motordoktor 86 - Totalcar

Yamaha XJ 600 porszívó

Üdv, Doki!
Nemrég vettem egy XJ 600-ast ('86), és 2 kérdésem van vele kapcsolatban.
1. Amikor bekapcsol az olajhűtő (főleg álló helyzetben), mindig azt hiszem, hogy a szomszédban porszívóznak... Ez nem zavarna, de ekkor "szimultán" kigyullad az "Oil" lámpa is... Olaj a maximum közelében van. Ha leáll a hűtő, a lámpa is elalszik... Ez most így jó, vagy van valami gebasz?
2. Akkucsere után véletlenül fordítva kötöttem be az akkut.:-((( Hamar rájöttem, viszont azóta a benzinszintmérő véletlenszerűen mászkál a "Full", illetve a valódi szint jelzése között. Gondolom, vagy a jeladó, vagy a mutató adta meg magát... Hogy állapíthatom meg, hogy melyik?
Köszönettel: MaFa

Mitől viselkedhet egy motorkerékpár instabilan az úton?

Kedves Motordoktor!
Engem is megcsapott a streetfighterezés szele. Szeretnék kormányon ülve egykerekezni, a menetközben a tankon állva motorozni, meg efféle akrobatikus mutatványokat végezni. Sajnos a motorom a hétköznapi használat során sem valami stabil. Igazából a kormányt sem merem elengedni. Mi lehet a baj?

Keresem az igazit

Egyhengeres négyütemű endurót akarok venni. A főbb szempontok: legyen megbízható, egyszerűen szervizelhető, viszonylag igénytelen. Üzemórásat nem szeretnék. Hobbi célra, nézelődős terepezésre, természetjárásra használnám, semmi ugratás meg gyilkolászás, de ha lehet, azért menjen el mindenhol. Kb. 94-96-os évjáratokra gondoltam a következő típusok közül: Yamaha XT/TT 600, KTM LC4 400/620, Husaberg, Husqvarna. Az utóbbiak lehet hogy csak vér versenyendurókat gyártanak, a Yamaha meg lehet, hogy picit nehéz terepre. Neked mi a véleményed ezekről?

A másik kérdésem: alváz-motorszám alapján be lehet azonosítani egy motor gyártási évét? Csak mert a piac tele van kintről behozott motorokkal, amik között sok összevisszaságot véltem már felfedezni, némelyik kora és altípusa még ránézésre sem fedte a valóságot.

Szakszerű téli tárolás

A motor szakszerű téli tárolásával kapcsolatban szeretnék tanácsot kérni. Ebben a témában igen ellentmondásos javaslatokat hallottam idáig. (Olajcsere tél előtt vagy után, tank tele vagy nem, aksi kivesz v. nem vesz, tölteni, kipufogót betömni vagy nem, motor beindítása 2-3 hetente vagy felesleges, stb.) Ami viszont mindenkinél fix, az a tiszta állapotban való elrakás és a lánc beolajzása. Egy ER-6-om van, 2006-os évjárat. 800 km-rel vagyok a következő, esedékes szervíz előtt. Tárolás körülményei: zárt garázs, fix +10-15 fok.

Akadozó váltó

Van egy Honda NS 125 R típusú motorom. Nemrég jutottam hozzá, nagyon jó vétel volt még így két hónap távlatából is, remélem továbbra is ezen a véleményen leszek. A problémám pár napja kezdődött, visszaváltásoknál néha-néha érezhetően akad a váltó. Felfelé váltásnál nem tapasztaltam ilyen gondot, visszaváltásnál is csak párszor. De zavar a dolog, nem szeretném, ha súlyosbodna. Az előző tulaj szerint több mint 2 éve volt cserélve a váltóban az olaj. Én arra gondoltam először, hogy a hidegebb időjárás miatt jobban dermed az olaj, vagy régi és ezért akadhat. Szeretnék tanácsot kérni, mi lenne a legjobb megoldás? Egy olajcsere megoldhatja a problémát, vagy komolyabb beavatkozásra is szükség lehet?

Szúnyogot riasztani jó...

