Kezdjük a Peugeot egyik legdurvább versenyautójával, a 205 Turbo 16-tal. Ezzel a csővázas, középmotoros, az alapjául szolgáló kisautóra csak halványan emlékeztető, elborult raliautóval álltak rajthoz a B-csoportban. A hatalmas aerodinamikai elemek és a széles kaszni miatt nagyon vad külsejű T16-ot egy 1,8 literes, turbós benzines hajtotta, aminek a legerősebb verziója nagyjából 450 lóerőt tudott. Olyan legendák vezették az összkerekes méregzsákot, mint Ari Vatenen, Timo Salonen és Juha Kankkunen.

Ha érdekes Peugeot-król van szó, nem maradhat ki az egyik leghíresebb filmes autó, vagyis az átalakított 406, amit a Taxi filmekben használtak. A Samy Naceri és Frédéric Diefenthal alakította duó a filmek szerint egyetlen autóval üldözték a Mercikkel, Lancer Evókkal és görkorival menekülő bűnözőket, pedig a valóságban sok 406-ost használtak a forgatásokon. Volt olyan, amin a látványos átalakulást mutatták be, olyan is akadt, ami jól mutatott menet közben, sőt, néhány jelentben még egy 406 STW versenyautó is feltűnik. Utóbbit például akkor szúrhatod ki, amikor első filmben Daniel a gyanútlan üzletembert viszi a reptérre, és az autópályán zúznak, ahol szinte teljesen szemből látszik az autó. Abban a jelenetben egy fehér STW szerepelt, amit a feszes mozgásán túl többek között a motorháztető leszorítóiról és a csálén álló maszkjáról lehet felismerni.

És ha már szóba került a Taxiban megjelenő, személyszállítóvá maszkírozott versenyautó, ide kívánkozik az eredeti is. A kihegyezett, mélyre ültetett 406 Super Tourerrel a Peugeot agresszíven támadta a Super Tourenwagen Cup mezőnyét, méghozzá nem is sikertelenül: Laurent Aïello egy 406-ossal húzta be a bajnoki címet 1997-ben. Több, más versenysorozatban is indultak az FIA Super Touring formulája szerint épített 406-ossal. A kétliteres szívómotorral szerelt, gyönyörűen éneklő 406-ossal Playstation 1-re kiadott játékokban is találkozhattál: szerepelt a TOCA World Touring Cars-ban, a TOCA 2-ben, sőt, még a Gran Turismo 2-ben is feltűnt a típus.

Kevés annyira csodásan sikkes vonalvezetésű Peugeot létezik, mint a 404 Coupé. Az egykor igen népszerű 404 legszebb változatát 1963-ban mutatták be – három évvel a szedán után –, és annak ellenére is igen kevesen ismerik, hogy mennyire kívánatos tárgy. Az elegáns, a Pininfarina stúdió által megrajzolt 404 Coupé nem a száguldásról szólt: kizárólag 1,6 literes benzinessel szerelték. A kezdetben karburátoros, később mechanikus injektoros motor legerősebb változata 96 (SAE) lóerőt tudott.

A Peugeot 106 annyira kicsi és könnyű volt, hogy kis túlzással a szél is elfújta. A 106 egyik legkeményebb változata, vagyis a Rallye még erre is tudott lapot húzni: a súlycsökkentés érdekében minden szükségtelen alkatrészt kihajítottak belőle. A 825 kilós, mérges kisautó motortérbe belógattak egy szépen üvöltő, 1,3 literes, 98 lóerős motort, ami egy extra rövid áttételezésű, ötsebességes váltón keresztül hajtotta az első kerekeket. A homologizációs célból készült, szuperkönnyű, mokány 106 Rallye-val minden bizonnyal hatalmas élmény egy szűk szerpentinen tempósan kanyarogni.

Az 1935 és 1942 között gyártott, ma már alig ismert Peugeot 402 legérdekesebb változata egyértelműen az Éclipse volt. Az elegánsan nyúlánk Peugeot érdekessége, hogy ez egy keménytetős kabrió, aminek igény esetén a tetejét a hátuljába lehet rejteni. A nyitott állapotban sima kabriónak, csukott állapotban kupénak tűnő Éclipse tetejét ráadásul nem óriási szerelés árán lehet csak mozgatni: egy ügyes mechanikával könnyen, percek alatt elbújtatható. Bravúros megoldás ez egy olyan autótól, amit az 1930-as években terveztek.

Ha minimálisan érdekel a Pikes Peak, akkor egészen biztos, hogy te is láttad a Climb Dance című, legendás rövidfilmet, aminek egy Peugeot 405 T16 a mechanikus főszereplője. A hatalmas szárnnyal és óriási, plusz légterelőkkel felszerelt, különleges raliautót Ari Vatanen úgy folyatja a veszélyes, hegyi szerpentinen, mintha ez lenne a világ legegyszerűbb dolga. A sok futamon induló 405 T16-ról azonban nem ez az egyetlen világhírű felvétel: még a Climb Dance-nél is megdöbbentőbb, ahogy az 1988-as Dakaron Jan de Rooy a tűzokádó versenykamionjával úgy nyomja le Ari Vatanent és a Peugeot-t az egyenesben, mintha utóbbinak valami műszaki baja lenne. Pedig nem, a megfejtés az, hogy a 11 tonnás DAF ott nagyjából 200 km/h-val zúzott a sivatagban, ami annyira felfoghatatlan, hogy még ma is értetlenül nézzük.

Az egyik kedvenc Peugeot koncepcióautóm az Oxia, amibe került egy kicsi a Le Mans-i versenyautókból, egy csipetnyi a B-csoportos raliautóból és egy kevés a korszak utcai Peugeot-iból is. Az Oxiába az akkori Le Mans-i versenygép 2,9 literes, biturbós, 680 lóerős V6-osát szerelték, a hajtása a 205 T16 raliautóból érkezett. Az adatok alapján nagyon meredeknek tűnő, lapos, 1,3 tonnás, középmotoros sportautóra jutott egy kevés az utcai Peugeot-kból is: az Oxia eleje akár egy 405-ösé is lehetne. Az innen-onnan összeollózott részletek ellenére a végeredmény tökéletes. Kár, hogy végül nem gyártották szériában ezt a különleges csemegét.

Nem maradhat ki ez az aranyos, öreg kabrió, ami egy krimisorozat miatt lett ismert. A Peter Falk alakította, elsőre gyámoltalannak tűnő, de a valóságban hihetetlenül éles eszű nyomozó, vagyis Columbo járt egy leharcolt Peugeot 403 Cabrióval. Bár a sorozat hossza ellenére se ismertük meg a nyomozó rejtélyes feleségét, a 403-assal sokszor találkozhattak a nézők. Érdekesség, hogy annak ellenére, hogy egy kabrióról van szó, az autót szinte minden alkalommal csukott tetővel lehet látni.

A végére hagytam egy számomra nagyon kedves kakukktojást: ez a Peugeot 9X8 Le Mans Hybrid Hypercar Legóból készült változata. Gyönyörűnek tartom az igazi versenyautót, és jó hír, hogy a dán dizájnerek is remek munkát végeztek: az 1775 elemet tartalmazó készlet pompás külsejű autóvá áll össze. A gigantikus, pont fél méter hosszú versenyautóvá összeálló szett nem csak esztétikai élményként nagyszerű: mivel a 9X8 Technic, rengeteg lenyűgöző, működő részlete is van, amikben nem nehéz elveszni. 

Ha részletesebben is érdekel a Lego Technic 9X8, itt bővebben is olvashatsz az összeszerelésről és a szett érdekességeiről.