Totalcar

Minden rendben

Kétszáz fölötti tempó, huszonöt méteres ugrás, másodikban ágaskodó motor? Ez egyszerre lehetetlen - gondoltuk idáig. De gyúrjuk össze ezeket a tulajdonságokat, adjunk hozzá egy kis osztrák vért és megkapjuk a választ: KTM LC8 Adventure. Meoni az idei Paris-Dakar Rally-n már érezhetett valami hasonlót, de én még nem, pedig pár motort már kipróbáltam.

Benzinkútnál tele a tankot... vagy a vázat?

A Buell legfiatalabb gyerekének meglehetősen egyedi a formaterve, de ez ugye Erik Buell tervezői mivoltának köszönhető, mivel nem képes tucat dízájnt készíteni. Jelen esetben ez úgy tűnik, végre megfelelő műszaki tartalommal párosult.

Tűzbe hoz

Az immáron hatodik generációs FireBlade az izzadtság nélküli sportmotorozáshoz készült. "Adrenaline Energy" az új szlogen az új géphez, amely a Honda megfogalmazásában azt jelenti, hogy a motorosnak az elégedettség mellett minél több izgalomban és szórakozásban legyen része a FireBlade nyergében, és ehhez az élményhez a motor magabiztos irányíthatóságából adódóan jusson, ne pedig a parától.

Melegen ajánlom

Ez az idő nem az országúti motortesztek ideje. Nem csak azért, mert hideg van, hanem mert a motorkerékpárokat sem kifejezetten a tíz fok alatti hőmérsékletekre tervezik. Ez pedig különösen igaz a Honda XRV750 Africa Twinre, bár ezt már a nevéből is kitalálhattam volna.

Füst nélkül, csendesen

Benzinár az egekben, már most csaknem 300 forintért tankolok a Burgmanbe; lehet-e jobb alkalom arra, hogy alternatív üzemanyaggal működő járműveket boncolgassunk?

Ázsiai jolly joker

A chopper feltűnik a kambodzsai falvakban is, itt a Pol Pot-ot túlélt khmerek szerint különösen praktikus, mert a hosszan előrenyúló kerekes orr-rész aknára futás esetén megkímélheti az utasokat, és talán a sofőrt is a sérüléstől.

Testes, borvörös cruiser

A Moto Guzzi Mandello del Larioban lévő gyára 2001-ben ünnepelte fennállásának 80. évfordulóját, és ekkor mutatták be az évfordulóra gyártott California EV80 modellt. Mi csak most teszünk róla említést, mivel a 300 darabban limitált modell csak nemrég érkezett a magyar piacra. Érkezése után néhány nappal mindkét darab el is kelt.

Élvezet - fél áron

Lassacskán a quadok is elfoglalják megérdemelt helyüket a közlekedési eszközeink táborában. A motoros eseményeken falkákba tömörülve késztetik ámuló pillantásokra a közönséget - amelyik nézősereg már unott képpel konstatálja az uniformizálódó motor-populációt. Talán ezért, talán másért, muszáj volt megismernem az érzést, és elárulhatom, nem csalódtam.

Gyújtsuk fel!

Mit lehetne tenni unalmas hétköznapi életünkkel? - kérdezték maguktól a japán mérnökök. Gyújtsuk fel - jött a válasz valamelyik túlképzett angolszász marketinges kollegától. Az új Yamaha R6-os azonban több, mint üres reklám szlogenek összessége. A japán gyártónak úgy tűnik sikerült a jót, még jobbá varázsolnia, anélkül hogy kompromisszumokat kellett volna kötnie. Így aki unalmas életében szeretne valami izgalmasat, jobban teszi, ha a Suzuki Wagonjára félretett pénzét ebbe a szupersport szamurájba fekteti.

Szlovén lószúnyog

Ígérem, igyekszem félretenni autós és motoros előéletemet, megpróbálok nem gondolni arra, hogy olyan járműről beszélünk, ami önerejéből sík úton 90-100 km/h-t tud, és belebújok egy robogóról váltani kívánó kamasz, esetleg egy ötvenévesen motorozni kezdő kapuzárási pánikos mazsola bőrébe.

Telepi zsiványok

Csak egy színes folt, ahogy elhúz egy sportmotor. Nem valók városba, mégis ott szlalomoznak a magukat versenyzőnek álmodó ifjak – nem előztük le őket, csak kipróbáltuk motorjaikat.

Lányosan bájos

Még hogy a motorozás nem a nőknek való! Ezt meg ki állítja? Az biztos, hogy a nők nem. Főleg, mióta gyártanak ilyen könnyű, kecses kis motorokat, mint például ez is. A Suzuki SV650-est 1999-ben vezették be, és mind a mai napig rengeteg szerelmese van. A 2003-as változtatások pedig csak az előnyére váltak.