La Dolce Vita

Hogy jutok a DeTomaso gyárba? — kérdeztem a cég titkárnőjétől a telefonban. A válasz így kezdődött: induljon el Sant' Agata Bolognese irányába, és már tudtam, érdekes hétvége elé nézünk.

Azok a csodálatos férfiak...

Míg a magyar fővárosban a honfoglalás ezeréves évfordulóját ünnepelték, Angliában már a a KRESZ finomításával voltak elfoglalva. És néhány évvel az automobil feltalálása után megrendezték az első hivatalos autóversenyt.

41 év sikertelenség?

Tartották botrányosnak, nevetségesnek, és aranyosnak, a szakma kinevette, majd gátlástalanul utánozta, a szerelők pedig rémálmaikban látták viszont. A Guruló Narancsosláda, közismertebb nevén a Mini legendát teremtett, és szinte még ma is időszerű. Azt gondolhatnánk, hogy egy ilyen kaliberű jármű biztos siker, ám a valóságban a Mini a nagy bukások egyik mintapéldája.

Kisgazdák a versenysportban

80 éves az angol MG, amelynek hányattatott, fordulatokban gazdag históriája hű lenyomata a brit autóipar tündöklésének és bukásának. A márka létrejötte egy frusztrációnak köszönhető. Egy angol fiatalember, Cecil Kimber, aki éppoly jártas volt a könyvelésben, mint a rajzolásban, ráadásul az automobilokhoz is értett az első világháború után Oxfordban új álláshoz jutott.

Teherautók és pápamobilok

Nézzünk körül a nagyvilágban, Németországon kívül hol építenek, építettek még Mercedes autókat? A hivatalos álláspont szerint Brazíliában, Dél-Afrikában és az Amerikai Egyesült Államokban. Kalandozásainkat kezdjük az utóbbiban. Az Egyesült Államok milliomosai hamar ráharaptak az új luxusautóra. Az Astor és Vanderbilt család prominens tagjai, és Isaac Guggenheim, a képtáralapító is hozzájárultak, hogy 1904-re a Mercedes kapacitásának 25 százaléka az Újvilágban landoljon.

Fiatok, MG, Alfák, Citroenek

Olaszország egyik legismertebb autótervező cége, a Bertone idén ünnepli 80. születésnapját. Egyelőre különösebb születésnapi ünneplésre nem került sor, viszont a Genfi Autókiállítás alkalmából egy CD-n mutatják be a cég legjelentősebb munkáit.

Daimler és a Jellinek-lányok

"Mercedes", azaz elegancia spanyolul: ezt a nevet választotta Emil Jellinek és felesége, Rachel a kislányuknak. Az autómániás papa gyermeke hamarosan bevonult az autótörténetbe. Összeállításomban nem szeretnék a Mercedes, mint autógyár históriájával foglalkozni, mert az lassan mindenkinek a könyökén jön ki. Inkább néhány érdekességet gyűjtöttem össze.

Veteránautó -és tehéntalálkozó

Az öregúr beállt, hogy megtankolja háború előtti Rolls-Royce limuzinját. A kútnál már több sportkocsi álldogált, Alfák, Triumphok, díszítésnek egy-két MG. A fiatalembernek, aki kis Austinjával pöfögött be a benzinkúthoz, megtetszett a Rolls, és éppen megkérte a tulajdonost, nyissa fel a motorháztetőt. És megjelentek a tehenek.

Soha nem volt hivalkodó

A Maybach név búvópatakként csordogál végig a motoros járművek történetén. A Mercedes-Benz most a BMW által felügyelt Rolls-Royce-ra akar csapást mérni. Ennek érdekében felélesztették a Maybach márkanevet, és Genfben már meg is kezdődött a visszaszámlálás a gigantikus autó őszi világpremierjére.

Szentségtörés Indonéziában

Rolls-Royce Mazda alvázon, Hummer Suzuki alvázon, Porsche Mazda alvázon. Az indonéz kitcar-építészet nem ismert lehetetlent. A konstruktőrök nem voltak tekintettel sem a józan észre, sem az autótörténeti legendák iránti kötelező tiszteletre.

Túrabajnok luxuskocsik

Egy éles nyelvű autótörténész szerint csak kötőjeles nevű autógyár gyárthatott elegáns automobilokat: Hispano-Suiza, Rolls-Royce, Mercedes-Benz stb. A sorba tökéletesen illeszkedik az amerikai Pierce-Arrow is. George N. Pierce 1878-ban alapította kis műhelyét, ahol először mindenféle háztartási termékeket készített: bádogdobozokat, madárkalickákat stb. Utóbbi tudása jól jött, amikor Amerikában elharapózott a bicikli-láz. Jól jött a küllőkészítésnél, hogy Pierce bánni tudott a vékony fémszálakkal.