motordoktor 70 - Totalcar

Átmeneti megoldás füstölés ellen

Tisztelt Motordoktor Úr!

Vettem egy Kawasaki KLR 600 as endurót. Kb . 90-93 as évjáratú lehet, mert önindítós. A baj az vele, hogy kegyetlenül füstöl gázadáskor. Tudom, hogy fel kellene újítanom , de egyelőre nem futja a keret. Igazából csak hobby-motor lenne és nekem az aktuális ereje is tökéletesen megfelelne a 200 asom után.
A kérdésem az lenne, hogy nincs vagy nem létezik-e olyan olaj, vagy akármi, ami legalább felére csökkentené a füstölést? Jelenleg 15w50 van benne. Bármilyen megoldás érdekel, ami a füstölést lecsillapítja.
Ereje van legalábbis nekem elég, csak ne füstölne.
Előre is köszönöm a segítséget.

Kígyózó ETZ

Kb. 5 éve vettem egy gyönyörű állapotú ETZ250-est. A gép egy öreg bácsié volt, nem járt vele sokat. Amióta megvettem egy hiba van vele, mégpedig a következő: 50-70 km/h között nagyon szitál az eleje! 90-100 között el lehet engedni a kormányt, akkor nyílegyenesen megy a moci! Évek óta küzdök ezzel a problémával (új első gumi, centrírozás stb.), sajna nem sok sikerrel.

Nekem is a lánccal van bajom

Új motorom átvételekor a lánc be volt állítva a gyári értékhatár közepére, 30 mm-re (25-35 a megengedett). Úgy 500 kilométer után feltűnt, hogy elvileg helyes beállítás mellett gyorsításnál illetve nagyobb sebességnél igen erős és csúnya "lánchang" jön alulról.

Felfelé zsíros, lefelé szorul

Helló!

Egy 2002-es 200-as EXC-m van. A motor nagyon jól megy, bivaj erő van benne csak mostanában a váltója rendetlenkedik. Felfelé 6-ig tökéletesen lehet pakolni lefelé viszont néha akadozik. Ha lenyomom a váltókart, visszarak egyet viszont a kar nem ugrik vissza a helyére és a lábammal feljebb kell pöckölnöm hogy még egyel lejjebb tudjak váltani, plusz a kar holtjátéka is megnőtt. Még nem mertem széthúzni a blokkot. Ezekben is egy spirálrúgó feszíti a váltókart és pattintja vissza az eredeti helyére? Lehet, ott van szétakadva valami? Előre is köszi a segítséget!

Összeültem a haverommal, no meg a rugóval

Kedves Doki!

Nyár óta boldog tulajdonosa vagyok egy 94-es Suzuki RF 600-nak. A vásárlást követően egy szép nyári napon ketten pattantunk nyeregbe egy jó barátommal, aminek az lett az eredménye, hogy a lánc kilométerekkel megnyúlt (én ugyan nem vagyok pehelysúlyú, de ketten sem vagyunk több 170 kg-nál). Sajnos a rugóstag előfeszítése már maximumon volt, így ezzel nem tudtam segíteni a problémán. A lánc meg azóta is csak nyúlik-nyúlik... mostanra erősen csereérett.
Szeretnék láncot cserélni, de attól tartok, hogy az elgyengült rugóstaggal ismét hamar kinyúlna. Kérdésem az lenne: normálisnak tartod-e, hogy egy hátsó rugó ennyi idő után (13 év) elgyengül? Jól gondolom-e, hogy a gyenge rugó az extrém nyúlás oka? Megoldásként felmerült:
1. A gyárinál 20%-kal erősebb Wilbers rugó (drága és kicsit tartok tőle, hogy az a 20% szöveg kamu);
2. Nagyobb Suzuki testvérhez készült hátsó rugóstag bontóból (állapota kétséges);
3. Rugó alá alátét barkácsolás a nagyobb előfeszítés érdekében. Mit javasolsz?
Válaszodnak bizonyára több RF tulajdonos is örülne, mert a fórumokat böngészve az volt a benyomásom, hogy nem vagyok egyedül ezzel a problémával.

