Totalcar

Minden a Rigával kezdődött!

Vannak motorosok, akik nem pusztán a motorozás szeretete miatt ülnek kétkerekű járműre, hanem ideológiát is gyártanak hozzá. Minduntalan hangoztatják, hogy a motorozással a szabadságot, a lázadást fejezik ki, miközben sokan azt sem tudják, jó dolgukban mit csináljanak. Ahelyett, hogy csak felülnének arra a motorkerékpárra, ami éppen adódott, azon gondolkodnak, ki az igazi motoros. Ez a probléma már-már megosztani látszik a "motoros társadalmat".

Kicsi a Bors

A motorépítést is el kell kezdni valahol, és ha nem telik Harley-ra, hát abból, ami van. A technikai megoldásokon így is kell gondolkodni bőven. A gyakorlat teszi a mestert...

Lassú jármű egy vagyonért

"Tizenkét évvel ezelőtt az ETZ-sek népes táborához tartoztam. Szerettem száguldozni. Aztán volt egy balesetem: nem adták meg az elsőbbséget, lábtörés, csavarozás fél év mankó. Egy időre elment a kedvem a száguldástól, akkor még azt hittem örökre."

Pannónia fekete-fehérben

Kora tavasztól késő őszig hallom a házunk mögötti főút kanyarulatánál a kis fordulathoz tartozó, vontatott drömm...drömm...drömm hangot. Az egyhengeres Pannónia negyedik sebességfokozatban, motorféknél bocsátja ki ezt az összetéveszthetetlen kétütemű-pöffenést.

Tanulmánymotor - kibicek nélkül

Akad egy-két motorépítő műhely, ahol a mégoly vad elképzeléseket is formába öntik. A hozott anyag általában szomorú állapotban (összetörve, lelakva) kerül a szakemberek kezei közé. Ritka az a belföldi tulajdonos, aki a tökéletes, hibátlan megjelenésű motorkerékpárját löki a gyorsvágó alá.

Tegyük színesebbé a közutakat!

A TLB az egyik legszebb Pannónia, jó alap az építéshez, de ez önmagában még kevés ahhoz, hogy egy olyan igazi, klasszikus formájú, fantáziamotor legyen belőle, amilyet Olivér elképzelt. Az elsődleges cél az volt, hogy a kész járművel megnyerje a '99-es Devils Motor Show Classic Bike kategóriáját, tehát a lecke fel volt adva.

A magányos farkas disco motorja

Testmagassága 190 cm. Cipőmérete: 47-es. Foglalkozása: diszkótulajdonos. Motorja: nagyon hosszú, nagyon narancssárga és nagyon-nagyon Harley.

V2-es Streetfighter

Mindenképp V motort akart építeni, az olasz motorokat pedig a technikai megoldásaik miatt kedveli, tehát leszűkült a kör. Végigvette a lehetőségeket, és rájött, hogy két esélyes maradt. Egy Ducati tuningolása iszonyú pénzbe kerülne. Ráadásul a 650 ccm-es gép 30 lóerót tud produkálni gyárilag, miközben például egy 350-es Moto Morini blokkja 37 ló erejével ér fel.

Laposvas

A kis hamis

Referenciamunka

Éppen vásárolni igyekeztem a Csepel Plázába, amikor belebotlottam ebbe az első látásra felismerhetetlen motorkerékpárba. Amint közelebb férkőztem hozzá felfedeztem az Intruder jellegzetes V-blokkját és a gyári azonosítókat (tankfelirat), de hátulról inkább egy vemhes vízilónak nézné az ember a bordó járgányt.

Fel a csúcsra!