motordoktor 74 - Totalcar

Hol a vezérlés?

Most volt vezérműlánc cserén a motorom. Azóta igaz megszűnt a csúnya zörgő hang, de úgy érzem, mintha jóval gyengébb lenne. Eddig simán felment a fordulat 15 000-ig, most meg 11 000-nél megtorpan, és csak nehezen kúszik fel, pont ott, ahol eddig nagyon megindult. A vezérmű lánccal együtt volt még olaj és olajszűrő csere és karburátor szinkron is. Esetleg a gyertyákkal lehet a gond?

Ketyeg a Vulkán

Már régebben is hallottam a motoromban kopogó hangot, de nem volt túl erős. Aztán eltettem télire. Amikor januárban egy próbaindítást csináltam, az indítás után nagyon erős volt a kopogó hang. (Annyira, hogy majdnem leállítottam. Kb. mintha egy marok méretű követ ütnék egy másikhoz.)

Kell centír vagy nem kell centír?

Tisztelt Motordoki!

A rovatában már olvastam egy cikket ezzel kapcsolatban, ahol leírta, hogy csak pályán való használatkor szükséges centírozni a kereket.
Viszont egy gumistól hallottam (persze nyilván bevételt szeretne magának), hogy minden esetben szükség van centírozásra, mert különben a gumi nem egyenletesen fog kopni. A szóban forgó motor egy DRZ400 SM, Dunlop gumikkal. És persze nem is közlekedek nagy sebességgel. Mit javasol?

Válaszát előre is köszönöm! Balázs

Ólompótló és láncfűrészolaj... Igen, motorba

Szia Motordoki!

Egyetlen egy dolgot szeretnék megismerni a TÉNYLEG szakértő szemszögéből. Végigolvasva a MOTORDOKTOR-t nagyon sok jó tanácsot és érvet láttam. Egyre azonban nem találtam választ. Mégpedig az ólommentes és az ólmozott benzin közti különbséget, a régebbi típusú kétüteműeknél (Babetta, Jawa 250,350, CZ) való használatát. A használati útmutatóban akkoriban csak az oktánszámot adták meg. Én konkrétan Babetta és CZ 125-cross használó vagyok és mióta „ólomadalékot” keverek a benzinbe az olaj mellé, pozitívan megváltozott a motor hangja, teljesítménygörbéje. Nem lett magasabb a teljesítmény csak finomabb a járása. Lehetséges, hogy néhány motortípusnak ez hiányzik? Mellesleg olajként Husquarna típusú magasteljesítményű, csökkentett füstölésű láncfűrészbe való 2T olajat használok már hosszabb ideje (az adalékolás előtt is). Jobb volna inkább áttérni motorkerékpárba való olajra?

Válaszod nagyon szépen köszönöm
Péter

Hidegben a fék nem engedi el a tárcsát...

Kedves Motordoktor!

Nekem és 86-os évjáratú Kawasaki GPX-emnek a panasza, hogy jön a hideg idő (értsd 15 fok és az alatt) és a hátsó fékem nem nagyon akarja a tárcsát elengedni. Ha délután elindulok még kellemes időben, akkor semmi gond, de ha este akarok menni, amikor már hűvösebb van, akkor még tolni is alig lehet. Azonban múltkor kénytelen voltam így elindulni és szerintem, ahogy felmelegedett a fék, úgy egyre jobban elengedte a tárcsát és utána már normálisan működött. Mi lehet az oka?
Válaszát előre is köszönöm! Üdv.: Chris

Egymás után törnek a gyűrűk

Tisztelt Doktor!

