Nem lesz olcsóbb 2012-ben autózni

Megszokhattuk az elmúlt pár évtizedben, de azért újra és újra rosszul esik szembesülni azzal, hogy a költségvetési lyukak elsődleges foltozóvargái az autósok. Fizetünk üzemanyag adótartalmával, az illetékekkel, gépjárműadóval, kötelező biztosítással, de a költségvetés egy átkozott dobozos Barkas – mindent elnyel, és mégis kong az ürességtől.

A benzin és a gázolaj árának emelkedése persze viszi magával az autógáz és az etanol árát is. Előbbi 300 Ft, utóbbi 210 Ft körüli literáron mozog. A tankoláson így egyre nehezebb spórolni, legfeljebb takarékosabb autóra válthatunk. A regisztrációs adó csökkenésével még akár jól is járhatunk, a vagyonszerzési (közismertebb nevén átírási) illeték azonban meglepetést okozhat: az új, vagy fiatal autót vásárlók a tavalyihoz képest akár több, mint kétszeres díjat fizethetnek.

Regisztrációs adó 2012-ben

Emissziós besorolás / Motorméret	11 felett (Euro5, Euro6)	9-11 (Euro4)	6-8 (Euro3)	4 (Euro2)	4 alatt (Euro2 alatt)
Benzines 1100, dízel 1300 cm3-ig	45 000	180 000	270 000	360 000	540 000
Benzines 1101-1400, dízel 1301-1500 cm3-ig	65 000	260 000	390 000	520 000	780 000
Benzines 1401-1600, dízel 1501-1700 cm3-ig	85 000	340 000	510 000	680 000	1 020 000
Benzines 1601-1800, dízel 1701-2000 cm3-ig	135 000	540 000	810 000	1 080 000	1 620 000
Benzines 1801-2000, dízel 2001-2500 cm3-ig	185 000	740 000	1 110 000	1 480 000	2 220 000
Benzines 2001-2500, dízel 2501-3000 cm3-ig	265 000	1 060 000	1 590 000	2 120 000	3 180 000
Benzines 2500-3000, dízel 3001-3500 cm3 felett	400 000	1 600 000	2 400 000	3 200 000	4 800 000
Benzines 3000 felett, dízel 3500 cm3 felett	400 000	1 600 000	2 400 000	3 200 000	4 800 000
Villanyautók	0	0	0	0	0
Hibridek	76 000	76 000	76 000	76 000	76 000

Átírási illeték 2012-ben (Ft/kW)
kW	0-3 év	4-8 év	8 év felett
0-40	550	450	300
41-80	650	550	480
81-120	750	650	550
120-	850	750	650

A cégautók adója is változik, természetesen felfelé. A korábbiakkal ellentétben nem a hengerűrtartalom, hanem a teljesítmény és az emissziós norma alapján kell kalkulálni, és negyedévente kell fizetni.

Cégautó-adó 2012 [Ft/hó]

Teljesítmény (kW/LE)	0-4 osztály (Euro2, vagy rosszabb)	6-10 osztály (Euro3, Euro4)	5-9, 14-15 osztály (Euro5, vagy jobb, gáz-, villany- és hibrid hajtásúak)
0-50 kW / 0-68 LE	16 500	8 800	7 700
51-90 kW / 69-122 LE	22 000	11 000	8 800
91-120 kW / 123-163 LE	33 000	22 000	11 000
121 kW / 164 LE felett	44 000	33 000	22 000

Az úthasználati díjak sem maradtak érintetlenül. Mától megszűnt a négynapos pályahasználati díj, ezentúl a legkisebb időtartam, amelyre jogosultságot vásárolhatunk, tíz nap. Ennek ára is emelkedett persze, így legalább 2975 Ft-ot kell kicsengetnie annak, aki a messze földön méltán híres honi autópálya-hálózat fizetős szakaszait szeretné használni. A tíznapos díjjal egyébként az osztrák rendszerhez igazodunk – legalábbis időben, árban ugyanis jóval mögöttünk járnak, különösen a már megépített autópályák kilométereire vetítve. Az éves matrica díjának belengetett csökkenése természetesen elmaradt.

