 között új autóként tesztelt kocsikat jelenti) közül mindössze 24-nél találták kielégítőnek a védelmet (az ADAC anyagában 23-at említenek, de a táblázatukban 24 szerepel).
De hogyan dolgoznak a tolvajok?
Ahogy az ADAC tesztjéből kitűnik, a bűnözőknek túl könnyű dolguk van. Jellemzően párban dolgoznak: egyikük egy erre a célra megfelelő elektronikai eszközzel a kulcs – tehát praktikusan az autót elhagyó tulajdonos – közelében marad, míg másikuk, szintén egy kütyüvel, az autó mellett. Így lényegében a kulcs jelét továbbítják, mintegy meghosszabbítva annak hatótávját. Az autó úgy érzékeli, hogy továbbra is a közelében van a kulcs, tehát nyitható és indítható marad. A gyakorlatban tehát az sem kizárt, hogy otthonunk nyugalmában vagy kedvenc sörözőnkben ejtőzünk, míg valakik csöndben, észrevétlenül elviszik az autónkat. Közben nem keltenek feltűnést, és nem is rongálnak.
A német autóklub szakemberei szerint ráadásul a lopást elősegítő eszközök a kereskedelmi forgalomban könnyen hozzáférhető alkatrészekből, viszonylag gyorsan megépíthetők. Innentől kezdve lényegében arra kell csak figyelnie a tolvajnak, hogy ne állítsa le a motort, mert az újabb indítás már nyilván nem menne. Így akár tankolhat is járó motor mellett (ami egyébként tilos), és igazán messzire eljuthat. Ha aztán elő is kerül az autó, nem lesznek rajta külsérelmi nyomok, ami nehezíti a biztosítási ügyintézést, és felvetheti a megrendezett autólopás, a biztosítási csalás lehetőségét.
Vannak biztonságos megoldások?
Létezik biztonságos megoldás, noha azt egyelőre elég kevés gyártó alkalmazza. Az UWB-ről, avagy az Ultra Wide-Band lényege, hogy extra széles frekvenciatartományban szórja a rádiójeleket, amit ezért sokkal nehezebb befogni és továbbítani. Ráadásul hiábavaló is: az UWB-csip olyan pontosan meghatározza az autó és a kulcs távolságát, hogy a tolvajok által közbeiktatott jelhosszabbító haszontalanná válik, arra az autó nem reagál. Az ADAC szakembereinek nem is sikerült feltörniük (értsd: kinyitni és beindítani) az ilyennel felszerelt kocsikat. UWB-technológiát jelenleg főként a Jaguar Land Rover, valamint egyes modellek esetében a Volkswagen-csoport alkalmaz, de már a BMW, a Mercedes-Benz és a Genesis is kezdi használatba venni.
Egy másik védvonal lehet a rádióhullámokat blokkoló tok. Ez ugyanakkor pont a kulcs nélküli rendszerek kényelmi előnyeit veszi el, hiszen minden használat előtt ki kell hámozni a tokból a kulcsot, majd pedig gondosan visszahelyezni bele. Nyilván a legtöbbeknek ennyi fáradságot megér, hogy ne lopják el a többmilliós autójukat, de közel sem ideális a megoldás.
Egy harmadik, az ADAC ítélete alapján kevésbé biztonságos lehetőség a mozgásérzékelős kulcs. Ennek a lényege, hogy amikor a kulcsba épített szenzor már nem érzékel mozgást, egy idő után egyszerűen lekapcsolja a rádiójelet, tehát nincs mit továbbítaniuk a tolvajoknak. Viszont gyengéje a megoldásnak, hogy a lekapcsolás előtt még sebezhető a rendszer. Magyarul a leállítás után közvetlenül, esetleg a tulajdonost gyalogosan követve lopható marad az autó.
"Lophatatlan" autók
A bevezetőben tehát már említettük, hogy az 501-ből mindössze 24 autó bizonyult "lophatatlannak". Az idézőjel azért indokolt, mert nyilván nem a módszerek kimeríthetetlen tárházát, hanem csak a kulcs nélküli rendszerek kijátszhatóságát vizsgálták. Most ezeknek a listája következik, tehát az alábbi táblázatban szereplő modelleket sem kinyitni, sem beindítani nem lehetett illegális módszerrel.
