A lenézett Suzuki és suzukis
Az 1991-ben alapított Magyar Suzuki Zrt. 1992-ben kezdett termelni, és 2006-ban legyártotta az egymilliomodik Swiftet. Ezzel a 9. legnagyobb árbevételű magyar cég lett. Ez önmagában is sikersztori.
A kilencvenes évek elején jelent meg a Golf hármas, azonban a magyar piac szánalmasan el volt maradva Nyugat-Európától. Olyan autóra volt szükségünk, amely lecseréli a szocialista járműpark nagy részét, olcsó fenntartani, és illik a magyar igényekhez és az itthoni környezetbe. Vitatkozhatnánk, hogy a Swift volt-e az egyetlen megoldás, nyilván nem, de a gyár idetelepítése gazdaságilag akkora pluszt adott a Swift mellett, hogy a kissé elavult autó számunkra egy csapásra a világ legjobbja lett.
Nem tévedés, az autó már elavult volt, amikor 1992-ben gyártani kezdték, hiszen az 1983-ban Japánban az SA-310 kóddal futó autó nagy vonalakban már ez a – később Swiftre keresztelt – modell volt. Ez a 8-9 év pedig az autógyártásban egy emberöltő. Ennyi idő alatt van, aki kétszer vált teljes modellt.
Viszont egy-egy terméket mindig a piachoz kell mérni, amikor eldöntjük, jó, idejétmúlt vagy tökéletes. Egy harmadik világbéli országnak például jobb egy kerékpár, mint egy autó, hiszen benzinkútjuk sincs.
Nekünk még nem volt nyugati értelemben vett márkakereskedői hálózatunk, nem volt képzett szakszervizhálózatunk, nem volt semmi, csak sajátos, szocialista módon karbantartott gépparkunk. Ezzel nem szeretném leszólni a szocialista rendszerben képzést kapott szerelőket, de valljuk be: ez a rendszer máshogy működött, sokak szerint még ma is máshogy működik, mint Nyugat-Európában. Ennek persze ezer oka volt és van, nem is ez most a lényeg, hanem a Swift.
Idepottyant, millió alatti árról álmodoztunk, ami nem teljesen sikerült, de megjött, itt volt, a gyártás beindult. A korabeli sajtótesztek elismerően nyilatkoztak, általában kiemelték, hogy ennyi pénzért jobb autót nem kapni. Az autó jósága nem abban mutatkozott meg, hogy gyorsabb vagy csendesebb volt mindennél a világon, hanem hogy olyan csomagot kapott a vásárló elérhető áron, ami addig teljesen egyedülálló volt. Ez a csomag tartalmazhatott különleges, addig soha nem látott finanszírozást, tartalmazott kettő év garanciát és egy gyorsan szaporodó szakszervizlistát, márkakereskedői hálózatot. Ez utóbbi fontosságát már Henry Ford idejében megfogalmazták, valahogy úgy, hogy minden autó csak annyira lehet jó, mint a mögötte álló szolgáltatás és háttér. Különösen igaz ez egy olyan autó esetében, amit arra szántak, hogy a feleség végre ne busszal vigye a gyermekeket az oviba, ne kézben cipelje haza a nehéz szatyrokat, és hétvégén ne a vonattal látogassuk meg a nagyit vidéken. Elszaporodásának a finanszírozási ajánlatok tárháza is sokat segített, miközben nem ez volt a világ legjobb autója. Azonban ne tévedjünk: a Swift soha nem akart sportkocsi vagy luxuslimuzin lenni. Az eszközt a célok ismeretében kell minősíteni. A piacot elemezték, a célokat meghatározták és kiválasztották az eszközt.
Miért illett ide a Swift? Magyarország gazdasága akkor sem volt hibátlan, az ország relatíve kicsi, nem kellett Cadillac Eldorado méretű uszály. Kis fogyasztású, könnyű autó kellett, melynek szakszerű üzemeltetésére és karbantartására nem kell olajjal táplálva felnevelni egy új nemzedéket, hanem a Moszkicsokhoz és Ladákhoz szokott gárda gyorsan beletanul. Az egyszerű autó nem készül tizenöt féle változatban, nincs nyolcféle motorja, nem kell bonyolult alkatrészkereső rendszer és alkatrész-raktárváros. Ne nézzük le magunkat, de lássunk tisztán: többre még nem voltunk felkészülve. Szeretném hinni, hogy most már vagyunk, de a rendszerváltás után kevéssel még biztosan nem voltunk.
A Swift lett az eszköz a mi feladataink megoldására. Egy kanál a levesestálban. Az autó kezdetben csak kétféle motorral készült, volt az ezres és az egyhármas, később lett 1,6-os. Az öntömeg nagyon alacsony volt, az ezres motor szárazon mindössze 65 kg, ami akkor egyedülálló volt az autóiparban, ráadásul egy könnyű felépítménnyel garancia az alacsony fogyasztásra. Már az első modell is euro2-es, szabályozott keverékképzéssel és katalizátorral. Volt pár előszériás karburátoros, de számuk elenyésző. A gyártási és anyagminőség a kezdetekben erős japán felügyelet mellett magas színvonalú volt, később sem ment számottevően alább. A piaci részesedés 20% környékén volt, ezzel tisztán piacvezető is lett.
Az autó megbízhatósága legendás. A kis ezres motor simán elmegy komolyabb megbontás nélkül háromszázezer kilométert, az autó sok évig teljesen panaszmentes. Az egyhármas szinte már sportos tulajdonságokat is mutat a könnyű kasztniban úgy, hogy fogyasztása és üzemeltetési költségei alacsonyak. Olajat nem fogyaszt, benzint is alig. Legtöbb alkatrésze olcsó, pláne a szervizenként cserélendő kopó, fogyó cuccok.
Mindezek után azt gondolnánk, szeretett és nagyszerű autó volt itthon a Swift, mindenki imádta és vette, megbízhatóságával pedig példakép lett, ahogy például az lett a nem biztos, hogy megbízhatóbb Toyota Corolla.
De nem. A Swiftet utáljuk, szidjuk, lehetőség szerint megelőzzük, összehasonlítjuk újabb és két kategóriával feljebb lévő modellekkel, amelyek duplaannyiba kerülnek 3 évesen, mint egy Swift újonnan. A Swiftre ki vagyunk élezve. Ha akármilyen más autós bizonytalankodik, segítünk, ha swiftes bizonytalankodik, szidjuk - ő az újkor kalapos skodása. A lúzer. Talán ennek folyományaként a suzukis mindig bizonyítani akar, a fórumokon mindenkit meg akar győzni, az egyhármast meg tiltásig forgatja a városi most mutasd meg-versenyeken.
A Swiftnek persze van sok hibája. Az egyik, amiből szinte mind eredeztethető, hogy a világ már az itthoni gyártás megkezdésekor túlhaladta ezt a konstrukciót. Ez látszik a passzív biztonságán és a fomatervén. Az is látszik, hogy egyébként is vannak zavaró dolgai, például a rossz hatékonyságú szellőzés és párátlanítás, de összességében ez egy alacsony kategóriájú, olcsó autó. Ha alánézünk, de akár a motortérben is sok helyen látunk tömítetlenül hagyott lemezátfedéseket, olcsó csatlakozókat, egyszerű megoldásokat. Ennek azonban előnyei is vannak, hiszen egy ezres motoron a szíjcsere vízpumpával alig két óra, a fél kipufogórendszer lecserélése pedig tíz perc, és akkor sem sokkal több, ha egy-két csavart vágóval kell leütnünk, mert berohadt. Olcsón üzemeltethető és olcsón megvásárolható autó. Nem volt cél, hogy a korrózióvédelme húsz évig védje a küszöböket, ennek ellenére kis odafigyeléssel kibír húsz évet. Mert jó autó.
