Alkudni lehet, sőt kötelező!

Az átlagvásárló 1,4-es alsó középkategóriás tucatautót vesz, nyilvánvaló, hogy ezek között érdemes nekünk is turkálni. Viszont a szerző a szedán formát szereti, így pár márkát rögtön kiselejteztünk. Megérdemlik, miért nem kapható (Európában vagy egyáltalán) pl. a 307-es, C4-es négy ajtóval?

A Fiatot nem kívántuk megalázni az általuk "középkategóriájú családi autó"-nak hívott Albea szerepeltetésével. Vigaszágon bejutott az Opel ( Astra Classic II -vel), a Volkswagent viszont diszkvalifikáltuk, mivel a kifutó Borában kínosan erőlködő 1,4-est alapmotort a Jettában a nem sokkal különb 1,6-os váltotta. Egyébként is drága.

A népautós technika szerelmeseinek vigasztalására a Skoda kereskedői (a négyajtósokra hajazó, de kakukktojás Octaviával) bizonyíthatják legendás rugalmasságukat. Sajnálkozásomra követte a VW-t a süllyesztőbe a Mazda, hasonló okok miatt. A Hondának még nincs puttonyos új Civicje, a régi pedig elfogyott.

Kissé önkényesen Koreát csak a pompás Kia Cerato képviseli (a konszerntárs Hyundai szíveskedjen fejleszteni honlapját; l. lentebb, miért), de ők rögtön egy dízellel, mivel a benzines 1,6-osnak magasabb a kötelezője, ugye. Itt van viszont az amerikai Chevrolet Lacetti . Renault, Mitsubishi, Ford, Toyota, Nissan: remélem, nem maradt ki senki. Ha mégis, nem fogok magyarázkodni, inkább előre kijelentem: az ő modelljük nem tetszik.

A válaszok szépen jöttek. Hamar betelt a postafiókom, így dossziéba gyűlt az anyag. A szemérmesebbek egy ellenőrző telefont azért útjára bocsátottak, de a nagyobb rész rábízta magát a drótpostára. Mármint a válaszolók nagyobbik része. Ugyanis - irtózatos csalódásomra - a felkértek kevesebb mint fele szánt pár percet egy nyavalyás e-mailre.

Azt hinné az ember, hogy a kisebb dílerek talán még nem is ismerik az elektronikus levelezést, de ha mégis, hetente egyszer betéved egy botcsinálta informatikus, hogy kibogozza a bejövőt. Nos, ez alapvető tévedés. Pontosan a nagy, közismert, fél tucat kerekseggűvel díszített recepcióval rendelkező forgalmazóktól nem kaptam választ. Még annyit se, hogy "gyere be, te féleszű, elvehetsz egy prospektust, és ha szerencséd van, öt percet szánunk rád".

Többszöri időpont-egyeztetésre sem volt akadt ráérő kereskedő. Senki nem tudta, milyen autó van raktáron. Az egyik fellengzősebb volt, mint a másik - mármint addig, míg meg nem említettem, hogy jártam máshol is. Van, akinél ez bejön (máris javult a THM, 2-3 százalékot), de olyan is, aki megsértődik, hogy a konkurenciát is pimasz módon meg mertem kérdezni.

És pont a Renault-nál, ahol tavalyról idénre 40(!) százalékot zuhant a forgalom. Én kapaszkodnék abba a pár eltévedt érdeklődőbe, lyukat beszélnék a hasukba, csak nehogy véletlen valami mást, ne adja az úristen, használtat vegyen. Ezek meg...

Tehát kezdjük az ostorozandók hosszú sorával. A legkínosabb üzenetet az Opelnek fogalmazom: öt nagyszerű kereskedőjéből lapzártáig egy sem válaszolt. Gratulálok. Pedig valamilyen átviteli hibára gyanakodva (csak nekik) kétszer küldtem el a levelet. A közös citromdíjat kapják: Duna, Interat, Kövesdán, Molnár Csepel. Aztán minden épeszű határidő lejárta után csak megmentette a becsületüket a Wallis.

A Renault-ról hosszabban értekeztem, lássunk most csak három beképzelt bagázst: Baumgartner (túl sokáig volt kényelmes kizárólagos értékesítő Budapesten), Reagroup (volt Renault Budapest, gyári leányvállalat) és a fóti Békési.

Nem igyekezett megfogni a fiktív vevőt a Toyota (két árva válasz, a Supertől és a Sakurától), sem a Ford (két visszafogott próbálkozó, az egyik a meg nem érkezett üzenetet nem küldte újra). Van hová fejlődni az ügyfélkiszolgálásban a Kiának (2 ajánlat) és a Chevrolet-nak (kettő a füle botját sem mozdította).

Dicsérnem kell a Mitsubishi viszonteladóit, hogy bár a kért Lancer 1,3 Invite csak külön rendelésre kapható, ketten az egyhatossal azért megkerestek. Ugyanígy a hondások, ahol nincs négyajtós Civic, de a kifutó változat egy-két raktári darabját csak felajánlották, vagy legalább leírták, hogy várnak jövő nyáron.

Három (vagy több) ajánlat a Nissantól és a Skodától érkezett. Ezúton szeretném megköszönni buzgalmukat, Önök nélkül összeomlott volna a projekt!