Előre is köszi a segítséget.
N. István

Olajügyi kérdések. Pedig cserélni egyszerűbb lenne

Ismét a Honda VT 600C ügyben fordulok hozzád. Amikor megvettem a motort az olaj ügy nem került szóba és az a lényeg hogy nem tudom hogy volt-e cserélve benne vagy nem. Az lenne a kérdésem hogy lehet-e ezt valahonnan tudni? Léphetnek-e fel működési problémák ami e miatt van? Vagy pl. miből tudhatom meg, hogy most tényleg ki kell cseréljem vagy nem?
A következő problémám, hogy a motornál valami enyhe folyást vettem észre... Nem tudom, mitől van, meglazult volna valami vagy valami garnitúrát kéne cseréljek?
És végül a lánc. Tudom hogy 500 km-enként le kell tisztítózni és olajozni de ha nagyon poros megpucolhatom törlővel? Letöltöttem egy angol műszakit és abban láttam valami száraz törlős megoldást.

Előre is köszönöm a tanácsaidat.
Tisztelettel: Szabó Zoltán

Mitől olajos a légszűrő?

Tavaly év közepén vettem egy 1997-es Yamaha XT600E típusú endurót. Előző gazdája terepes kiruccanásokra használta, és nekem is ez volt a célom vele. A motor kifogástalanul működött, azonnal indult, a szívatót nagyon hamar vissza lehetett tolni, és az alapjárata is egyenletes volt, a blokkból semmi zörej nem hallatszott. Ha az ember megvesz egy vasat, akkor lecseréli az olajat, olajszűrőt, levegőszűrőt, rendbe teszi a dolgokat. De amíg beszereztem a szükséges alkatrészeket, addig is ismerkedő csapatásokat végeztem, és megállapítottam: nem bántam meg a típusválasztást.

Jogos igény, vagy szemfényvesztés?

Egy átlagos gyertyacseréről lenne szó a motoromban (BMW R1200ST 2005-ös évj.), ez ügyben kérném a tanácsod. A motor javítási CD-je csak egy márkát és típust jelöl meg: BOSCH YR5LDE. Én a rossz tapasztalataim miatt nem bízom ebben a márkában. Szívesebben raknék bele DENSO-t vagy NGK-t, de sajnos nem tudom, hogy gyártanak-e a motoromnak megfelelőt? Ezért kérném a segítséged, hogy mi a típusjelzése a másik kettőnek, ami nekem jó lenne? A másik az, hogy ellenőrizni a hézagot 10000 km-ként kell (0,8-1 mm), de cserélni 40000 km-ként. Ennyit bírnak a japán gyertyamárkák is? Hiszen a nővérem motorjában (HONDA Hornet 600 S) 18000 km-ként kell cserélni, és abban japán gyertya van. Érdemes olyan gyertyát venni, amely irídium, wolfram stb. pólussal rendelkezik, vagy ez csak szemfényvesztés? Vagy talán csak ezek bírják a gyűrődést 40000 km-en keresztül?

Kormánycsapkodás

Vettem egy 1992-es Yamaha XJ 600-ast, és a következő problémára keresek megoldást. Amikor gyorsítok a motorral, akkor néha az útburkolattól függően ide-oda csapkod a kormány, keresztbe vágja néhányszor, ami igen kellemetlen érzés.

Fulladozó Tact

Van egy Honda Tact típusú robogóm. Annyi vele a bajom, hogy amikor megyek vele kb. 5 percig úgy 50-nel, vagy gyorsabban, akkor egy idő után úgy tesz, mintha elfogyna belőle a benzin és lefulladna. Le kell állítanom, és mikor beindítom újra mehetek vele ugyanúgy.

Misztikus rövidítések

A motorkerékpár gyártók nagy előszeretettel alkalmaznak különféle misztikus rövidítéseket, a TSCC is egy ilyen, a Twin Swirl Combustion Chamber rövidítése.

Karambolos VFR

Amikor hazafele hajtottam a motort, akkor vettem észre, hogy amikor a motor egyenesen fut, akkor a kormány félreáll. Már néztem a kerektengelyt, jó (3 századot üt), a teleszkópok nem görbék, gépen mértük. Most már nem tudom, hogy mit csináljak.