motordoktor 79 - Totalcar

Hullanak a verebek

A galyatetői szerpentinen döntögettünk, amikor a mögöttem jövő haverom szólt, hogy füstöl a verda. Színelemzés végeztünk, és arra a megállapításra jutottunk, hogy a füst színe nem fehér, nem kék, hanem fekete. Mihez nyúljak, mi okozhatja ezt a környezetszennyezésnek is beillő jelenséget?

Hervadozó virágszál

A Beteg egy 96-os Apprillia Red Rose segédmotorkerékpár. 20.000 km van benne. Egy borulástól elhajlottak az első villái egy picit.
Másik: kb. 60-65 a vég ekkor 7.000 rpm a fordulatszám 4-dik fokozatban. Ez ennek a típusnak a max, vagy lehet valami gyengesége?

No kompresszió, adalékoljam?

Doktor Úr drága!

A jármű: 1986-os Kawasaki EN 450 (454LTD), soros kéthengeres, négyütemű, 454 ccm. A tünet: jobb henger, no kompresszió: 3,5 bar, felső kenéssel:4,5 bar, bal henger: 6,5 bar, felső kenéssel: 8 bar.
A gyári érték, ha jól tudom 8 és 12 bár között van.
Az előző tulajdonos nem használt hozzá ólomhelyettesítő benzin adalékot, pedig szerintem egy 86-os gyártású motorhoz mindenképp kell.
Valahogy nincs hangulatom a szerelő által közölt minimum 200 eFt-os generálhoz, bontott blokk (ha van) ennek kb. a fele.
A kérdés csak annyi, hogy amíg kapok normális állapotú blokkot érdemes-e próbálkozni olajadalékkal (Metabond)?
Tudom, hogy nem híve az adalékoknak, elnézést a kérdésért, de tanácstalan vagyok.

Egy elkeseredett (öreg) kezdő motoros.

Sárkányos Rotax

A kérdésem nem kétkerekű, de kétütemű motorral kapcsolatos. Motoros sárkányomba nemrég vásároltam egy Rotax 582-es 65 lóerős motort. Kérdésem az volna, hogy a Fimol-2 molibdénszulfidos adalék használatával elősegítem-e a motor jobb működését-kenését, vagy esetleg kárt okozok a hengerfalon lévő csiszolási (olajmegfogó) nyomokban. Igaz-e, hogy tükrösre csiszolja a hengerfalat, amire azt mondják, hogy nem jó. A másik kérdésem a részterhelés-tűvel kapcsolatos. A gyertya nem volt őzbarnára kiégve, hanem kicsit olajkokszos volt, ezért ha a részterheléstűt lejjebb engedem (szegényítek), a motor kenését károsan nem befojásolja-e? Azért kérdezem mindezt, mert kezelési útmutatóm nincs hozzá.

Olajat a BMW-be

A kérdésem az lenne, hogy milyen motorolajat töltsek a motoromba? Egy BMW R 1200 ST-ről lenne szó. A szervizkönyv többféle minőségű és viszkozitású olajat is megjelöl, mint a 10W 50 és 20W 50. Ha télen nem használom a paripát, akkor a 10W hidegoldali viszonyszám túlzó és felesleges? Talán nyáron jobb védelmet nyújt a 20W 50-es? Ennek a gépnek külön olajban fut a váltója, így vásároljak a motorba olyan olajat, amelyben nincs kuplungcsúszást gátló adalék, vagy felesleges? Motorokhoz nem találtam ilyet, így rakjak bele olyat, ami személygépkocsikhoz lett kifejlesztve? Hiszen a maximális fordulat 8000 1/min, hasonlóan a kocsikhoz. És lenne még egy kérdésem: A teljesen szintetikus motorolajnál nagyobb védelmet nyújt az amelyikben van ásványi bázis is? Azt olvastam, hogy a nyírószilárdsága az ásványi olajnak nagyságrendekkel jobb, mint a szintetikusé. Csak a hőelvezetésük és hőtűrésük rosszabb.

Melyik féket használjam, és hogy állítsam le a motort?

Szia!

Egy 91-es kiadásu 600-as Honda Shadow-t vettem első motornak és az a helyzet hogy sokat nem értek a motorokhoz, vagyis nem tudom, hogy mit kellene tudnom a motoromról. (Műszaki dolgot vagy ezt-azt...) Ja és még lenne két kérdésem:
1. Egyesek azt mondják, hogy az első, mások pedig hogy a hátsó fékkel dolgozzak többet. Melyikkel biztonságosabb vagy melyikkel tanácsos többet foglalkozni ?
2. Honnan egészségesebb leállítani a motort: a kulcstól vagy az off kapcsolótól?

Üdvözlettel: Szabó Zoltán

Kis A jogsival fojtott nagy motort?

Tisztelt Motordoktor!

Olyan jogosítványom van, ami 25kW-os határt jelent a motor teljesítményét illetően. Egyelőre ekkora motor elég is lenne nekem, de ahogy nézem a kínálatokat, vagy nagyon alatta vannak, vagy felette. Egy 250-es motort túl kicsinek tartok, az utána található 500-as, 650-es gépek sokkal erősebbek. Hallottam viszont olyat, hogy ezeket a motorokat le tudják fojtani erre a teljesítményszintre. Az lenne a kérdésem, hogy ez teljesen legális-e, forgalomba lehet így helyezni és a műszaki vizsgán vagy közúti ellenőrzésnél nem lesz belőle gond. Ezeket a fojtásokat tudomásod szerint hogyan kivitelezik, illetve ha esetleg a későbbiekben megszerzem a rendes A-s jogosítványt, akkor ezt a fojtást ki lehet venni a motorból és az mivel jár (újra kell-e műszakiztatni)?

A válaszodat előre is köszönöm.
Tisztelettel:
Peski Vilmos

Nem hiszem, hogy a Kamaz 100-zal megy előttem

Valami azt súgja, rosszul mutatnak a műszereim.

Üvegkemény fékbetét

Itt üvegkeménységgel állunk szembe, mely a fék saját magán végrehajtott hőkezelésének következtében jött létre. Jól tetted, hogy megcsiszoltad a fékbetéteket, bár a csere tökéletesebb megoldás lenne. Valamint ezt a műveletet ki kellene egészíteni egy fékdob felszabályzással is

A benzincsapból nem folyik a benzin

Ennél a motornál van egy olajhűtő is. Az a kérdés, hogy olajcserénél innen is lefolyik az olaj, vagy van ennek egy külön technikája?

Postásmotor csökkentett gondozásigénnyel

Az SR 125 tényleg megbízható motor, nem véletlen rendszeresítette a Posta is ezt a modellt, és nem véletlen, hogy a motoros futárok egyik közkedvelt munkaeszköze.

Ezt is az UFO-k hozták

Nemrégiben vásároltam egy Gilera MX-1-et. A vas elég jó állapotban van, csak van egy két dolgot nem értek rajta. A márka egyedisége miatt senki sem tud segíteni.