Ha nem egy mentőövként idedobott, olcsón megvásárolható és nagy darabszámban elterjedt modell lenne, hanem ritka kis autó, azt mesélnénk unokáinknak, hogy a régi Swift mennyire kis takarékos, megbízható autó volt. A nagypapa sajnos nem tudta a Wareszt lecserélni, mert nagyon drága volt. Így viszont ez az ócska Swift, amiben nem jó ütközni (miben jó?), és a kormány mögött a hülye suzukis ül. És ez a hülye suzukis sokunknál okosabban választott autót. Talán ez fáj nekünk a legjobban.
Címkék:
A Totalcar címlapjáról ajánljuk
Megjött a Peugeot dácsiája
Kommentek
2011.10.11 10:36:01passzív57
Nekem 16 éve Suzukim van. Kezdtem 1,3 Sedánnal, ez annyira tetszett vettem három év múlva megint egyet, volt egy 1,6 Sedán, majd Wagon R, ma egy 1,6 4x4 SX van. Ez alatt az idő alatt olajcser, fékbetét csere és a második Suzukimban indításgátló (utólag beszerelt) javításra volt szükség. Mellette volt Mercim A, Fiat, Ford, Mitsubishi autóim is, de a javításukra egyenként többet költöttem, mint az összes Suzukira.
2011.10.11 10:39:48golya80
Nekem már kiabáltak át suzukiból, hogy a fa*ért lépek rá a gázra amikor látom hogy előzni akar, holott én tempomattal mentem ugyanazon sebességgel (100km/h óra szerint) csak közben egy dombhoz értünk és gondolom az azon való előzésnél hirtelen úgy tűnt a kollégának,mintha ráléptem volna a gázra, pedig a francot érdekli ki hogy merre akar megelőzni csak engem hagyjon
2011.10.11 10:43:20froton
Nekem a kommentekből is az jön le, amit az utakon látok: a legtöbb suzikis (TISZTELET A SOK KIVÉTELNEK!!!!) presztízs kérdést csinál az autóból, mindenáron be akarja bizonyítani, hogy az övé jobb, gyorsabb és kevesebbet fogyaszt, mint a másik, ráadásul mekkora csúcs üzletet kötött, mikor megvette, mert olcsóbb volt, mint a szomszéd VW-ja, opelja, fordja tökmindegy mije, amit ráadásul többször kellett szerelőhöz vinni és még kevesebbet is fogyaszt nála blablabla...a csúcs pedig az, amikor megmagyarázzák, hogy egyes emberek biztosan azért utálják a suzukit, mert irigykednek...Na, ezen már jót is röhögtem....Tegyük helyre a dolgokat: olcsó, egyszerű, alacsony költségű, igénytelen autó, ami elvisz A-ból B-be. Kiváló lada/trabant pótlék, de nem több. Kb ugyanezt tudta anno a skoda favorit, valamivel többet fogyasztott ugyan, de olcsóbb is volt (a VW korszak előtt) nála, ráadásul kényelemben, helykínálatban a favorit a suzuki előtt járt a felicia meg pláne, főleg, hogy volt kombi verziójuk. Biztonságban gyalázatos volt mindegyik. Ha olyan sofőrrel találkozok, aki 70-el csámborog az út közepén, 80%, hogy suzukiban ül. Ha olyannal, aki rálép a gázra, ha meg akarom előzni, szintén. Olaszországban milyen autóval tartották fel az előttem haladni kívánó porsche-t a belső sávban 100-al? Magyar rendszámos zöld swift. Nem csoda, hogy suzukival van a legtöbb ilyen eset, hiszen egy időben boldog-boldogtalan azt vett, a nagy számok törvénye meg ugye....(persze ezért nem a suzuki a hibás, hanem a sofőr).
2011.10.11 10:43:53froton
Na ezért vannak előítéletek, pedig vannak köztük normálisan vezetők is (sőt szvsz többségük az, csak az nem olyan feltűnő). Ami engem illet, soha nem vennék suzukit. Egyszer ültem régi swiftben, olyan érzésem volt, mintha ki akarnék esni belőle. Nem prsztízs kérdés nálam az autó, de ha valamiben nem érzem jól magam, akkor az nekem nem kell. Nem nézem le, aki olyat vesz, ha neki az tetszik, tegye. Nem vagyunk egyformák. De ne nézzenek már hülyének, ha más márkát választok, mert ez a gondolkodás legalább annyira ostoba, mint lenézni valakit azért, mert suzukija van…
2011.10.11 10:54:56froton
Fair_ "Mert olcsobban sokkal jobb és megbizhatobb autot (+sokkal biztonságosabbat) kapott volna. Még egyszer mondom OLCSÓBBAN." Ez így van. Csak egy dolog hibádzik: anno egy használt autóhoz kellett legalább 30, de a legtöbb helyen 50% önrész, a bevinni kívánt mozgásképtelen 25 éves ezerkecskéért meg nem adtak semmit, ellenben a új suzuki vásárlásakor az ócskavasat bevették 150-200 ezerbe (mintha ma 4-500 ezret adnának érte) és 0%-tól el lehetett vinni. Ha valakinek nem volt kezdő tőkéje, de volt fiatalon egy jól fizető állása, nem volt kérdés, hogy melyiket választja. + amilyen rémtörténetek keringtek (nem is alaptalanul) a 2 darabból összehegesztett roncsokból kikalapált használt autókról (pláne ha valaki pórul is járt velük), nem kockáztatta meg ismét. Mi anno egy 4 éves 190D-t vettünk 800 ezerért. Azt nyúztuk 9 évig, 500 ezer km-el aduk el, ezalatt az olajcseréken + kötelező kopó dolgokon kívül volt egy gázbowden szakadás meg egy kardán hardy tárcsa törés...13 évesen 1,1 millióért adtuk el. Szvsz sokkal jobb befektetés volt, mint egy új stift, csak kellett hozzá kezdőtőke, ami nekünk volt, de sok embernek a 90-es évek elején sajnos nem.
2011.10.11 10:56:04sas70
Kíváncsi leszek a mai turbós, elektronizált, szabályzókkal, érzékelőkkel telerakott autók szervíz tapasztalataira, mondjuk 4-5 év múlva. Gyanítom, hogy vaskos szervízszámlák után sírnak majd a tulajdonosaik, és visszasírják a buzukit, ami ment mindig.
A másik, hogy a körtét nem az almával kell összehasonlítani, a buzukit sem a BMW-vel. 600 ezerért nem BMW-t lehet kapni, hanem rozsdahalmot.
Ha a buzukit a kategóriájában hasonlítjuk össze pl. a Corsával, Twingóval, Uno-val akkor egész más a kép, mert azok is fapadosak voltak, vékony lemezből készültek, és már szét is rohadtak.
2011.10.11 10:57:35Spiritmonger
Suzuki - a Ti autótok, az Én motorom:-)))))
2011.10.11 11:05:16froton
sas70, nekem épp 6 éves turbós agyonelektronizált autóm van (TDI). 273 ezeret futott, köszöni jól van, megy ahogy kell, hozza a gyári adatokat. Egy stabilizátor kar csere volt eddig, meg egy kerékcsapágy az előző tulajnál. "Ha a buzukit a kategóriájában hasonlítjuk össze pl. a Corsával, Twingóval, Uno-val " A twingo nem a kategóriatársa. Az uno öregebb, a faceliftes uno pedig már galvanizált volt, azok nem rohadnak (bár egy kalap s...r az is...:))). A corsával fején találtad a szöget, legalábbis a B corsához volt szerencsém, nem találtam jobbnak a korabeli swiftnél, de mindenképp biztonságosabb nála.
