Szentkuti Ákos

Sok motort felújítottam már, de most jön csak a Jawa!

Ha nagyon péntek van, nézd meg te is ezt a felújításpornót.

Itt az ősz, menjünk a Nürburgringre!

Ha hosszú évek kitartó munkájával eléred, hogy szociális kapcsolataidnak legalább 80%-a autóbuzikból álljon, akkor néhány téma állandóan vissza fog térni az életedben. Egy jó beszélgetést meg lehet indítani azzal, hogy vajon miért tökéletesek az új Porschék, mennyire eltűntek a gyárilag amúgy nem is olyan túl jó E30-ak, és hogy a SUV-ok előtt minden jobb volt, de amikor elfogynak a típusok, rá kell térnünk arra, ki hogy áll az autós túrák bakancslistájával, és én nagyon kevés olyan sorstársat ismerek, akinek a Nürburgring nem lenne ott az első ötben.

Hibridnek azért egy kicsit sokat fogyaszt

Netes útmutató alapján vette

Alfa Romeo embléma van rajta, de alapjaiban egy Fiat Grande Puntóra épül, és nincs is teletömve olyan különleges elektronikákkal, ami miatt félni kéne tőle. Ráadásul 13 éves: ilyenkor már a megbízhatóságot a karbantartottság minősége sokszor jobban befolyásolja, mint maga az alapkonstrukció milyensége. Egy kívülről nagyon szép példányt néztünk meg.

Kedves tulaj, rozsdás hotrod

Messziről felismerhető, összességében mégis elfeledett típus ez, ami mostanra, bő 20 év elteltével fillérekért megvehető. De meg lehet még venni egy ilyen Tritec motoros, osztrák gyártású, amerikai stílusú autót? Az Avalon műhelyben ismét minden kiderül!

30 évet öregedtem, és nagyon jó volt!

Ez a Harley-fesztivál tényleg mély nyomot hagyott a budapestiekben. Míg az utca emberének figyelmét általánosan egyre kevésbé kelti fel bármilyen jármű, addig a Harley-Davidsonnal eltöltött pár napom tényleg olyan volt, mint egy nagybetűs politikai állásfoglalás, ahol csak fekete és fehér, szeretet és gyűlölet van. A hozzám hasonló szakállas, pocakos formák analóg lájkokat nyomtak nekem a járdáról, a bringáról, de még a Fiat Ducatóból is, a többség pedig a kivagyi, hangoskodó, feltűnősködő, kiégett, impotens majmot látta bennem, akit legszívesebben még az univerzumból is bannolna.

Ez egy Pannónia, csak elírták a betűket!

Szükség van-e az ismert márkanévre ahhoz, hogy valaki egy retro nagymotorért akarjon pénzt adni? Minden bizonnyal ez a Brixton 4,5 millió forintos kérdése is: tudjuk, hogy olcsó és jó egyszerre semmi nem lesz sokáig, de a Cromwell 1200 ennek megfelelően aligha kerül kevesebbe, mint a külsejében és technikájában is nagyon hasonló Triumph Bonneville T120, amiről régóta tudjuk, hogy baromi jó és nagyon minőségi, és ott van mögötte egy 60 éves típustörténet, ez az 1200-es Cromwell meg csak pár hónapja létezik, és a márka is alig néhány éves.

Egy igazi pilóta Mercivel jár!

Többmillió kilométerrel, mindenféle gázolajjal elment, keveset fogyasztott, igénytelen volt, imádták a taxisok és a zöldségesek, de később szinte az összeset hagyták elpusztulni, elrohadni. Ami viszont megmaradt, az mostanra megbecsült és értékes veteránautó, Imre autója pedig ezek között is egy nagyon különleges példány, az állapota és a sztorija miatt egyaránt.

Ilyen volt a Parkoló Parádé a MűhelyPRN sztárjaival!

2023 utolsó Parkoló Parádéja a szerelés és a MűhelyPRN jegyében zajlott. Az adás sztárjai, bütykölős történetek, érdekes konstrukciók, élő átvizsgálás, de leginkább jó hangulat és gyönyörű időjárás.

Pár szerelő elvérzett rajta

Mivel nagyon nehéz használt, jó állapotú kisteherautót venni, ezért Zoltán a saját vállalkozásához újonnan vásárolt egy Transit Couriert. Az autón kívül-belül látszik a megkímélt használat, mégis repkedtek a milliós ajánlatok az első DPF-eltömődés után.

21 éves dízel ételfutár: a Toledo visszavág!

A Volkswagen-konszern 1,9 TDI-jének elnyűhetetlenségéről a mai napig szólnak a legendák, de ezek a hagyományos adagolós motorok már nem 10-15 évesek, és jellemzően nem is 2-300 ezer kilométer van bennük. Márk ételfutárkodásra használja ezt a 21 éves Toledót, és elmondása szerint jól is bírja a sok beindítást-leállítást. Hogy mi fog ebből látszani az Avalon műhelyben? Hamarosan kiderül!

Lada Samara: vajon rozsdás?

Keresve sem találhatnál lenézettebb autótípust a Lada Samaránál. Pedig az alapkoncepció nem is volt rossz: modernnek számító fronthajtásos építés, MacPherson első futómű, és a Porsche által hangolt gázcseréjű, szíjas vezérlésű motor. A többség azonban mégsem erre emlékszik, hanem arra, hogy egy gyatra minőségű, imbolgyó futóművű, pontatlan váltójú csörgő-zörgő szerencsétlenség, amihez képest bármilyen autóba ülni megváltás. Viszont olcsó és strapabíró, és még néhány rajongót is gyűjtött magának az évek alatt. Csaba is ilyen.