Kezdem látni a terepjárót

Suzuki Ignis 1,2 Hybrid - 2020.

2020.07.09. 07:23 Módosítva: 2020.07.11. 07:32

Adatlap Suzuki GL+ - 2020

  • 1197 cm3-es,soros 4 hengeres benzin+elektromos
  • 83 LE @ 6000 rpm
  • 107 Nm @ 2800 rpm
  • 5 seb. kézi
  • Gyorsulás 0-100 km/h-ra:
    12.7 másodperc
  • Végsebesség:
    165 km/h
  • Kombinált fogyasztás:
    3.9 l/100km
  • Városi fogyasztás:
    4.2 l/100km
  • Országúti fogyasztás:
    3.8 l/100km
  • 5 125 000 Ft

Azt hittem, ezt majd nem fogja megérteni a magyar piac, aztán kiderült, hogy de.

2016-ban szerettem az új Ignisbe. Színek, formák, 70-es évek, autentikus japán keicar-univerzum. Meg persze kikezdhetetlen japán low-cost technológia. Távolról sem az Ignis a kedvenc Suzukim, mert ha új autót vennék, valószínűleg egy Swift lenne az, másoknak meg a Vitarát ajánlgatom, mert normális autónak nem nagyon tudok jobbat. De nézni az Ignist nézem a legszívesebben. Azon persze nem gondolkodtam, mi az Ignis lényege, mármint kategóriailag, hiszen ugyanaz a technika, mint a Swift, nagyjából ugyanakkorában.

Kapcsolódó
Az autózás nyomorúsága a nagyravágyással kezdődik

Az autózás nyomorúsága a nagyravágyással kezdődik

Hogy melyik a kedvenc száguldozós autóm? Ez.

Ezért állt el a szavam egy pillanatra, amikor Suzuki János a kategória-pozicionálást firtató kérdésemre habozás nélkül azt mondta, kis SUV. Ez?!  Hát végül is... ja. A régi Zsigulik, Moszkvicsok, Wartburgok, a mi 70-es évekbeli keicar-jaink is SUV-ok voltak a maguk módján, elvégre a Zsiguli is rögtön pár centis futómű emelést kért a Fiattól a szovjet gyár indítása előtt. Az Ignis valóban magasabb a Swiftnél, és nem csak a teteje (+11 centi), de a hasa is 6 centivel (Ignis 180 mm, Swift 120 mm), ami ilyen pici autónál nem is kevés.

Suv, ez, na, de tényleg: ha az autóvásárlók egy álló évtizede szinte kizárólag bakancsban hajlandók gondolkodni, hát megkapják babacipő méretben is. Az se mindegy, mekkora az Ignis részesedése a magyar piacon a Suzuki-palettán belül. Hiszik vagy sem, a Vitara és az S-Cross nagyjából felesben visznek 90%-ot, a maradék 10-en osztozik Swift és Ignis. Szóval az Ignis láthatatlan a magyar piacon. Már amennyiben évi 600 autó láthatatlan, mert ennyi a magyar kontingens, ami csont nélkül el is fogy, és igazából senki sem tudhatja, mennyire lenne igény.

A modellfrissítés majdnem száz százalékban a fejlesztett lágy hibrid rendszer beépítését jelenti, de a maradék töredékszázalék is érdekes: az Ignis hűtőrácsára is felkerült az S-Crosson indult, azóta a Vitarára is átkerült brutalista krómozás. Ugyanakkor meg kell adni, manapság az is érték, ha egy modellpaletta Ignistől Swiften át Vitarától S-Crossig könnyen azonosítható. Próbáld meg ugyanezt Audikkal.

Ezeknek a Swifteknek-Igniseknek amúgy szegmensük se nagyon van, mert A és B között vannak félúton. Lényegesen olcsóbb az Ignis, mint mondjuk a Yaris, ami 4,5 millió körül indul, de jóval nagyobb is; tengelytávban 13 centivel nagyobb, mint az Ignis, 11-gyel, mint a Swift. Én az embernek való kisautó  kategóriát használom magamban, mint munkanév, mert a Smart Forfour-ok, és VW Up-ok világát inkább poénnak tekintem. Ha már egyszer az autógyártók is. A Toyota az Aygót legalább rendesen megcsinálta, de az Ignisénél 11 centivel rövidebb tengelytávval, 3 milla körül.