2011.10.11 11:06:38Fair_
"Fair_ "Mert olcsobban sokkal jobb és megbizhatobb autot (+sokkal biztonságosabbat) kapott volna. Még egyszer mondom OLCSÓBBAN." Ez így van. Csak egy dolog hibádzik: anno egy használt autóhoz kellett legalább 30, de a legtöbb helyen 50% önrész, a bevinni kívánt mozgásképtelen 25 éves ezerkecskéért meg nem adtak semmit, ellenben a új suzuki vásárlásakor az ócskavasat bevették 150-200 ezerbe (mintha ma 4-500 ezret adnának érte) és 0%-tól el lehetett vinni. Ha valakinek nem volt kezdő tőkéje, de volt fiatalon egy jól fizető állása, nem volt kérdés, hogy melyiket választja. + amilyen rémtörténetek keringtek (nem is alaptalanul) a 2 darabból összehegesztett roncsokból kikalapált használt autókról (pláne ha valaki pórul is járt velük), nem kockáztatta meg ismét. Mi anno egy 4 éves 190D-t vettünk 800 ezerért. Azt nyúztuk 9 évig, 500 ezer km-el aduk el, ezalatt az olajcseréken + kötelező kopó dolgokon kívül volt egy gázbowden szakadás meg egy kardán hardy tárcsa törés...13 évesen 1,1 millióért adtuk el. Szvsz sokkal jobb befektetés volt, mint egy új stift, csak kellett hozzá kezdőtőke, ami nekünk volt, de sok embernek a 90-es évek elején sajnos nem."
Erre mondjak hogy NE hitelből vásároljon a user.
Hosszú tavon kéne megtanítani gondolkozni az embereket.
2011.10.11 11:11:48froton
sas70, 6 éves "agyonelektronizált" turbos autóm van 273 ezer km-el. Megy ahogy kell, PD elemek hozzák a gyári értékeket, eddig egy stabilizátor kart kellettt cserélni benne (13 ezer ft), meg az előző tulajnak kerékcsapágyat.
Az Uno a facelift után galvanizált kasztnival jött, azok nem rohadnak (van más bajuk...)
Twingo nem egy kategória a swifttel, inkább a clio.
Corsa: jó példa. Sztem igényességben semmivel nem nyújt többet, mint egy swift (régi swift vs B corsa), de a kasztnija sokkal merevebb és biztonságosabb, motorikusan viszont a suzuki sokkal jobb nála...
2011.10.11 11:13:09froton
blogmotor ehhh....
2011.10.11 11:14:47avian1964
Érdekes...sok igazság IS van a kommentekben. Talán ebben is az a túlpörgés és teljes rugalmatlanság és az állandó ítélkezés MÁSOK felett.(Természetesen a véleményt megfogalmazó tökéletes.) Először a saját példánk: 2001-ben anyámnak vettük -rendelni kellett mert nem volt legyártva- autómata 1.3 légkondis suzuki.Belehajszolt 20ezer kilómétert azóta, persze hibátlan.Nekem nagyobb autómata autóim voltak vannak, de imádok a kicsivel is menni.Sosem éreztem benn, hogy alárendelt tagja vagyok a flaszternak. Ez még jól sem fogyaszt, csak 3 sebességes, érthető.Tényleg nincs túl sok presztizse de mitől lenne? Olcsó kis autó jó minőségben azoknak akiknek ez kell. MI EZZEL A BAJ????? Annyi buta van az utakon minden fajtából!Ezen moralizálni, felállítani társadalmi, szociológiai következtetéseket nevetséges.Éljünk velük is együtt!Ezt kéne gyakorolni hazánkban sokat. Mindig lesznek az utakon suzukik, matizok és rokonaik! Ez probléma? Emberek RELAX!
2011.10.11 11:15:06G.A.P.
Uraim, ez a cikk nem elsősorban az autóról, mint műszaki cikkről szól. Egy jelenségről, összefüggésekről, és mint ilyen szerintem teljesen OK. Aki suzukisként érdeklődéssel olvassa, annak szerintem tök érdekes elhelyeznie magát egy kvázi folyamatban. Megnézni, hogy hol tart ebben ő és hol az autója. Ez alól én sem vagyok kivétel 3 régi Suzuki után és egy SX4-es jelenlegi tulajaként. Mire volt igényem és lehetőségem akkor és mire most? Mert nem csak a kocsi változik, mi is. Ez a cikk arról is szól számomra, hogy miért volt megfelelő kocsi az első három és miért tudom biztosan hogy ez a 4. az elődeinél tulképp komolyabb az utolsó Suzukim. Pl. azért mert azokat az értékeit veszítette el, amitől az elődök megfeleltek. Akad vele baj? Akad. Olcsó javíttatni? Nem. Van étvágya? Van. Olcsó volt megvenni? Hááát.... Pedig nincs hitelfaktor a sztoriban. Annak idején a "miért pont Suzukit?" kérdésre volt adekvát válasz. Most már nem lenne...
2011.10.11 11:16:27Linux-power
Fair_: Mert olcsobban sokkal jobb és megbizhatobb autot (+sokkal biztonságosabbat) kapott volna. Még egyszer mondom OLCSÓBBAN.
Mond már meg mi lett volna olcsóbb és megbízhatóbb!!! Talicska....?? :D
2011.10.11 11:18:22cartshee
Réges rég nem olvastam ennél jobban megírt reális, és elfogulatlan racionális cikket. Megérdemli a swift hogy végre valaki a vele kapcsolatos valóságot írja meg róla . Gratulálok Göbölyös Zsoltnak ehhez a cikkhez !!! Üdv (egy ex swiftes)
2011.10.11 11:19:51Linux-power
Spiritmonger: Te biciglid suzuki....???? Szar lehet... :D a motort úgy hívják HONDA :DDDDD
2011.10.11 11:22:04froton
Fair_, hát igen...Amúgy nem vagyok hitelellenes, de van egy sorrend. 1. a lakóhely (ház, lakás, kinek mi...) Ha ahhoz hitel kell, akkor kell (ésszel persze), nem annyira gáz, mert az ingatlan az befektetésnek sem rossz (persze ez sem feltétlenül igaz, de jól ki lehet jönni belőle) és úgy, hogy ne fogyjon el havonta az utolsó cent is. Ha van egy tehermentes ingatlan, akkor lehet hiteles autón gondolkodni, de max 4-5 évre és úgy, hogy max a családi jövedelem 30%-40% a menjen rá és mindig maradjon legalább annyi tartalék, amit befektet az ember öreg napjaira, de ha beütne valami, rögtön hozzá lehessen nyúlni - nem pedig elkölteni lapos TV-re...
2011.10.11 11:23:03Mohawk
Azt nem értem, hogy miért jöttök itt a szuzuki értékvesztésével? Meg hogy nullára megvette és még mindig fizeti? Szemben a bérmakeresztapám megvett egy használt citroen xsara picassót, 3 éve fizeti és még mindig van rajta 1,5 millája, pedig az autó már nem ér egy milliót sem. Munkatársam 4 éve fizeti a Renault Clio-ját, fél éve nyögte ki a kamatokat és kezdte törleszteni a vételárat. Az sem ér már közel sem annyit. Másik munkatársam vett egy Audi A6-ot (az egy dolog, hogy 100.000km-el átb*ta a kereskedő 268e helyett 168e), de felvett rá 1.1 millió hitelt 2 éve és még most tart kb. 1.3 millánál a kamatok (és a frank) miatt. És van még néhány példám. A Szuzuki nem egy főnyeremény, de menj már be egy kereskedésbe, és nézd meg mennyiféle autót vett vissza a bank. Igen szuzukit is, de nem nagyobb számban mint bármi mást, sőt. De a "sőt" csak megérzés. Én anno leigazolhatóan 70e kilométerrel vettem az autót 300e pénzért, és más autó ilyen futással egyszerűen nem került ennyibe. Legalább dupláját kérték egy kotvadék fordért is, ami már rohadni kezdett. Korábban egy 80-as Audim volt néhány holdtávolsággal a motorjában, szóval érzem a kontrasztot, csak megsemmisült az olajrendszer meghajtása. Akinek nincs több pénze hogy fönntartson egy olyan autót amit szervizbe KELL vinni, annak ez maradt. Szerintem bármelyikünk járna csillogó autókkal, ha megtehetnénk, de nem. És ezért kell itt pofázni? Mert nekünk erre futja? Gratulálok magyarok! Megint bizonyított a nép a nagy NEMZETI öntudtáról! Remélem a hajléktalanokat is leköpitek sorra, meg kijártok a munkaügyi központba anyázni a munkanélkülieknek, hogy ők a lecsúszott dzsentri selejt és hogy ti mennyi lóvét kerestek!
