Volt MG, nincs MG, van MG

A Honda kooperációt követően egy korszerű, széles lökettérfogatot lefedő könnyű motort terveztek a Rovernél. Azt tudták, hogy kell a változó vezérlés és saját ötlet megvalósításával oldották meg a kérdést.

Már 1988-ban piacra került a K sorozatú motor: az 1,1 literestől az 1,8-asig minden készült egészen 2005-ig. Emlékszünk még az FSO Polonezre? Abba is került a Roverek, Caterhamek és Lotusok mellett. Az érdekes konstrukciós megoldásokról a videóban bővebben láthattok, mert talán képek nélkül el sem lehet magyarázni, milyen ötletek vannak benne.

A versenyháttér most nem nagyon került szóba, inkább a motor és az egyéb érdekességek. A design tetszetős, az állapota is gyakorlatilag makula nélküli. Sándor szereti ezt a gépet, látszik, milyen átéléssel mesél róla. Megértem!

Mérőpadon az új BMW M5: nem kicsit tért el a gyári értéktől: Nem ez az első eset, hogy a BMW-nél más számot adtak meg a teljesítményre, mint a valóság.
Nem várt FORDulat: Mit nem adtunk volna ennyi erőért 20 éve? Egy villanyautóval zárjuk sorozatunkat.

Hozunk még érdekes autókat, de addig is kérlek ha tetszett, oszd meg, lájkold, kommenteld és jelentkezzetek autóitokkal a jelentkezési űrlap kitöltésével, akár korszerűbb összkerekes vagy/és elektromos autóval is, itt azt is meg tudjuk mérni, lájkoljátok a Totalcar.hu-t a Facebookon, kövessétek be Youtube-csatornánkat!

Mielőtt bármilyen használt autót megvenne, kérdezze le kártörténetét a Totalcar kártörténeti adatbázisban.