motordoktor 51 - Totalcar

A technoszintetikus motorolaj bántja a váltót?

Tisztelt Motordoktor!

Az én motorom egy nagy nyomatékú (160Nm) Suzuki Intruder M1800R, amelynek gyári leírása szerint 10W-40-es olaj kell. Ez rendben is van. Kérdésem az lenne, hogy tehetek-e bele hasonló hőtűrésű motorolajat, de teljesen szintetikusat. A szakszervizben Motul 5100 4T 10W-40 technoszintetikusat tettek bele, de én mint gépész jobban kultiválnám a Motul 7100 4T MA2 SAE 10W-40 olajat (esetleg 7100 4T SAE 20W-50), amely teljesen szintetikus, ti. ezek az olajok minden (a kódnak megfelelően) hőfoktartományban jó viszkozitással rendelkeznek, ún. vékony olajok és nem terhelik annyira a motor szivattyúját és az egész forgattyús mechanizmusát. Nem beszélve a sebességváltóról, hiszen a nagyobb, vastagabb viszkozitású olajok kuplungoláskor még tovább forgatják a tengelyeket, hiába kapcsolódik szét a kapcsolótárcsa a lamelláktól, ezért a vonóékes váltók nagyobbat kattannak váltás során, főleg alacsonyabb (1,2,3) fokozatban, amikor még nagy az áttételkülönbség. Erősítsen meg benne, hogy melyik olaj a jobb a motor szempontjából, természetesen az utóbbi olaj drágább, de ezt egy évben kibírja az ember a motor élettartamának kedvezve.

Tisztelettel várom válaszát: Somlyai Csaba

Stigmata, olajkönny a blokkon

Üdv!

Novemberben vettem egy Suzuki SV 1000S K6-os motort, amivel nagyon meg vagyok elégedve. Az utóbbi időben azonban az első henger külső falán, a blokkal való találkozásnál észrevettem hogy valahonnan kis mennyiségben szivárogtatja az olajat. Olajfogyást nem tapasztaltam a motornál és igazából alatta sem vettem észre foltokat, de azért kissé zavarónak tartom ezt egy olyan motornál amiben 2000 km van. Szerinted mit kellene tennem? Mivel még garanciális, vigyem vissza a márkaszervizbe?

Válaszodat előre is köszönöm! Baum

Eltűnt 5 liter benya!

Tisztelt Motordoki!
Egy 93-as 400-as Kawasaki ZR400D-m van. A következő zavaró problémám van vele: Telitankolástól számolva kb 160km megtétele után már a piros sáv legalján áll a benzinmutató.
Hivatalosan 18 literes a tankja, viszont ilyenkor max 11 litert tudok beletankolni, hogy aztán újabb 160km után ismét a piros sáv legalján legyen a mutató. Tartalékként 2.5 liter szerepel a leírásában. Ha jól tudom, a maximum 6-7 literes fogyasztás esetén is egy tele tank benzinnel el kellene tudnom motorozni 230-240 kilométert.
Kérdésem a következő lenne:
Hová tűnt a hiányzó minimum 5 liter tárolókapacitás?

Köszönettel,
Gabor

Kettőből egy. Gyújtás vagy benzin?

Kedves Motordoktor!

Az 1998-as Suzuki VS1400 Intruderem tavaly óta a következő "dolgokat" produkálja:
Szabálytalan időközönként leáll a hátsó henger. Menet közben, ha ilyenkor ráhúzom a gázt kicsit jobban, akkor fölveszi a túrát és kis idő után minden ok lesz.
Alapjáraton is elő szokott fordulni, de magától rendbe jön. Egy ilyen eset után kivettem a gyertyát és teljesen kormos volt.
A gyújtáselektronikára vagy a trafóra gyanakszom, de kíváncsi vagyok a véleményedre.

Üdvözlettel
Berecz István

Versenyendúró enyhe csörgéssel

Nemrég vettem egy 93-as évjáratú Suzuki TSR200 típusú versenyenduró 4700 km-rel. Ez nem sok, a motor aránylag jó állapotban van, viszont a gyári adatokban 42 LE van megadva teljesítménynek, ennek ellenére 120 km/h fölé nem akar menni pedig 6 sebességes és még tudna pörögni.