2011.10.11 11:28:19isssti
Ne haragudjon egy Suzukis sem, de viszonylag sok kocsim volt -kezdve Daciával, Golfok, Polo, Astra,Ibiza, Samarát is hajtottam - de ilyen halálfélelmem soha nem volt: milliméter vékony lemezek; a kucsot ha erősen nyomtam az ajtóba, a lemez horpadt befele; ha alulról felpattant egy kő, pengett az egész autó - egyszóval olyan érzésem volt, mintha meztelenül-védtelenül utaznék: é l e t v e s z é l y!!
Nagyon hamar megszabadultam tőle!!!!
2011.10.11 11:31:10froton
Mohawk: ezért kell olyan autót venni, amit kp-ra ki tud fizetni a vevő...Kinek 300 ezer, kinek 1 millió...Ha valakinek 300 ezre van, semmivel sem lesz "kevesebb" ember, max okosabb, hogy nem vett fel mellé 700 ezret egy alig jobb autóra...peace...
2011.10.11 11:35:16Linux-power
isssti: Még jó, hogy az astra, ibiza, samara, dácia mind egy életbiztosítás..... bár lehet, hogy csak neked.......:)))))
2011.10.11 11:47:39Fair_
"Fair_: Mert olcsobban sokkal jobb és megbizhatobb autot (+sokkal biztonságosabbat) kapott volna. Még egyszer mondom OLCSÓBBAN.
Mond már meg mi lett volna olcsóbb és megbízhatóbb!!! Talicska....?? :D"
A HASZNÁLT, _NEM_ SUZUKI SWIFT.
2011.10.11 11:49:14Fair_
"Mohawk: ezért kell olyan autót venni, amit kp-ra ki tud fizetni a vevő...Kinek 300 ezer, kinek 1 millió...Ha valakinek 300 ezre van, semmivel sem lesz "kevesebb" ember, max okosabb, hogy nem vett fel mellé 700 ezret egy alig jobb autóra...peace..."
TÖKÉLETES ÖSSZEFOGLALÁS.
És ez az új suzukit részletre vett emberekre is érvényes.
2011.10.11 11:53:06Fair_
"Tényleg nincs túl sok presztizse de mitől lenne? Olcsó kis autó jó minőségben azoknak akiknek ez kell. MI EZZEL A BAJ????? "
Annyi b*zmeg hogy újonnan 2 millio volt, és akkor 1,6-ért is sokkal sokkal normálisabb autók voltak használtan. Sőt. 800-ért is.
Magyarul _nem volt olcsó_, főleg ha még a hitelt is rászámolod.
2011.10.11 11:53:28NYISZI
froton
Mohawk: ezért kell olyan autót venni, amit kp-ra ki tud fizetni a vevő...Kinek 300 ezer, kinek 1 millió...Ha valakinek 300 ezre van, semmivel sem lesz "kevesebb" ember, max okosabb, hogy nem vett fel mellé 700 ezret egy alig jobb autóra...peace
Nem értek veled egyet. Két autóm is volt már hitelre,50% önerővel vettem mindkettőt. Négy-négy évre. És mindkettőt sikerült kifizetnem másfél - két év után. A hitel nem rossz dolog szerintem,csak okosan kell csinálni.
2011.10.11 12:02:54Fair_
Ez az autót pl. 1,6-ra tartják:
[link]
Több mint kétszerese MOST egy új SWIFT!
VISZONT a kettő minőségileg össze sem hasonlítható.
Egy swift 1.6 sport pl. még többet is fogyaszt nála. a 2010-es listaára 4,3 millio volt.
2011.10.11 12:05:49froton
NYISZI, én sem azt mondom, hogy rossz a hitel, csak át kell gondolni. Ha fentebbi hozzászólásomat is megnézed, ott van...Csak azt mondom, ha valaki 300-400 ezret tud autóra szánni, az ne ugráljon hitellel. Gondolom Te az 50%-oddal 4 évre nem a max 1 milliós kocsik közül válogattál...És nyilván, ha a futamidő felénél ki tudtad fizetni a teljes törlesztést, akkor eléggé el is vagy engedve ehhez anyagilag, ezzel semmi gond. Akkor van a gond, ha valaki 300 ezer ft-tal nekiáll 3 milliós kocsit venni 10 évre minimálbér (vagy ahhoz közeli) anyagi háttérrel...
2011.10.11 12:07:27froton
Bár azt azért meg kell jegyezzem, ha 1,5-2 év után kifizetted mindkettőt, akkor lehet jobban megérte volna 300 ezerért valami fostaliga, közben pedig gyűjtögetni és 2 évvel később megvenni a tuti gépet KP-ra...Addig sem a banknak fialt volna a pénzed, hanem magadnak...(csak tipp)
2011.10.11 12:20:38NYISZI
froton
Igazad van. Ezen kívül amit nem szabad figyelmen kívül hagyni szerintem: Kinek mire is van szüksége...Pl egy gyerkőccel felesleges 5 szobás családi házat venni ,vagy mini garzonba tv-t fél millióért,vagy középsulis gyereknek több száz ezres telefont,vagy 19 évesen mondjuk pár éves passat kombit.Millió dolog van a mindennapi életben,amire ha odafigyeltek az emberek,most nem kellene nyakig az adósságban ülniük.
2011.10.11 12:22:28NYISZI
froton
Csak egy fostaligával nem igazán szerettem volna havi 3-4 ezer km-t autózni.
2011.10.11 13:01:56zyl187
abracadabraboum1980: Öreg!!! Régi swiftem van 2002-es. első verda, imádom. 1.3 86 ló 900 kg. Városban (BUDAPEST) istenként közlekedek vele! TÉNYLEG 5 litert eszik nyáron, télen 6-t. Szervizbe évente 2x megy akkor is csak olaj+szűrők néha fék, kopó cuccok. KURVAOLCSÓ!!! Az alap fokusz, fabia, punto, meriva, corsa..., könnyedén lenyomható, ha épp be akarsz sorolni egy lámpánál. 100.000 van benne. TÖKÉLETES, picit rozsdásodik, de 9 éves. Ár érték arányban tuti. Élmény vele autózni a városban... Érzed, h te irányítasz, nem az elektronika, meg a rásegítők, meg a kibaszott computer. Sok más autót is vezetek,pl sok millával drágább, 2-3 éves kocsikat. De városban a suzuki-t kedvelem legjobban. Sajna kényelmetlen, hangos, kasztni, fék, úttartás zéró, de ezek tudatában vezetem. Ezért 600 rongy az ára... de nincs rajta hitel kisfiam. Biztos nagyobb spanok lennénk, ha egy 4-5 millás fókuszban ülnék mi?? amin még van 8 milla hitel az árfolyam difi miatt...inkább maradok csííra buzukis. Egyébként valami szuzuki gyűlölő vadbarom jöjjön már belém, mert kell a kötelező zsé pecázni, síelni, stb...