A belseje most nincs rám olyan hatással, mint amikor először megláttam, mert akkor valósággal letaglózott, hogy az újkori Suzukik egyikében nem az ár a kizárólagos szempont, hanem a formatervezéssel is kísérleteztek. Közepesen bátran vették a belsejét életstílus-autóra: az eredeti bemutatón még bámultam, hogy hú, meg hát, micsoda narancssárga betétek, meg az utasülés előtt az a fehér műanyag, meg a váltó előtt, de most a narancssárga betétek kékítésével inkább visszaléptek. Én sokkal több színes műanyagot szórnék benne szét, míg olyan nem lenne, mint egy játszótéri homokozó a hirtelen jött jégeső után - a funkcionalitással nincs alapvető bajom, csak ha egyszer vidámra vesznek egy autót, a belsejében is legyen kicsit több felszabadult röhögés.

A faceliftre jutott még egy spórolós műszerfalváltás is - az előzőben még rendes kilométeróra volt, most már LCD az egész. Az infotainment-panel maradt, ami volt - szerintem ez a mai Suzukik legbénább részlete. Én valami vállaltabban, vidámabban olcsó megoldást támogatnék, ha már egyszer nyilván nem rakhatnak bele E Mercedes kijelzőt. Vagy legalább olyat, mint az új Jazzben, bár az is ma már hárommillióval drágább autó, és az autóipari kötségtervezés a legkeményebbek közül való. A tekerő az új érintős csúszó hangerővezérlő - kár, hogy ilyet az Ignis már csak a következő generációra kaphat.

Ugyanúgy elférni benne, mint a Swiftben, bár hátul talán kicsit kisebb a hely, ha egyszer rövidebb a tengelytáv. Ebből se látunk el egy Range Rover fölött, bár mondjuk alatta sem - ennyi emelés tényleg arra jó, hogy nyugodtabban közlekedjünk rossz minőségű utakon. Ezt a magasabb felszereltséget kapni tologatható, mármint egész nagy tartományban tologatható hátsó ülésekkel, igaz, ilyenkor az Ignis már csak négyszemélyes lehet. Ezt pedig a magyar nagyon nem szereti. Reklámajándékba adnék az ilyenekhez egy hátsó üléstámla tetejére tépőzárazható kamu harmadik fejtámlát, hogy legalább az illúzió meglegyen. A valódi harmadik ülés amúgy is csak illúzió egy ekkora autóban. 

A fejlesztés a mild hybrid (lágy hibrid?) (öntöltő? :DD) rendszeren történt; ugyanaz, ami a Swiftben már van, ugyanúgy termeli vissza a fékezési energiát, ugyanúgy nem ad plusz teljesítményt, csak mínusz fogyasztást, és ugyanúgy a vezető segge alatt van az akksija. Mert ez is egy jobbkormányos piacra tervezett, Japánban gyártott autó, mint a Swift. Ennek az akksiját szerencsére sokkal jobban beépítették, nem látjuk a sarukat, mint a Swiftben, ha koppra előretoljuk az ülést. 0,1 kWh a mankóakksi kapacitása, és ugyanúgy nem segít bele a gyorsításba, csak a fogyasztást csökkenti, kiváltva 3 ló és 50 Newtonméter munkáját, amíg a készlet tart.

Jó vezetni az Ingist, mert bár a 6 centis emelés keményebb rugókat igényel a felborulás elkerülése végett, ez legalább nem csattan fel a durvább kátyúkon, mint - az amúgy túl puha rugókkal szerelt - Swift. Sokkal jobbak a terepszögei, bár ezt a szót egy Ignis-szel kapcsolatban nehéz nevetés nélkül kimondani, de mivel AllGrip változat is van az Ignisből, végül is miért ne? Ha már fejben történő futóműtuning, én az Ignis feltételezetten keményebb rugóit Swift-hosszra vágva raknám a Swiftbe, mert az kissé túl puha, de úgy már célba vehető lenne a köridőjavítás a 90 lóerős kategóriában.

Ez a kis motor továbbra is a világ királya; lehet vele valós 5 literekkel közlekedni, de ha pörgeted, élményautózásra is alkalmas. Az se mellékes egy kifinomult fogyasztónak, hogy a négy henger lassan a Focus kategóriában is luxus kezd lenni. Illetve már az. Szeretem én a három hengert is, de valahogy tartós együttélésre jobb a több. Alacsony fordulaton halk, magasabb fordulaton egész szépen szól - valójában ez a karakter bőven elég lett volna nekem a Swift Sportba, csak a a turbó megölte, más hangot meg nem csináltak neki. Hát ez klasszikus kis hot hatch-hangon vonyít, és szép egyenletesen húz.