Féklégtelenítési recept

A fékrendszer légtelenítésének több ismert technikája is van, viszont az összes egyetlen végcélt szolgál, hogy a fékrendszer teljesen légbuborékmentes legyen. Én most egy jól bevált és általam is használt technikát írok le, mellyel gyorsan és hatékonyan lehet teljesen levegőmentessé tenni a rendszert.

Honda vagy Yamaha?

Tisztelt Motordoktor!

Valószínű, hogy a közeljövőben motort vásárolok, és szeretnék tájékoztatást kapni (élettartam, szervizelési intervallumok, legfőbb hibaokok stb., stb., stb.) a Honda VFR 400 NC30-as és a Yamaha TZR 250 3MA-s motorokról, mert egyelőre erre a két modellre gondoltam.

Azt is szeretném megtudni, hogy Ön melyiket ajánlaná. Válaszát előre is köszönöm.

Üdv:

Viktor

Gyúgytótekercs tekercselés

Vettem egy YAMAHA DT125-os gépet. 1986-os, vízhűtéses, elől dobfékkel. Nem a legszuperebb állapotban, de hát erre volt pénzem. (Gimnazista vagyok.) Egy-két hónapot használtam csak, mikor megállt. Teljesen elégett a gyertya középső elektródája, és a szerelő megállapította, hogy a gyújtótekercs is leégett.

Nagy fogyasztás óriási fúvókákkal

Tisztelt Motordoktor!

Egy 1994-es Yamaha XJ600 Diversion boldog tulajdonosa vagyok. Üröm az örömben azonban, hogy meglehetősen nagy a fogyasztása. Elvittem egy Yamaha szervizbe, ahol átnézték a karburátort és megállapították, hogy a fúvókák óriásira ki lettek tágítva, viszont egyéb problémát nem állapítottak meg. A fúvókák cseréje után (+ karbiszinkron) valóban csökkent a fogyasztása, de még mindig nagyon magas. (korábban 10 L volt, most 8-8,5 L/100 km). Kérdésem az, hogy mit javasol, mit nézzek meg? Mitől lehet ilyen magas a fogyasztása. (megjegyzem, nem őrült módon közlekedek, és nem húzatom tiltásig a gépet)

Segítségét előre is köszönöm, üdvözlettel,
Dezső

Mennyit kell a krosszmotorra költeni?

Kedves Doki!

Nagyon tetszik ez az egész remélem jó helyre írok. Most hogy jön a tél szeretnék motort venni, egy 250-es kétütemű versenykrosszra gondoltam, viszont sok mindent hallottam arról hogy nagyon szervizigényesek és költséges fenntartani őket. Tudom hogy a telikrosszok eszik a dugókat, de mégis inkább hozzád fordulok infóért: azt szeretném tudni hogy vajon mennyi ideig bírná alattam (haladó szinten motorozom) a motor, ha csak terepen, elsősorban pályán használnám?! hallottam olyanokat is, hogy hetente több százezer forintot kell rá költeni! Az lenne a másik kérdésem, hogy körülbelül mennyi időnként és mennyit kell egy ilyen motorra költeni? Megéri-e versenykrosszt venni?

Megragadt dugó

Tavaly nyáron vettem egy 1983-as 4 hengeres Suzuki GS 500 E típusú motorkerékpárt. Már a vételkor is erősen füstölt a baloldali kipufogó. Télen szétszedtem a gépet és megleltem a füst okát: az 1. dugó (balról) megszorult, a gyűrűk ráégtek, a csapszeg enyhén berágódott a hajtókarba.

Amikor a teleszkóp feladja

Magyarországon sokan döntögetik a villanyakat anélkül, hogy tisztába lennének a dolog fizikájával. Kérdésem a következő: Hogyan lehet kiszámolni az utánfutást és milyen határok között marad a motor még motorozható?