2011.10.11 13:10:12Mohawk
"Fair_ 2011.10.11 12:02:54
"Mohawk: ezért kell olyan autót venni, amit kp-ra ki tud fizetni a vevő...Kinek 300 ezer, kinek 1 millió...Ha valakinek 300 ezre van, semmivel sem lesz "kevesebb" ember, max okosabb, hogy nem vett fel mellé 700 ezret egy alig jobb autóra...peace..."
TÖKÉLETES ÖSSZEFOGLALÁS.
És ez az új suzukit részletre vett emberekre is érvényes."
Ott a pont, rájuk IS érvényes. Csak miért zeng minden második poszt arról, hogy CSAK a "dilettáns szuzukisok" ugrálnak bele előnytelen hitelekbe úgy, hogy nem engedhetnék meg maguknak? És továbbra sem értem, hogy miért sorolható a szuzukis most már olyan szép sztereotíp "jelzők" mellé, mint "zsidó, paraszt, cigány, skót, szőke, rendőr, stb"....?
Nem azért a húsz fillérért, de bármivel is közlekedem, sokkal jobban idegesít (és veszélyeztet) a s*ggfej sport meg luxusautós, aki eszeveszetten nyomul a városban, a SUV-os, aki szó nélkül rántja rám a kormányt, a terepjárós, aki leszorított az Audimmal az M0-ról, az Ibizás hülyegyerek, aki kitalálta, hogy a parkolón keresztül előz meg jobbról, és elvitte az akkori ladám első lökhárítóját A G mercis gengszter, aki azonnal hívta a spanokat, amikor kérdőre vontam, hogy miért szorított le az útról amikor véget ért a kanyarodó sáv, amin keresztül előzni próbált, a kamionos, aki a nulláson egy milliméterre a lökhárítómtól villogott, mert nem tetszett neki, hogy előttem egy IFA ment hatvannal és nem előzhet, vagy a szakadt herélt BMWs környékbeli, aki a nyugis utcánkban kilencvennel hasított végig vasárnap délután. Nem értem. Nyilván ettól függetlenül a szuzuki a veszélyes és idegesítő. Nem a huszonhatéves selyemfiú az X6-al, a kihaénnem-félre-a-tonnáim-elől-mert-kivasallakvazze. Áh! Csak tőle félünk, a szuzukis meg ugye csak a lecsúszott dzsentri. Nevetnem kell...
2011.10.11 13:12:53Mohawk
"Fair_ 2011.10.11 12:02:54
"Mohawk: ezért kell olyan autót venni, amit kp-ra ki tud fizetni a vevő...Kinek 300 ezer, kinek 1 millió...Ha valakinek 300 ezre van, semmivel sem lesz "kevesebb" ember, max okosabb, hogy nem vett fel mellé 700 ezret egy alig jobb autóra...peace..."
TÖKÉLETES ÖSSZEFOGLALÁS.
És ez az új suzukit részletre vett emberekre is érvényes."
Ott a pont, rájuk IS érvényes. Csak miért zeng minden második poszt arról, hogy CSAK a "dilettáns szuzukisok" ugrálnak bele előnytelen hitelekbe úgy, hogy nem engedhetnék meg maguknak? És továbbra sem értem, hogy miért sorolható a szuzukis most már olyan szép sztereotíp "jelzők" mellé, mint "zsidó, paraszt, cigány, skót, szőke, rendőr, stb"....?
Nem azért a húsz fillérért, de bármivel is közlekedem, sokkal jobban idegesít (és veszélyeztet) a s*ggfej sport meg luxusautós, aki eszeveszetten nyomul a városban, a SUV-os, aki szó nélkül rántja rám a kormányt, a terepjárós, aki leszorított az Audimmal az M0-ról, az Ibizás hülyegyerek, aki kitalálta, hogy a parkolón keresztül előz meg jobbról, és elvitte az akkori ladám első lökhárítóját A G mercis gengszter, aki azonnal hívta a spanokat, amikor kérdőre vontam, hogy miért szorított le az útról amikor véget ért a kanyarodó sáv, amin keresztül előzni próbált, a kamionos, aki a nulláson egy milliméterre a lökhárítómtól villogott, mert nem tetszett neki, hogy előttem egy IFA ment hatvannal és nem előzhet, vagy a szakadt herélt BMWs környékbeli, aki a nyugis utcánkban kilencvennel hasított végig vasárnap délután. Nem értem. Nyilván ettól függetlenül a szuzuki a veszélyes és idegesítő. Nem a huszonhatéves selyemfiú az X6-al, a kihaénnem-félre-a-tonnáim-elől-mert-kivasallakvazze. Áh! Csak tőle félünk, a szuzukis meg ugye csak a lecsúszott dzsentri. Nevetnem kell...
2011.10.11 13:25:43KDoG
hmm nem jelenik meg amit írtam :) valami rendszer gond lehet....
2011.10.11 13:27:38Linux-power
"Fair_: Mert olcsobban sokkal jobb és megbizhatobb autot (+sokkal biztonságosabbat) kapott volna. Még egyszer mondom OLCSÓBBAN.
Mond már meg mi lett volna olcsóbb és megbízhatóbb!!! Talicska....?? :D"
A HASZNÁLT, _NEM_ SUZUKI SWIFT.
Konkrét példát mondj. Mondjuk így: audi 80 vagy valami bakker......
Megbízhatóságban ebben az árkategóriában nem volt jobb..... szerintem, de kíváncsian várom a példádat.
2011.10.11 13:39:55froton
NYISZI "Csak egy fostaligával nem igazán szerettem volna havi 3-4 ezer km-t autózni." Így mondjuk érthető...asszem akkor hasonlóan látjuk ezt a dolgot...
2011.10.11 13:49:35atpijkamo
A szuzukinak nincs presztizse? Hehe. Én el akarok jutni ából bébe. Ezen mit segít vagy ront a presztizs vagy annak hiánya? Én presztizsért egy lyukas fityinget nem adok. Idióta.
2011.10.11 13:49:54Ahoj-
Amúgy a pár éve felújított új Swift is ilyen szar vagy csak a 90-es évek elején gyártottak?
Miért nem lehet a rozsdásodását kiküszöbölni (cápa BMV 30 évesen se rohadt) jó kis gép lenne ha vastagabb lemeze lenne meg kevésbé rohadna.
2011.10.11 13:51:20atpijkamo
"KDoG 2011.10.11 13:25:43
hmm nem jelenik meg amit írtam :) valami rendszer gond lehet...."
Csapágyas a blogmoci. 4 éve, mióta megvan. Üdvözlünk az Index szép új világában!
2011.10.11 13:51:39KDoG
valami nem oké totalcarnál :) 10. alkalommal próbálok beküldeni, de nem megy.
2011.10.11 13:52:30KDoG
Érdekes olvasni suzukisoka. carstylingra emlékeztet.
Szerintem érdemes lenne átgondolni pár dolgot... arra amire kitalálták jó!!!! .Motorja hibátlan, még ha nem is erős, pláne az 1 liter. A kasztni "érdekes". Belsőtértől ne beszéljünk. Futómű magyar utakhoz tervezett.
A suzukit azért előzik meg, vagy hagyják előre menni, mert alábbi típus vezeti NAGYRÉSZT... 90+%
(nem is az előzés sokszor a cél, hanem a távolmaradás, Audi, Toyota mögött haladni kellemes).
A. trabantból átült nyúlszőrmesapkás papi, mami, aki 70el tartja fel a sort, szántásba megy, ha jön szembe valami, és vezetni már rég nem kellene.... időzített bombák.