Modell | Évjárat |
Audi A5 40 g-tron | 2017/05 |
BMW iX xDrive | 2021/09 |
Cupra Formentor | 2021/02 |
Genesis GV70 | 2021/08 |
Jaguar E-Pace D180S AWD | 2018/09 |
Jaguar i-Pace | 2018/04 |
Land Rover Defender | 2021/09 |
Land Rover Discovery | 2018/03 |
Land Rover Range Rover | 2018/02 |
Land Rover Range Rover | 2019/05 |
Mercedes-Benz S 500 | 2020/11 |
Seat Leon | 2020/02 |
Seat Leon | 2021/04 |
Škoda Enyaq | 2021/03 |
Škoda Octavia | 2020/08 |
Škoda Octavia | 2020/09 |
Volkswagen Caddy | 2020/12 |
Volkswagen Golf 8 | 2019/11 |
Volkswagen Golf 8 | 2020/07 |
Volkswagen Golf 8 Variant | 2020/10 |
Volkswagen Golf 8 | 2021/02 |
Volkswagen ID.3 | 2020/07 |
Volkswagen ID.4 GTX | 2021/07 |
Volkswagen Polo | 2021/09 |
Fontos azonban azt is kiemelni, hogy ezeken kívül voltak még olyan autók, amelyek ugyan kinyíltak, de nem indultak – bár ilyenkor már a kocsiban van a tolvaj, ami szintén nem megnyugtató. És volt olyan is, mint például a 2014-es BMW i3, amely csak kulcs nélküli indítással volt felszerelve, nyitással nem. Viszont ha valahogyan mégis bejutnak, az indítást meg tudják hekkelni. Teszteltek három motorkerékpárt is, de mind a BMW, mind a Ducati, mind pedig a KTM rendszere sebezhetőnek bizonyult.
A részletes lista PDF-ben itt található németül. Az első oszlop a gyártó, a második a modell, majd következik a gyártás éve és hónapja. Ezt követően az illegális nyitás, majd az indítás lehetősége – ahol X-et találunk, ott sikerült. Az utolsó rovat a megjegyzés, itt többnyire azt olvashatjuk, hogy elérhető-e az UWB, esetleg felszerelték-e a kulcsot mozgásszenzorral.
Végszó
Az ADAC szakértői végül néhány jó tanácsot is megfogalmaztak, köztük például azt, hogy ha lehet, inkább mondjuk le a kulcs nélküli rendszerről a biztonság érdekében. Ha ez nem lehetséges, vagy szimplán csak nem akarjuk megtenni, célszerű zárt garázsban parkolni – nyilván ez sem mindenkinek és főleg nem minden esetben opció.
Ezeknél gyakorlatiasabb és hasznosabb tipp, hogy a kulcsot lehetőleg ne a nyílászárók, valamint a külső falak közelében tároljuk. Alufóliával betekerni a kulcsot, hogy így árnyékoljuk le a rádiójelet, nem megnyugtató megoldás, mert nem véd minden esetben, és a fólia sérülékeny is. Az árnyékoló tok pedig akkor lehet problémás, ha nem zár tökéletesen, vagy túl nagy bele a kulcs.
A gyártók felé megoldandó feladatként fogalmazzák meg, hogy keressenek a jelenlegieknél biztosabb megoldást a problémára. Így a jövőben talán nem lehet majd különbséget tenni a kulcs nélküli rendszerrel felszerelt, valamint a sima távirányítós központi zárral ellátott modellek között. A fentiekből kitűnik, hogy jó megoldás lehet az UWB-csip alkalmazása, vagy akár a viszonylag rövid idő – mondjuk 5 perc – után kikapcsoló mozgásszenzoros variációk.
A témával korábban többször is foglalkoztunk, itt például arról van szó, hogyan tudnak ellopni szinte bármilyen autót:
Ebben a cikkben tippeket is adunk, hogyan lehet megnehezíteni a tolvajok dolgát:
Itt kifejezetten a modern autókkal kapcsolatos lopási módszerekről írtunk:
Emitt meg a digitális kulcsokkal kapcsolatos aggályokat feszegetjük:
Forrás: ADAC

Az oldalról ajánljuk
- Hírek
Nagyon ciki: hamisított márkás hangszórók kerülhettek több kínai Volvóba
A problémát egy ügyfél vette észre.
- Hírek
A Peugeot elképzelte, milyen lenne egy Pikes Peakre épített 504-es
Elég jól néznek ki ahhoz, hogy vágyni lehessen rájuk.
- Hírek
Kitiltják a motorokat a Nordschleife nyílt idősávjaiból
A pályafenntartás biztonsági kockázatokra és eltérő menetdinamikai jellemzőkre hivatkozik.
- Hírek
Nagyot gyorsítana a budapesti villamosokon egy új közgyűlési javaslat
A metróbuszok bevezetése helyett találták ki.
- Hírek
A kínaiak már inkább Xiaomit vesznek Porsche helyett
A különbség oka, hogy a Xiaomi ár-érték arányban egyszerűen jobb ajánlatnak tűnik a kínai vásárlók szemében.