Az osztály legfontosabb hiányzója a 6 fokozatú váltó - nyilvánvaló, hogy kizárólag szarrágásból maradt benne az 5-ös. Lehet vele így is autópályázni, hadd küzdjön meg nyílt sisakos küzdelemben a szélzaj a motorral. Persze ha választani kell, hogy három henger hatos váltóval, vagy négy henger az ötössel, én is ezt választanám. De jobb lenne mindkettő. Vajon mennyibe kerül nagyker áron egy plusz váltófokozat? Hogy az Ignis és a Swift mennyibe van a gyártónak, sose fogjuk megtudni. 3,71 millió a kifutó Ignis, 3,69 millió az azonos Swift, az új Ignisnek 4,2 millió lett az ára, és a Swifté is valami ilyesmi lesz a facelift után. És most, hogy végre megtudtam, az Ignis nem retró kisautó, hanem mini SUV, még kínzóbb a kérdés: mi az istennyilának nem csinálták még meg a Jimny kasztniját erre a platformra? Nem akarnak pénzt keresni?

Totalcar értékelés - Suzuki GL+ - 2020

9
TC

Fantasztikus kisautó elfogadható áron - egy olasz dizájstúrió fésülgethetné még a belsejét, de ha kis bakancsra vágynék, így is ezt venném. És az összkerekes változat épp arra jó, amire a Jimny nem: megfizethető, ügyes terepjárónak, amit közúton sem átkozol el.

Népítélet - Suzuki

8,7
Nép
9.4
8.6
8
7.9
9.4

Az oldalról ajánljuk

Csődbe ment a svéd Northvolt, Európa legígéretesebb akkumulátorgyártója
  • Hírek

Csődbe ment a svéd Northvolt, Európa legígéretesebb akkumulátorgyártója

A vállalat vezetője szerint minden lehetőséget megvizsgáltak, de nem maradt más reális út.

március 13., 12:06
Tankok készülhetnek a Volkswagen bezárt gyáraiban
  • Hírek

Tankok készülhetnek a Volkswagen bezárt gyáraiban

Erről Armin Papperger, a fegyvergyártó Rheinmetall vállalat CEO-ja beszélt.

március 13., 10:15
Instant klasszikus a Morgan legújabb modellje
  • Hírek

Instant klasszikus a Morgan legújabb modellje

A bevált recepten csak fejlesztettek.

március 13., 15:49
A számháború folytatódik: 2000 lóerővel érkezhet az elektromos Lamborghini
  • Hírek

A számháború folytatódik: 2000 lóerővel érkezhet az elektromos Lamborghini

Az egyelőre névtelen autó a tervek szerint 2030-ban érkezik.

március 13., 11:48
Durván altathat a McLaren, Helmut Marko szerint akár körönként 1 másodperc előnyük is lehet
  • Hírek

Durván altathat a McLaren, Helmut Marko szerint akár körönként 1 másodperc előnyük is lehet

Az osztrák szakember úgy látja, a világbajnoki címvédő csapat rejtegette a valós tempóját az előszezoni teszten.

március 13., 14:59
Videó: parkoló autó mentette meg a gyalogos életét
  • Hírek

Videó: parkoló autó mentette meg a gyalogos életét

Ilyen szerencse csak a filmekben van. Több térfigyelő kamera is rögzítette a balesetet.

március 13., 13:45
Nehéz zsebek: 100 ezer forintot lopott autómosókból egy fiatal
  • Hírek

Nehéz zsebek: 100 ezer forintot lopott autómosókból egy fiatal

24 órán belül elfogtak.

március 12., 07:26
Bemutakozott az elektromos Toyota C-HR+
  • Hírek

Bemutakozott az elektromos Toyota C-HR+2025 Kenshiki Fórum

Az autó elvileg a hagyományos C-HR testvére, de belül teljesen mások.

március 12., 05:59
Ilyen használt autóra vágynak a munkáshitelesek
  • Hírek

Ilyen használt autóra vágynak a munkáshitelesek

Nem a BMW a legfontosabb.

március 14., 06:04
11 óra alatt 1,3 millió forint bírságot szórtak ki a rendőrök ittas vezetés miatt
  • Hírek

11 óra alatt 1,3 millió forint bírságot szórtak ki a rendőrök ittas vezetés miatt

Nagyszabású közlekedésbiztonsági ellenőrzést tartottak a rendőrök Budapesten és környékén.

március 13., 08:58
Így lövi lábon magát Trump az acél és alumínium vámokkal
  • Hírek

Így lövi lábon magát Trump az acél és alumínium vámokkal

Maga az elnök is elismerte, hogy az intézkedések valóban megemelhetik az inflációt, de szerinte ez hosszú távon nem lesz probléma.

március 13., 06:06
Milyen széles igazából az abroncs? Nem egyértelmű...
  • Gumidoktor

Milyen széles igazából az abroncs? Nem egyértelmű...