B. Kis okley szemüveges, aki azt hiszi az 1.3 a világ legizmosabb gépe.... (100nál kezdődnek a gondok :D), és fogalma sincs róla, hogy trabant szintű a törése a kasztninak, a futóműve meg szar utakra tervezett, nem cikázásra.
C. Új swift vagány tulaj 72 hónapra, 0 forintra, veri a nyálát, de igazából egy használt 2es golfra sincs pénze, és a GM olajt is 300 forinttal akarja olcsóbban venni, válságkor meg sír a szája, hogy frank hitele hol tart.... :) de alufelni sportpuff meg ami kell rajta van, csak még a kamatot se törlesztette. Persze az út szélén kartondobozon ELADÓ felirat a tetőn, de hétvégén a dizsinél padlózás 2000huf benzinből, hogy whiskyredbullra maradjon :D
2011.10.11 13:53:12KDoG
Szóval miért előzik ki a felsorolásban található swiftest ?
- nem tud elindulni lámpánál, sem megállni.
- kiszámíthatatlan, mikor mit fog tenni.
- 90 nél a 90et sem tartja
- belső sávból villogással, duduával sem eltávolítható, és nem érti.
Viszont van a normális réteg, akinek erre volt pénz, ennyit tudott bevállalni, új autó, alacsony fizetés, de járni kell valamivel, ne legyen drága fentartani, és mivel nincs minek elromlani, nem is romlik el. !!!! ŐKET TISZTELNI KELL !!!!. Felismerhetők.... normálisan vezetnek, legalább a táblás minimum sebességet tartják, és semmi gond nincs velük. Elengednek ha előzni akarsz.
Üdv: kp-s használt japán autó fanatikus. Aki sokat vezet, nem csak beszél róla :D
2011.10.11 13:53:45KDoG
2000 karakter nem akar átmenni :D két részlet.
2011.10.11 13:58:00atpijkamo
Mondjuk szeretnék olcsón autózni, szerelőkkel ritkán találkozni. Városban fogom használni, évi ~10e km. Lehet használt vagy új, légkondi nem érdekes. ABS az egy plusz. A szine, alakja nem érdekel. Négy évre tervezek előre. Mit vegyek?
2011.10.11 14:10:34gellérthill
Normális ember számára a megbízhatóság, a ráfordított költségek/használati érték arány a fontos, s ebben az autó minden más márkánál jobb! A (régebbi!) Suzy Swift városi (időnként országúttal fűszerezve) használatra király autó, leszámítva az ülés alacsony voltát. A páromnak vettem egy ezrest 24e kilcsivel, 7 évesen, másfél éve jár vele, olyan,hogy probléma, hiba, nem létezik, a vizsgához hozzá sem kellett nyúlni. Van olyan megbízható, mint az én Toyotám (ami persze szintén hibamentes), s az autó- és alkatrészárak közötti különbséget zenélni lehet...
2011.10.11 14:12:43KDoG
atpijkamo:
civic 1.5 vtec (economy suzuki fogyasztás alatt de van kasztni) (96 utáni használt, 1.4 felejtős)
wv polo 2000 környéki (ugyanez elmondható)
toyota corolla
audi a4 (1.9 tdi nem pdtdi)
de sokmindentől függ, akarsz-e szállítani stb.... mennyi a keret. EZ MIND BIZTONSÁGOS relatív. Mindenkinek más a megfelelő választás.
2011.10.11 14:16:58KDoG
suzit azért nem írtam, mert a biztonságtól messze áll. Pláne ha valami városi komplexus cicaterepjáróval (alias: SUV) összecuppansz, de egy mezei 4es golf is ripityára szedi. Konkrétan a haver suziját csúnyán meghajlította egy 2es golf kb 15km/h sebességgel. Siralmas.
2011.10.11 14:18:23Hó apó
"Tudod utalnék rá, hogy anno Zsukov marschall végígharcolta a háborút és egy közlekedési balesetben vesztette életét."
Az Patton volt, de túlművelt.
Zsukov félreállítva, félig száműzetésben halt meg.
2011.10.11 14:24:19szerapisz
Az funkcionális analfabétáknak egy kis rágódnivaló: a Suzukit ugyanolyan feltételekkel hitelezték mint a Hondát a Škodát vagy a Cikitroent! Szar, mi?
2011.10.11 14:24:28Hó apó
"Az alap fokusz, fabia, punto, meriva, corsa..., könnyedén lenyomható,"
Ez ám az igazi buzukitulaj mentalitás, azt nézi,
hogy ki tudNA letolni az útról.... szánalmas.
2011.10.11 14:25:25Hó apó
"Az funkcionális analfabétáknak egy kis rágódnivaló: a Suzukit ugyanolyan feltételekkel hitelezték mint a Hondát a Škodát vagy a Cikitroent! Szar, mi?"
Hát nem. A buzukinál volt 0% ZHM.
A többinél meg nem.
2011.10.11 14:28:37CsGergo
A cigánygyerek mikor nekicsattan a swiftjével a villanyoszlopnak, mert versenyzett a másik ökörrel, vicces volt.A swiftnek még a teteje is púpos volt úgy ropira tört,eltűnt az eleje,szinte sértetlenül szállt ki a raj.A többi sérülést az apjától szerezte aki agyba-főbe verte.Akkor hívtak csak mentőt.XD Nagyon helyzetfüggő ez a meghalunk a swiftbe,jómagam se vagyok odáig a biztonságáért, mert elég felmenni egy tűzoltóság weboldalára,szörnyű képeket lát az ember swiftekről,de ugyan úgy másról is.
2011.10.11 14:32:47szerapisz
Ja a cikkből meg úgytűnik hogy a Swiftet csak nekünk fejlestették ki mert megsajnáltak bennunket a Suzukinál.Nyugat-Európában véletlenül sem volt belőle, ááá egy darab sem.Meg Észak Amerikában GEO néven sem ismerték. Vagy ott is csórók élnek.Meg igénytelen hülyék igen.
2011.10.11 14:36:56szerapisz
Hát nem. A buzukinál volt 0% ZHM.
A többinél meg nem.
Ja kb. 2 évig. Az is 0% kezdőrészlet volt de nem baj zsenikém..
2011.10.11 14:39:36P. biker
A fogyasztásról ennyit, és ez egy 16v, 85-le-s.http://zoldauto.postr.hu/orszaguton-lenyomta-a-regi-suzuki-a-hibrid-toyotat-fogyasztasteszt
2011.10.11 14:47:46P. biker
Még valami, amikor sokat szidott szutyok Német(bosch) féket ki cseréltem Japánra(Tocicó), egyből jobb lett a fékhatás.
2011.10.11 14:50:26Executioner
Öröm nézni hogy a sok panel proli hogy védi ezt a szutyok autót! Erre csak egy mondás van, úrnak születni kell paraszt terem mint a gomba!
2011.10.11 14:52:09Smartass
A swift nem egy biztonságos autó. DE a többi 2000 előtti kisautó sem az!!!
a sok okostojásnak:
[link]
2011.10.11 15:14:04Hó apó
Akinek a buzuki kényelmes autó, az még nem ült
az életben más autóban, max. régi KGST csodában.
2011.10.11 15:15:19Hó apó
"Suzukinál.Nyugat-Európában véletlenül sem volt belőle, ááá egy darab sem.Meg Észak Amerikában GEO néven sem ismerték. Vagy ott is csórók élnek.Meg igénytelen hülyék igen."
...de nézd meg a használt árát is....:::))))
az mindent elmond::))))
2011.10.11 15:17:02Hó apó
"Suzukinál.Nyugat-Európában véletlenül sem volt belőle, ááá egy darab sem.Meg Észak Amerikában GEO néven sem ismerték. Vagy ott is csórók élnek.Meg igénytelen hülyék igen."
