műhelyprn 15 - Totalcar

Nem foglalnánk állást az ügyben, hogy ki vegyen Phaeton V10 TDI-t, és ki nem. Dániel a kihívást látja a giga-Volkswagenben, ezért hozta el Avalon szervizbe, a MűhelyPRN-átvizsgálásra. Elérte a német prémium autók veszte a tízhengeres PD TDI-t, vagy sem? Érdekes, mert az autó nem volt életveszélyes, hogy hozta mégis össze minden idők egyik legdurvább árajánlatát?

Nyegleo a házon belüli élő példánk arra, hogy egy pick-up bizony szerelem tárgya is lehet, és bár sokan nem látják értelmét, valójában egy nagyon jó munkaeszköz. Ezek a robusztus építésű, terepjáró képességekkel is gazdagon megáldott gépek viszont az aktív használatban sokszor el is fáradnak, ez a Navara-generáció pedig ismert arról, hogy el is tud törni az alváza. De vajon ezzel is van baj? Az Avalon szervizben kiderül!

Az utóbbi időben nagyon sokat ment fel a piaci ára, de összességében még mindig a legolcsóbban elérhető modern Porsche az első generációs Boxster, a 986. A kínálat alja nagyjából 4 millió forint itthon, a jobb állapotú példányok 5-6 millió forintot érnek. De kell-e még félni az IMS-csapágytól, és tényleg jobb drágábban venni egy ismert előéletűt? Az Avalon szervizben kiderül!

13 éve dobták piacra, de mai napig friss formájú autó az Alfa Romeo Giulietta. A legsportosabb modelleket jelző QV, azaz quadrifoglio verde (mint zöld lóhere) változat szívét ebben a típusban egy 1750 köbcentis turbómotor adja, a színválasztás pedig stílusos: kívül piros, belül fekete. De milyen hibák rejlenek a csinos külső mögött? Az Avalon szervizben kiderül!

Kétütemű autó viszonylag ritkán jár az Avalon szervizben, de a fiúk természetesen ezúttal sem estek kétségbe. Roland, a műhelyfőnök szocialista autókon kezdte pályafutását, rengeteg Wartburg gyógyult meg a kezei között. Bálint ellenben még nem is vezetett kormányváltós autót, így az adásban lesz egy igazi tanuló vezetőnk is – vajon fel kell hívni a nagyapát, hogy megtalálják benne a hátramenetet?

A hetedik generációs Toyota Celica az eddigi utolsó a sorban, 1999-től 2006-ig gyártották. Sokan nevezik cicaszeműnek, amivel lehet ugyan vitatkozni, de tény, hogy a hölgyek körében is kedvelt kis sportautó lett. Hajnalka régóta Ausztriában használja ezt a kocsit, és csak a forgatás kedvéért elhozta hozzánk Budapestre, az Avalon szervizbe!

A használt prémium mindig nagyon vonzó: egy új, 67 lóerős Kia Picanto árából beülhetsz egy láthatóan remek állapotú Audi A5-ösbe, élvezheted a 3,0 V6 TDI-t összkerékhajtással, tengernyi extrával, csendes, minőségi beltérrel, ráadásul nem is látszik rajta a kor, az utca embere biztosan nem látja 12 évesnek ezt a formát. Mennyire boríthatja fel az illúziókat a 200 ezer megtett kilométer? Erre keressük a választ az Avalon szervizben!

Karácsonykor még az Avalon szerviz is zárva van, de ha maga a Mikulás keres meg minket, hogy vizsgáljuk át a tűzpiros Ferrariját, akkor azért megtesszük neki, hogy az ajándékok is időben célba érhessenek! Bálint kívánsága már teljesült is: mivel egész évben jól szerepelt a MűhelyPRN adásaiban, vezethetett egy igazi F430-at.

Az első generációs Mazda 2-t minden túlzás nélkül nevezhetjük elfeledett autónak, pedig tagadhatatlanul vannak előnyei: kívül kicsi, cserébe belül viszonylag tágas családi kisautó, faék egyszerű technikával. Viszont a korabeli Mazdákhoz hasonlóan ez a típus is nagyon tud rohadni, az elhanyagolt állapotú példányokra pedig kétszer-háromszor rá kell költeni az árukat, mire igazán jó autók lesznek. Érdemes megmenteni? Esélylatolgatás az Avalon szervizben!

Remélem, mindenki emlékszik Karotta 2005-ös tesztjére, amikor új autóként pont egy ilyen piros, 4,6-os Mustangot próbált ki. Akkor megállapítottuk, hogy gyönyörű, nagyon felismerhető, de az eredeti Mustang évtizedes problémáit hordozza magán: buta, merev hidas hátsó futómű, és borzalmas anyagok az egyébként ízléses beltérben. Azóta eltelt 17 év, a példányok megöregedtek, és hiába kerül viszonylag sok pénzbe használtan, bajai tudnak lenni. Újra V8 az Avalon szervizben!

Klasszikus Jaguarokat idéző formavilág, a krómok, bőrkárpitok és a fabetétek mögött viszont Ford-technika jellemzi az S-Type-ot. Amikor Róbert begurult a saját, nagyon jó bőrben lévő 3,0 V6 automatájával, láttuk, hogy vigyáz rá: kívül is szép, egységes autó, belül pedig nagyon jó állapotban maradt meg benne minden. Szinte meg is értem azokat az embereket, akik 1,5-2 millió forinttal a zsebükben ezeket nézegetik. De több buktató is kiderül az Avalon szervizben!