Típusonként elérhetnek a valós méretek. Hogy lehetne kideríteni, hogy melyik mekkora igazából?

március 13., 16:45
Trump terroristáknak bélyegezné a Teslát támadókat, Musk szerint Soros
  • Hírek

Trump terroristáknak bélyegezné a Teslát támadókat, Musk szerint Soros

Aki nincs velük, az ellenük van.

március 12., 08:11
A követési távolságról
  • Közélet

A követési távolságról

Jobb lesz az autósoknak, ha másodpercben mérik a rendőrök a követési távolságot. Elvileg igen, a gyakorlat meg majd kialakul.

március 14., 06:04
Vannak dolgok, amiket sosem szabadna vegyíteni!
  • Közélet

Vannak dolgok, amiket sosem szabadna vegyíteni!

A gyorshajtás és az elsőbbségadás elmulasztása önmagukban is vezető baleseti okok. Hát még akkor, ha vegyülnek egymással!

március 13., 06:05
Csütörtökön lélektani határ alá csökkenhet a 95-ös benzin átlagára
  • Hírek

Csütörtökön lélektani határ alá csökkenhet a 95-ös benzin átlagára

Az autósok nagy örömére 2025 kezdete óta folyamatosan csökken az üzemanyagok átlagára.

március 12., 13:57
Ki venné meg a Teslát, ha csődbe menne?
  • Közélet

Ki venné meg a Teslát, ha csődbe menne?

Vad találgatások kezdődtek a gyártó lejtmenete után.

március 12., 17:01
Visszatért a Toyota Urban Cruiser, és félig egy Suzuki
  • Hírek

Visszatért a Toyota Urban Cruiser, és félig egy Suzuki2025 Kenshiki Fórum

A Suzuki és a Toyota közös munkájából született az új Urban Cruiser.

március 12., 11:26
Pöttöm mopedautót mutatott a Toyota, ebben látják a városi mikromobilitás jövőjét
  • Hírek

Pöttöm mopedautót mutatott a Toyota, ebben látják a városi mikromobilitás jövőjét2025 Kenshiki Fórum

Lényegében terveztek egy elektromos mopedautót, aminek a formája elég különc.

március 12., 12:43
Idén is autómentes lesz a pesti rakpart a hétvégéken
  • Hírek

Idén is autómentes lesz a pesti rakpart a hétvégéken

A március 15-16-i lesz az első hétvége, amikor lezárják a rakpartot.

március 12., 16:00
Gyorsabb töltéssel, áramvonalasabb külsővel és új beltérrel támad a frissített Toyota bZ4X
  • Hírek

Gyorsabb töltéssel, áramvonalasabb külsővel és új beltérrel támad a frissített Toyota bZ4X2025 Kenshiki Fórum

Bár csak 2022-ben jelent meg a bZ4X, a Toyota máris frissítette.

március 12., 09:27
Frissült a Toyota Corolla Európában
  • Hírek

Frissült a Toyota Corolla Európában

A modell külseje és belseje is megújult kissé.

március 12., 14:43
Rendőrautó előtt, iskola mellett nem átengedni egy gyereket a zebrán – hiba
  • Hírek

Rendőrautó előtt, iskola mellett nem átengedni egy gyereket a zebrán – hiba

Két sofőr már tudja: meglepően súlyos büntetés is járhat azért, ha nem állsz meg a zebránál

március 12., 10:58
A német Ford szakszervezete csődszéli állapotokról beszélt
  • Hírek

A német Ford szakszervezete csődszéli állapotokról beszélt

Elmondásuk szerint az anyacég segítsége nélkül éveken belül lehúzhatják a rolót.

március 13., 06:06
Morgan Supersport
  • Hírek

Morgan Supersport

március 13., 11:25
Új, hétszemélyes Skoda
  • Hírek

Új, hétszemélyes Skoda

március 13., 13:38
Dacia Duster (gáz) – 2025.
  • Tesztek

Dacia Duster (gáz) – 2025.

március 13., 09:26
Autók, amikben felnőttünk II.
  • Technika

Autók, amikben felnőttünk II.

március 14., 00:06
Top Gear Bentley Turbo R
  • Hírek

Top Gear Bentley Turbo R

március 13., 07:31
Neked ajánlott