....de ott nézd meg a használt árát is.... az
mindent elmond róla:::))))
2011.10.11 15:23:38zyl187
Hó fater! Válaszul írtam a gyereknek, nem kell kiforgatni a szavaimat. Gondolom te még soha sem soroltál be nagyobb gázadással senki elé simán a városban. Vagy nem indultál dinamikusabban, h beférj simán. Ha falun laksz akkor érthető. Nem szoktam nézni kit tudok lenyomni, de tudod előfordul, h néha emberek gyorsabban érik el indulásból a városi tempót, mert a helyzet úgy kívánja. Tudom itt a blogon, élen veled senki, soha, és szigorúan 49-el megy. Víg napot.
2011.10.11 15:27:11Hó apó
"Nem szoktam nézni kit tudok lenyomni, de tudod előfordul, h néha emberek gyorsabban érik el indulásból a városi tempót, "
Tipikus balkán-feeling. Ha most 1,2 másodperccel később
fog 50-el menni, akkor összeomlott a világ?
Egyébként naponta vezetek Bécsben, ide szerencsére
ez a stílus még nem jutott el.
2011.10.11 15:27:35lokids
Bírom mikor valki új autót használthoz hasonlít.
Pl fentebb Fair:
"Több mint kétszerese MOST egy új SWIFT!
VISZONT a kettő minőségileg össze sem hasonlítható.
Egy swift 1.6 sport pl. még többet is fogyaszt nála. a 2010-es listaára 4,3 millio volt."
Van 7 év különbség a 2 kocsi között. Újonnan a mondeó 7-8 milla volt. A suzuki is olcsóbb lesz 7 év múlva.
Meg hogy többet fogyazst mint a swift sport.
Aha a mondeo dízel. Az üzemanyagot meg benzinnek hívják. Dízelt tankoljanak a kaminok.
Ráadásul a swift bármikor otthagyja. Cserébe a mondeó nagyobb. :P
Mire a suzukira rá kell költeni, mert mondjuk elkopott a fék, addig a mondeón injektor meg hasonló szarokat is cserélni kell. Más a fenttartási költség.
Én sem vennék új kocsit, inkább pár éves hazsnált jóval olcsóbban, de ne hasonlítsuk már egy újhoz.
2011.10.11 15:45:34Fair_
Amúgy meg kib*szott lúzerség új autót venni.
(amikor sokkal jobb van 3 évesben ugyanannyiért - ugyanaz/vagy más típus)
2011.10.11 15:46:29Fair_
Kurva nagy lúzerség új autót venni bármiből, amikor sokkal olcsóbb ugyanaz (vagy egy másik tipus) 3 évesen - és semmi különbség.
2011.10.11 15:48:56Hó apó
"Aha a mondeo dízel. Az üzemanyagot meg benzinnek hívják. Dízelt tankoljanak a kaminok.
Ráadásul a swift bármikor otthagyja. Cserébe a mondeó nagyobb. :P
Mire a suzukira rá kell költeni, mert mondjuk elkopott a fék, addig a mondeón injektor meg hasonló szarokat is cserélni kell. Más a fenttartási költség."
1.
Te sem ültél 10 évnél fitatalabb dieselben. Utána nem akarnál többet benzineseb ülni.
2.
Az injektor élettartama 5-600E km. addig a karburátoros kocsin 3x cseréltél karburátort.
3.
Ha a fenntartási költséget názed, akkor fölényesen a koreaiak nyerik a versenyt, utánuk jönnek a szívódieselek. A buzuki fenntartása sem olcsó, csak a fapados alapmodellé.
Ne hasonlítsál egy 1.0 GA FAPAD alapmodellt egy normálisan felszerelt turbodiesellel.
Ha még azt is hozzászámolom, hogy egy normális
diesel élettartama 4-500E km minimum, akkor
fölényesen gazdaságosabb a buzukinál, amit 250E
km-nél már a bontó is csak fenntartásokkal fogadja be....
2011.10.11 15:59:10Hó apó
K"urva nagy lúzerség új autót venni bármiből, amikor sokkal olcsóbb ugyanaz (vagy egy másik tipus) 3 évesen - és semmi különbség."
Kivéve, ha az céges autó volt, és a sok barom szarrá tekerte és kitiporta a belét.
2011.10.11 16:20:41butus
Birom a szutyukizó, és buzukizó ürgéket. A többségük lerobbant x éves autóban ül, amit már szinte csak a rozsda fog össze.
Mellékesen nekem 1,5-ös 6 éves automata Gs-em van, és jelenleg tartok 100000 kilóméternél, se még egy égő sem égett ki benne. Azt pedig, hogy mi a rozsda, hírből sem ismeri.
2011.10.11 16:36:24Hó apó
"Mellékesen nekem 1,5-ös 6 éves automata Gs-em van, és jelenleg tartok 100000 kilóméternél, se még egy égő sem égett ki benne. Azt pedig, hogy mi a rozsda, hírből sem ismeri."
Nézd meg jobban a gyártóját annak az autónak, lehet hogy most fogod felismerni, hogy nem Cucukid van.....
Mert 6 éves buzukin a rozzda törzsvendég.
2011.10.11 16:38:58lokids
"1.
Te sem ültél 10 évnél fitatalabb dieselben. Utána nem akarnál többet benzineseb ülni."
Egy 2003-as évjáratú 1.9-es Audi A4 140 pacival megfelel? És ezután is inkább vennék 2 literes benyást. Teszek rá, ha 12 litert eszik.
2011.10.11 16:42:44Hó apó
"Egy 2003-as évjáratú 1.9-es Audi A4 140 pacival megfelel? És ezután is inkább vennék 2 literes benyást. Teszek rá, ha 12 litert eszik."
Ilyen motoros Octaviám van. Mi a gondod vele?
Kellemesen 170-el el lehet vele autózni pályán
8 l-es fogyasztással 170-es tempó mellett....
2011.10.11 16:48:17lokids
Nincs vele gond. Nem mondtam. De évente ha egyszer tévedek autópályára. Oda elismerem én is dízelt vennék, de én város+országút (kanyarok)-ba inkább valami sportos autóban gondolkodom. :P
2011.10.11 16:52:22Hó apó
"De évente ha egyszer tévedek autópályára."
Én rendszeresen jövök magyar autópályára, és jókat
szoktam derülni, amikor a kökemény buzukisok próbálnak keménykedni, mert nincs a kocsim hátulján a motorra utaló felirat.....
Jönnek, na megmutatjuk ennek a 75 LE-s szarnak.... aztán jön mindig a kopp....
2011.10.11 17:08:36butus
"Nézd meg jobban a gyártóját annak az autónak, lehet hogy most fogod felismerni, hogy nem Cucukid van.....
Mert 6 éves buzukin a rozzda törzsvendég."
Biztos jobban tudod, mint én, hiszen Neked nincs is Suzukid, tehát rengeteg tapasztalattal rendelkezel.
2011.10.11 17:09:03Smartass
Hó apó:
Én is sokat járok autópályán. Csak az az érdekes, hogy suzukit kiba ritkán látok autópályán. Nemhogymég "keménykednének"
Meg írtál olyat is, hogy 250 ezer után már a bontóba se veszik be. Ekkora lámát még életemben nem láttam :) A másik a rozsda :) Azon is jót röhögtünk a haverokkal. Úgy hívják, hogy alvázvédelem, meg hogy nem zúzod le az autódat, hogy újra kelljen fényezni az elemeket, öcskös :)
Amúgy nemtom miért kell gyűlölni a suzukisokat. Én sem gyűlölöm az IFA füstmennyiséget eregető régi-új dízeleket amikor nyomnak egy előzést, és eltűnik a nap. Szeretem a dízeleket, mert jól mennek, és keveset fogyasztanak.