Üdvözlet Motordoki!

Van egy 1988-as 125-ös enduro KTM-em és elég régóta kékesen füstöl. Először azt hittem, a teljesen elöregedett légszűrőszivacs miatt, de nem. Most vettem bele újat, de még mindig ugyan úgy füstöl. Mi lehet ennek az oka?? A karburátort nem tudom hogyan kell beállítani. Dellorto phsb 35-ös. Lehet ez a baja vagy pedig a szimmering? Hogyan tudnám leellenőrizni?
Előre is köszönöm a választ.

A Babetta nem szobabicikli!

Kedves Motordoktor!

Örököltem egy öregecske Babettát, amit az egykori tulajdonosa elkezdett felújitani mielőtt jobb létre szenderült. Több év állás után próbáltam meg üzembe helyezni és a következőket tapasztaltam:

- Az eredeti leírás is megvan a motorhoz, itt szó van a motor beindításának mikéntjéről. (Levegő elzárót benyomni, egyharmad gáz és fél tekerés a pedálon). Az én estemben képtelenség így beindítani a motort. A motor mellett állva nem lehet olyan hirtelen megforgatni a pedált, hogy a motor is forogjon. A sztenderen álló motorra állva kell gyorsan forgatnom a pedálokat, hogy beinduljon a gép. Olyan, mintha a kuplungszerkezeten keresztül kellene nekem meghajtanom a motort, ami ugye csak akkor fog, ha megvan a megfelelő fordulat. Lehet, hogy a felújítás-szétszedés közben valami nem került vissza a helyére? Egyébként menet közben semmi gondja nincs, szépen húz,erős és gyors is.

- A második dolog pedig elektromos jellegű. Valami miatt túlfeszültség keletkezik a világításrendszerben, mert az összes izzó egy-két perc alatt kiég. Már két garnitúrát cseréltem, de sorra mennek tönkre az izzók. Van-e valami szabályozási lehetőség az elektromos rendszerben a motornak?

Válaszát előre is Köszönöm:
Tary Gábor

Biztos, hogy a generátorlánc csörög?

Egy 88-as évjáratú Honda CBR1000F boldog tulajdonosa vagyok a következő problémákkal, amikben a segítségedet kérem:

A kopott motornak már minden mindegy

Most készülök megvásárolni egy Honda CB 400 Four típusú, 1979-es évjáratú motorkerékpárt. Az ára kifejezetten csalogató, de sajnos eszi, illetve pontosabban elégeti az olajat, körülbelül 1 dl-t 200 km-enként.

Használtan megbízhatót

Közeljővőben szeretném drága CX500E motoromat nagyobbra cserélni. Két típusban gondolkodom: Yamaha XJ900F és FJ1200. Abban szeretném a segítségedet kérni, hogy adj tanácsokat azzal kapcsolatban, hogy főként mire figyeljek ezeknél a típusoknál és persze a megbízhatóság is érdekelne, mert az nagyon fontos szempont. A motort főleg 200 km hosszú utakra használnám, legalábbis a CX esetében így volt.

Rendszám a csühögőre

Tisztelt Motordoki!

Mindenhonnan azt hallom, hogy az 50-esekre rendszámot kell tenni nemsokára. De hogyan? Mit? Miért? Mikor? Azt nem sikerült kideríteni. Próbáltam már több helyen is érdeklődni ezzel a témával kapcsolatban, de mindenütt eltérő válaszokat kapok. Ezért szeretném a segítségedet kérni abban bízva, hogy te jártasabb vagy ebben az ügyben. A másik kérdésem az lenne, hogyha az én négyütemű 50 köbcentis robogómba (Rieju Toreo) egy 70-es hengert akarok beszereltetni, akkor ez nem okoz-e majd problémát a rendszámozásnál (nekem csak 50-es motorra van jogsim) és egyáltalán érdemes-e belemenni az átalakításba vagy nem várható sokkal nagyobb teljesítmény?

Segítségedet előre is köszönöm!
Tisztelettel Kapás Tibor

Lassú, gyenge, nehezen - sem - indul