Kat.	1 napos	4 napos	10 napos	Havi	Éves
D1	-	MEGSZŰNIK	2975 Ft	4780 Ft	42 980 Ft
D2	3375 Ft	-	8255 Ft	13 970Ft	123 975 Ft
D3	3375 Ft	-	12 600 Ft	20 370 Ft	184 985 Ft
D4	3375 Ft	-	15 875 Ft	25 785 Ft	234 950 Ft

A minden autóra kivetendő útdíj bevezetését egyelőre megúsztuk – de ne legyenek túlzott reményeink, 2012 még tartogathat meglepetéseket.

Nem szigorúan az autózáshoz kapcsolódó változás az ÁFA emelkedése – érinti azonban az alkatrészeket, kemikáliákat, a javításhoz, karbantartáshoz kapcsolódó szolgáltatások többségét is. A magas euro-árfolyam miatt az elmúlt év végére egyébként is radikálisan emelkedtek az import alkatrészek árai, erre rakódik még rá az az átkozott két százalék. Újra megjelenik ráadásul a környezetvédelmi termékdíj például az ólomakkumulátoroknál, kilogrammonként hatvan forint terheli ezek nettó árát.

Komoly aggodalmakat keltettek a baleseti adóról szól első hírek, hiszen az éves KGFB-re rakódó 30%-os plusz adótartalom a legtöbb autósnak komoly tételt jelenthetett volna – és akkor még nem említettük, hogy az évek óta B10-ben pihenő sofőröket mennyire etikátlan ilyesmivel sarcolni. Meglepő módon azonban a biztosítók átlagosan nagyjából ennyivel csökkentették az éves díjakat, így – szerencsés biztosítóváltással – akár az is előfordulhatott, hogy valaki a baleseti adóval együtt is a tavalyinál olcsóbban szerződött le erre az évre. Felvetődik persze, hogy ha ilyen arányú díjcsökkentésre voltak képesek a biztosítók, mekkora profitot hozhatott a KGFB-üzletág az elmúlt években...

Fontos tudni, hogy az évközi szerződéssel rendelkezők (tehát akik nem novemberben váltottak biztosítót) nem mentesek a baleseti adó megfizetése alól. A 2012. január 1. és az évforduló közötti időszakra nekik is fizetniük kell – az éves baleseti adó időarányos részét.

Szigorodnak a szabálysértési bírságok is, érdemes tehát az eddiginél is nagyobb figyelemmel közlekedni. A bírság minimuma háromról ötezer forintra, felső határa pedig 150000-ről 300000-re nő. A nem fizetők ezentúl elzárással vagy közmunkával is sújthatóak, a visszaeső szabálysértők pedig – akik fél éven belül harmadszorra is szabálysértésen érnek – szintén elzárhatóak, sőt, a vezetéstől való eltiltással is büntethetőek.

A rendőrség az eddigiektől eltérően minden szabálysértésre szabhat ki helyszíni bírságot, ennek értéke az eddigi 3-20 ezer forintról 5-50 ezer forintra (visszaeső esetében 70 ezer forintra) nő. A szabálysértésekre vonatkozó törvénymódosítás 2012 április 15-től lép érvénybe.

A végére azért akad jó hír is. A Totalcar népi kezdeményezésének eredményeképpen a B kategóriás jogosítvánnyal már rendelkező vezetők számára egyszerűsített képzési és vizsgáztatási eljárást vezettek be az A1 járműkategóriás jogosítvány megszerzéséhez. Az elméleti oktatás kötelező óraszáma ebben az esetben 2, a gyakorlati oktatásé 3 lett, így – elméletileg – az A1 kategória akár egy délután alatt is megszerezhető. Reméljük, az alacsony óraszámhoz illő alacsony tanfolyami díjakkal jelentkeznek majd az iskolák.

Szintén pozitív változás lehet a jogosítvánnyal csak most kacérkodók számára, hogy megszűnt a rutinvizsga, illetve összeolvad a forgalmi és a biztonságos üzemeltetés-vizsgával. Ezentúl az önálló autóvezetés előtti utolsó állomás hatvan percig tart majd, ebből ötven percen át kell bemutatnia a jelöltnek az elsajátított vezetői tudását, a maradék időben pedig a vizsgabiztos tehet fel zavarba ejtő kérdéseket az indulás előtt elvégzendő teendőkről, vagy az alkalmazandó guminyomásról.

Akad tehát változás bőven, de ne legyünk túl optimisták – kalandos évünk lesz idén, számíthatunk még meglepetésekre 2012-ben is.

Kapcsolódó blogposztunkban hozzászólhat!