Volna egy problémám: van egy Suzuki Sepia ZZ robogóm és az a gond, hogy töri a gyűrűket. Volt már fúrva, dugó-gyűrű cserélve, kb. 500 km múlva eltörnek a gyűrűk. Már többször gyűrűztem a Simómat tehát tudom, hogyan kell, remélem.
Ha tud, kérem segítsen mert ez a melóba járó eszközöm, és félek hogy egyszer félúton otthagy vagy nem visz sehova!
Még egy! Fúrás után vagy 100 km van erő utána semmi, már az önindítóval sem indul. Olajat szintetikus minőségit használok.
Segítségét előre is köszönöm!!!

Majoros Krisztián

Öreg vasat vennék

Most, szezon elött szeretnék egy 600 cm³-es enduro motort vásárolni, max. 250000 forintért. A tanácsod szeretném kérni, hogy milyet vegyek, Yamaha XT-t, Honda XL-t, Suzuki DR-t vagy Kawasaki KLR-t? Vízhűtésest, vagy inkább léghűtésest? Kezdő motoros vagyok, ésszel motorozom, túrázásokra kellene.

Erősödő szelephang

Vettem egy távol-keleti gyártású, új, négyütemű robogót (nagyon olcsó, tárcsafékkel, riasztóval, pótféklámpával, 1 év garival ~230000 Ft), meg vagyok vele elégedve, csak picit aggódom a motor hangja miatt.

Öreg, szoci motort hogyan kell bejáratni?

Üdv!

A kérdésem az, hogy az öregebb szocimotorok /MZ, SIMO/ henger fúrás utáni bejáratásánál a keverékarány mellett fontos-e egyáltalán a benzinhez kevert olaj minősége.
Én mindig Arol 2 T-t használok, ezzel problémám eddig nem volt, de most úgy alakult, hogy felújítottam a motort.
Kérdésem továbbá az lenne, hogy ilyen fúrás után ETZ 250 esetében mi a helyes keverési arány, mik a megfelelő bejáratás szabályai, egyáltalán hány kilóméteren keresztül kell járatni a motort.
Kösz a választ.

Füstös GS-t vennék

Kilátásban van egy 1982-es Suzuki GS450 motorkerékpár, amit szeretnék megvenni. Tudom, nem a legfiatalabb járgány, de nekem ennél többre sajnos nincs pénzem. Volt szerencsém több ízben is együtt motorozni a sráccal, akinek ez a 450-ese van, így út közben is lehetőségem nyílt arra, hogy jobban szemügyre vegyem a kiszemelt példányt.

Hol legyen a szelephézag?

Kedves Motordoki!

Szelepállítással kapcsolatos a kérdésem, ugyanis lassan esedékes lesz a motoromon. Alsó határ közelében van pár hézag (VFR750 80000km-nél), és a szerelőm szerint érdemes lenne az összes szelephézagot felső határ közelébe állítani. Ésszerűnek is tűnik ez a megoldás, hiszen úgy tűnik a szelephézagok a km-ek előrehaladtával csökkennek, legalábbis az én motoromon. Igen ám, de sok helyen olvastam, hogy a ciripelő szelepek, vagyis a megnőtt hézag miatt kellett hézagot állítani (lapkás motornál). Előfordulhat, hogy valami ok folytán az én motoromon is nőhetnek a hézagok? Mert ebben az esetben nem lenne ésszerű a szerelőm által ajánlott felső határra állítani a hézagokat.
Egyáltalán mitől függ, hogy egy lapkás motornál nõ a hézag, vagy csökken?
Mi erről a véleményed?

Válaszod előre is köszi
Kornél

Természetes halál vagy porlasztóhiba?

A motorom 94-es évjáratú Suzuki Bandit 400. Nemrég vettem, de vásárlás után a szokásos dolgokat (olaj-, gyertyacsere, szűrők cseréje) megcsináltam. A karburátorok is ki lettek tisztítva, és karbiszinkron is volt. Működött is rendesen, majd egy kiadós motorozás és két nap pihenő után beindítottam, de az egyik henger nem akar menni, csak néha-néha. Lehetséges, hogy a gyertyapipa a rossz? Vagy valami gyújtásproblémája van?