A zajos beltérben más nem nagyon változott. Maradt a három elöl, három hátul üléssel megoldott hat személyes férőhely. A Dynamic felszereltséghez szériában járó előre-hátra mozgatható hátsó középső üléssel - vagy a teljes sor kiszerelésével - a 430 literes csomagtartó méretével lehet játszani. A vállban szélesedő vonalvezetés őrzi a brutális térérzetet. Emellett mégis van némi klausztrofób érzés, mert a vezetőülés - meg gondolom a többi szélső is - olyan közel van az autó oldalához, hogy már -már nyomasztó. De mivel sosem ütközik bele a könyék semmibe, hamar elmúlik a bezártság kellemetlen élménye.
Legnagyobb örömömre a műszerfal közepén megmaradt az űrbázis műszeregység. Ez folyamatosan vonzza a tekintetet, minden alkalommal találni rajta valami apró részletet, ami előtte nem volt ott. Érdekes például a két vak gomb, amiknek feltehetőleg a hátsó ablakok mozgató kapcsolóit kellene magába foglalnia, de nem. Semmi funkciójuk. A hátsó ablakok elektromosan mozgathatók, de csak a saját ajtajukról, elölről nem. Csak a hátul ülők játszadozását lehet letiltani, a sofőr nem játszhat.
A váltókar továbbra is kellemesen kapcsolható megoldással, magabiztosan léptetget a fokozatok között. Egyetlen ellenszenves tulajdonsága, hogy a bőr szoknyát tartó műanyag keret minduntalan kiugrik a helyéről, még akkor is, ha csak nekiütközik a környéken bóklászó térdünk. A bőr bevonatú kormánykerék és váltógomb egyébként szintén csak a Dynamic felszereltséghez rendelhető, akárcsak az elektromosan behajtható külső visszapillantó tükrök. Az ESP csak a dízel motorhoz jár, oda is csak külön kérésre. Az egyedi, szövetborítású műszerfal, a hímzett Airbag felirattal viszont széria.
Jelentős változás a hátsó részen történt még. Eltűntek a Pokémon lámpák, és a hatalmas Multipla felirat is a múlté. Diszkrét kocka lámpák kerültek a két sarokba, és a többi Fiathoz hasonlóan szolid márka- és típusjelzés - a brutális méretű ötödik ajtón - árulja el a kipufogót szagolóknak, hogy miféle kisbusz halad előttük. Ezzel az utolsó tollvonással lépett át a Multipla az első áldozás utáni visszafogottabb életbe.
A minimális változtatásokkal a Fiat elérte célját. Hevenyészett közvélemény kutatásom során elhanyagolható százalékban kaptam "fúj, de ronda" jelzőt. Viszont ugyanilyen arányú volt a "de szép" is. Tehát az új Multipla már nem osztja ketté az embereket, mint a nyolcvanas években a Depeche Mode és a Duran Duran. Ennek megfelelően, akinek hatszemélyesen is kényelmes, tágas, és mindemellett remekül vezethető autóra van szüksége az mindenképp számolni fog a Multiplával. Már csak azért is, mivel az árát is megsimogatták. Már egyáltalán nem lóg ki a kategóriatársak közül, sőt inkább az olcsóbbak közé került.