- Hírek
Az Ioniq 5 a Hyundai vásárlócsalogató titkos fegyvere
A modell nemcsak a Hyundai váráslói között népszerű, hanem rengeteg új ügyfelet is hoz a koreai márkának.
- Közélet
Íme a rideg valóság: a magyarok harmada nem tud 750 ezer forintnál többet költeni autó vásárlásra
Ötödük pedig egyáltalán nem akar vagy nem tud autót vásárolni.
- Égéstér
Új KRESZ jön! A régi oktatók maradnak?
140-es autópályák, családtagi oktatás, és persze az új KRESZ oktatási nehézségeiről beszélgetünk Pető Attila Kreszprofesszorral és dr. Szőcs Károllyal.
- Hírek
Csődvédelmet kért az elektromos teherautókat gyártó Nikola
2024 első három negyedévében 10-szer akkora veszteséget termeltek, mint amennyi a cég értéke.
- Gumidoktor
Mi a legnagyobb felni a VW Golf GT-re?
Most 18"-os felni van rajta, ezért szólhat a rendőr?
- Hírek
Videó: letarolta a kerítést a Mercivel, aztán jött a gázszivárgás
Dömsödön akadt problémája egy sofőrnek a Mercedesszel. Letarolta a kerítést, és elintézett egy gázcsapot is.
- Hírek
Kiderült merre járnak majd a metróbuszok és ez nem mindenkinek tetszik
A párhuzamosságokat és a kötöttpályás fejlesztések elmaradását is kritizálják.
- Szerelem
Apósé volt, unoka használta, vő restauráltaRestaurálták: VAZ 2101 Zsiguli 1200 (1972)
Több mint ötven éves, restaurált Zsiguli családi története.
- Hírek
Mindenki örülhet: a Kia EV4-ek is kapnak kamu sebességváltót
De tiltás csak a GT kiadásban lesz.
- Hírek
Határozatlan ideig Kínában marad az elektromos Mini Cooper és Aceman
Gazdasági okok miatt.
- Hírek
A Mercedes formatervezője szerint a luxus nem egyenlő a nagy kijelzőkkel
A túlzott hangulatvilágítást sem szereti.
- Hírek
Puszta kézzel, üvöltve állított meg egy villamost a 4-es 6-os Bosszúálló
A férfi sokáig küzdött a szerelvénnyel, végül győzelmét meg is ünnepelte.
- Hírek
Már biztos, hogy érkezik a kisebb és olcsóbb Mercedes G osztály
A népszerű terepjáró kompakt változata egy sajtóközleményben tűnt fel.
- Tesztek
Gettósztárság helyett megbecsülés jár ennek a BMW-nekHasználtteszt: BMW 520i E39, 2001
Néha kell a levegővétel a sok-sok új autó között egy kortalanul minőségi klasszikussal. Az E39 mindig jól tud esni.
- Hírek
Kína bekeményít: kétüléses pályaverziót kaphat a Xiaomi SU7 Ultra
A Nürburgring leggyorsabb négyajtósából kőkemény pályaverziót csinál a Xiaomi, ha hihetünk egy új hatósági tanúsítványnak.
- Hírek
720 tonnás generátorral keltek át az Apátfalvi-hídon
Számos speciális alátámasztást kellett alkalmazni, hogy a híd elbírja a brutális súlyt.
- Autójogász
Eszi az olajat a frissen vásárolt autó
Ki a hunyó ilyenkor, kinek kell bizonyitani a hiba létét vagy nem létét?
- Hírek
Heteken belül érkezhet a Rivian önvezető funkciója
Állítólag 2026-tól már odanézést sem igénylő önvezetés is jön.
- Szerelem
Nagy gyártók elfeledett modelljei
Nem minden modell hagy kitörölhetetlen nyomot az autóiparban.
- Közélet
Autót veszünk egymillióért! Azért itt már van választék – Murvaélet #2
Megdupláztuk a tétet, kétszer annyi pénzért keresünk autót, mint a múltkori adásban.
- Sajtóközlemény
Különleges díszkivilágítást kap néhány napig a Megyeri Híd
Február 21-28 között kék, zöld, rózsaszín és lila színekben látható a híd.
- Magazin
Volt egyszer egy Bamako 2025 - epilógus
Mindent elmesélni nem lehet, és nem is akarom. Gyere el, éld át, éld túl, aztán beszélünk.
- Hírek
Jelentős árcsökkenést és nagyobb hatótávot hoznak a BMW Neue Klasse modellek
A BMW nagy erőkkel fejleszti új, tisztán elektromos autókhoz tervezett platformját, ami a a Neue Klasse modellekkel együtt debütál majd.
