Percenként 2400 liter a Vörös Kakasra

Teszt: Magirus-Deutz Mercur tűzoltóautó - 1963

Kicsiny falum, választott otthonom, a Vértes lábánál heverésző Vértesboglár csupán 1018 lelket számlál, viszont önálló önkéntes tűzoltóegylete van. Amely a minap vásárolt egy negyvennégy esztendős fecskendőskocsit. Naná, hogy rárepültem.

A Vértesboglári Önkéntes Tűzoltóegylet törzsgárdája és a vadonatúj, 44 éves Magirus-Deutz

Volt már tűzoltóautónk, de ez tényleg az. A csapatszállító Zuk is szép jármű, egyszersmind remek állapotban fennmaradt relikvia, de a villogóktól, szirénától, és persze a piros színtől eltekintve csak egy mezei furgon. Ez az összkerékhajtású, víztartállyal, szivattyúval, baltákkal felszerelt Magirus-Deutz viszont minden porcikájában a tűz megfékezésére készített célszerszám.

1848. Eugen Langen és Nikolaus Otto (igen, ő az az Otto, akiről elnevezték a belsőégésű szikragyújtású motort) N. A. Otto & Cie. néven Kölnben megalapítja vállalkozását. A céget 1872-ben átkeresztelik Gasmotoren-Fabrik Deutz AG-re. 1876-ban kezdik meg a négyütemű belsőégésű motorok gyártását, 1897-től készítenek - MAN-licenc alapján - dízelmotorokat is. Meg mozdonyt. Meg traktort. A két világháború között 40 és 4000 kilowatt közötti teljesítményből választhattak a vevők az 1930-tól már Humboldt-Deutz Motorenfabrik AG néven működő iparvállalat prospektusából, mely repülőgépmotorokkal is büszkélkedhet.

Őt is a boglári határban fotóztam (mint már oly sok autót, motort)

Magirust eredetileg Kock-nak hívták, csak németesített Magirusra, ami a görög Mageiros, azaz a német Koch, azaz a magyar Szakács latinos alakja.

1866. Conrad Dietrich Magirus, önkéntes tűzoltó Ulm városában megalapítja tűzvédelmi berendezéseket gyártó vállalatát. A cég a zengzetes Feuerwehr-Requisiten-Fabrik C. D. Magirus nevet kapja. 1872-ben kétkerekű tűzlétrát, 1892-ben még lóvontatta, de már négy keréken gördülő tűzlétrát készítenek.

Hátra is jutott villogó

1903-ban megépítik az első önjáró tűzoltófecskendőt, 1904-ben elkészítik az első önjáró tűzoltólétrát. A gyár leszámol a lovakkal, gőz-, majd benzinmotorokkal szereli gépeit; motorjai olyan jól sikerülnek, hogy a Maybachnak is szállít belőlük. 1916-ban háromtonnás teherautót, 1919-ben autóbuszt épít a Magirus.

A Nagy Találkozást a Nagy Válság hozza össze. A Magirus takarékos dízelmotort szeretne, a Deutz kerekekre tenné motorjait. A fúzió szervezése kicsit elnyúlik, 1936-ban végül egyesül a két cég. 1949-ben megteremtik a Magirus-Deutz márkát. Az peckes embléma alatt 1983-ig készülnek a buszok, teherautók, tűzoltókocsik; ekkor a már az olasz Iveco tulajdonában lévő márkát átkeresztelik Iveco-Magirusra. A csúcsos logót jelenleg a Deutz AG használja.

"Hol a tűz?"

A rakéta, ami nem is az

Teszt: Magirus-Deutz Mercur tűzoltóautó – 1963

A rakétára emlékeztető logó formájának semmi köze a sugárhajtáshoz, se lángnyelvhez. Az se nyert, aki kukira tippelt. Az ábra a Magirus alapítóhelyének jelképe, az ulmi székesegyház sziluettje, úgy lerajzolva, hogy alapjai egy M betűt adjanak ki.

A mi autónk egy 1963-as "Bulle"; a csekély számú, de annál lelkesebb német Magirus-Deutz rajongótábor csak így, Bikaként emlegeti ezt az 1953 és 1971 közt gyártott szériát. 85 és 250 lóerő közti teljesítménnyel, két-vagy három tengellyel, összkerékhajtással, vagy anélkül, a legkülönbözőbb felépítményekkel készült, honvédségi és polgári változatban egyaránt.

A konkrét típus neve Mercur. Ezt onnan tudom, hogy rá van írva az autó orrára krómmal. A Magirus a Bullékat motorjuk, hajtásképletük, tengelyeik száma, felépítményük, meg alighanem az aktuális cégvezető vallása és gyermekei száma alapján keresztelte el, bolygóneveket, számokat és rövidítéseket használva. A mi autónk azonosítója - ha jól gondolom - Mercur (mert kéttengelyes) 120 (mert ennyi lóerős) AK (mert összkerékhajtású).

Bizony, ebben az autóban 2000 liter víz van, de a motortérben egy csepp sincs

A boglári tűzoltóegylet

A Vértesboglári Önkéntes Tűzoltóegylet bejegyzett civil szervezet. 115 éve védi a polgárokat, bár hivatalosan csupán 1992 óta működik. Avartüzeket, tarlótüzeket gyakrabban, lakástüzeket szerencsére ritkábban kell oltaniuk. Csapadékos időkben az elöntött garázsok, pincék szivattyúzása ad nekik sok munkát. Évente 3-4 éles kivonulásuk biztos van, de volt olyan száraz, csapadékszegény év, amikor 24-szer riasztották őket az ezerfős faluban.

Ha egy boglári polgár arra ébred, hogy ég a háza, két lehetőség közül választhat - és így van ez másutt is, ahol működik önkéntes tűzoltóegylet. Vagy szól bárkinek, akit ismer az egyletből, hogy baj van; ilyenkor a helyiek egyből kivonulnak, felmérik a helyzetet, megkezdik az oltást. És ha tudják kezelni egyedül a dolgot, ha nem, beszólnak a Tűzoltóságnak rádión, mert ez számukra kötelező. Ha a 105-öt riasztja először a tüzet észlelő, akkor a Tűzoltóság azonnal értesíti a helyi egyletet, így az mindig hamarabb ér ki a helyszínre, mint a központi szervezet.

Az egylet költségvetését a helyi önkormányzat állja, emellé alkalmanként a Katasztrófavédelem pályázatain sikerül még nyerni kisebb-nagyobb összegeket. A 2006-os évben 200 ezer forint volt a költségvetésük, ebből állták a szövetségi tagdíjat, részvételeket a tűzoltóversenyeken, az üzemanyagot. Egy tűzálló ruha 150-160 ezer forint.

Miből lett hát a fecskendős Magirus? A Vértesboglári Önkéntes Tűzoltóegylet pár éve kapott Németországból egy létrás kocsit (sváb falu vagyunk, ez egyfajta testvéri segítségnyújtás). Az is szép és jó volt, csak épp az egyszintes falusi házaknál nem sok mindenre használható. A létrás autót megvette egy fehérvári vállalkozó, az egylet ezután kifizethette a hatszázezer forintot a Magirusért Polgárdinak.