2011.10.11 17:09:21csunyadiszno
Én épp most szeretnék venni egy 10 év körüli swiftet de sajnos sok a lestrapált rom. Ha valakinek van egy jó állapotú 1.3-as (nem szedán), akkor az jelezze.
2011.10.11 17:11:25Smartass
szóval mindennek van előnye-hátránya, ezzel csak azt akartam mondani
2011.10.11 19:22:29mallac
Lehet egyébként Trabant-ezres Swift párhuzam,dehát a Trabant is nagyon népszerű volt a maga idejében.A második helyen állt a Lada mögött az eladási statisztikákban.Persze mondták rá, hogy papírjaguár meg szappantartó,de azért népszerű volt az is.
2011.10.11 19:36:53Hó apó
"Biztos jobban tudod, mint én, hiszen Neked nincs is Suzukid, tehát rengeteg tapasztalattal rendelkezel."
Apósomnak volt, az egyik volt munkahelyemen voltak.
Primitív, exkomunista piacra és a harmadik világba kitenyésztett autópótló eszköz.
2011.10.11 19:37:26Hó apó
"Biztos jobban tudod, mint én, hiszen Neked nincs is Suzukid, tehát rengeteg tapasztalattal rendelkezel."
Apósomnak volt, az egyik volt munkahelyemen voltak.
Primitív, exkomunista piacra és a harmadik világba kitenyésztett autópótló eszköz.
2011.10.11 19:39:45Hó apó
"Én is sokat járok autópályán. Csak az az érdekes, hogy suzukit kiba ritkán látok autópályán. Nemhogymég "keménykednének""
A pályán két féle buzukis van:
az egyik 70-nel megy a külső sávban, és feltartja a kamionosokat
a másik aki a belső sávban próbálja kiélni a kisebbségi komplexusát
"Meg írtál olyat is, hogy 250 ezer után már a bontóba se veszik be. Ekkora lámát még életemben nem láttam :) A másik a rozsda :) Azon is jót röhögtünk a haverokkal."
Nem röhögni kell, hanem benézni az első és a hátsó dobokhoz és az első tornyok környékét megnézni. Meg nézegetheted az ajtók alját is, ott is fog meglepetés érni.
Ezért nem találsz kint 7-8 évnél idősebb buzukit, mert ezek miatt kint kivágják a műszakiról.
2011.10.11 19:51:25viz07
Hó Apó! Köszi a helyreigazítást, utánanéztem, igazad volt. Amúgy sajna eléggé diletáns lehetsz a sutyuki témában, mert 12 éves korban még nem rozsdásodik, sőt. Ezt enm a magam kutfőjéből csumiztam, egy karosszériás, jószakember barátom mondta. Amúgy az egyik ismerősömnek ( sajna nőnek született így az eredeti vezérműszíjat 250 ezernél cseréltette ki, mert szóltak neki ) van egy 2001-es ezres, 3 hengeres sutyukija, most éppen 370 ezer van benne bontás nélkül............no comment....
Talán a régebbi dizelek tudták a 600 ezres futásteljesítményt ( dinnyésmerci és társai, akiket a világból ki nem lehetett űldözni ), azonban mostanság a kihegyezett dízelek sajna jó, ha még bontás nélkül elmennek 300 ezeríg.
Papa, te nagyon elfogult és szőrszálhasogató vagy, észérvektől mentesen.... ....nem váltottál nick nevet??????
2011.10.11 20:04:42lokids
Hó apó: Én most egy 9 éves suzukit vezetek (wagonR), de nem rozsdásodik. A kipufogó az már szarul néz ki, de még egyben van. És érdekes módon, még nem próbáltam vele kiélni semmilyen vágyam. Van egy kényelmes utazóm 100km/h (pályán 130) és azt tartom ennyi, aki gyorsabban megy előzzön...
Viszont én megvédeném a sok suzukist, mert érdekes módon nekem mindig más kocsik tettek be amióta ezt vezetem. Múltkor egy szakadt 1.4-es ibiza ment előttem 70-el, kanyarok meg forgalom miatt nem tudtam megelőzni, és mire végre nekitudtam állni kimentem mellé és 120-ig gyorsítani kellett, mert a vadállat szintén tolta neki. Épp, hogy betudtam fejezni kanyar előtt. És akkor még a suzukis a hülye?
De hozzáteszem sohasem a nagykocsik csinálják ezt, hanem a kis szarokkal. Eddig BMW vagy audi még sohasem csinált ilyent. Az vagy megelőzött, vagy ment 90 tempomattal és leszarta, hogy én mit csinálok.
Szal itt másokkal is baj van, csak suzukit vett a legtöbb ilyen állat. De hamarosan kocsit váltok, mert kezd elegem lenni, hogy a tolószékes nénike is vérszemet kap és elkezdi füstölni a gumit ha csak megközelítem is, pedig előtte éppen hogy alapjáraton gurult.
2011.10.11 20:20:59Hó apó
>>>viz
1.
a mostani dieselek (nem a 200 LE fölé huzatottak) is mennek bőven 500E felett. Persze nem magyar gázolajjal és magyar beleszarok szerzizeléssel
2.
olvasgassál
[link]
3.
250E km felett a buzuki motorja komplett generálra szorul, annyit az egész roncs nem ér akkor már
2011.10.11 20:21:49"streetfighter"
Én 1994-től 2000-ig használtam egy szinte újonnan vett 1.3 GTI-t.
Élveztem amikor a lenézett kis autómmal körbeautóztam a 120-180 lóerős "presztízs" márkákat és nem csak a városban.
Sok hülye szívott mint a torkosborz. :D
2011.10.11 20:37:15"streetfighter"
Én meg az oktáviásokat szoktam szivatni, mert azt hoszik, hogy ők a janik a (tuningolt) dízel szarukkal. :)
2011.10.11 20:58:44ttomy57
Eszméletlen, hogy egy érdekes és jól megírt cikk után egymás értelmi és erkölcsi képességeit szapuljátok.
Véleményem szerint a Suzuki - nekem Wagon R+-om van - a világ egyik legkényelmetlenebb autója. Tényleg kirázza a vesekövet. Ha a kormány nem servo, akkor egy parkolástól meg lehet izmosodni. Az "A" konzol eltakarja a fél úttestet, 200 km vezetés után minden porcikám fáj benne. DE: ez az autó még nem hagyott engem ott, az alkatrészek - főleg az utángyártottak - amiből sok jó is van - olcsók, és a kopó alkaltrészeken kívül más baj nem volt vele. Megy 150-t, és a megengedett 130 km/h-nál sem fogyaszt annyit, hogy a családnak koplalnia kellene utána. Igaz, a valaha volt Opel Omegámmal 160-nal vettem az M3-on a kanyart, nos ezt a Wagon R nem tudja, mert ugyanaz a kanyar 150-nél majdnem végzetes volt. De ezt az autót nem erre tervezték. Nem is külföldi nagy nyaralásokra, mert a csomagtartójába legfeljebb 5 üveg lekvár fér.
Ja, és a "hülye suzukis" thesis: ha lett volna pénzem, akkor biztosan nem Suzukit vettem volna. Nekem a vágyam egy Opel Astra, de nincs rá pénzem. Örülök, ha ezt a 200 évnyi banki kölcsönt - amit a Suzukira vettem fel - ki tudom fizetni.
Végül: békéljetek már meg egymással. Útálom, hogy a magyar blogokon csak egymás szapulása folyik. Ha nem Suzuki lenne a téma, eé sem olvastam volna a bejegyzéseket.
2011.10.11 21:55:21paranyixa
A szutyokik és lepattant szutyokisták megítéléséről csak annyit, hogy mióta nincs nulla Ft induló a szalonban és a nyuggerek, délnorvégok, minimálbéres prolik nem viszik, azóta a szalonok fele bezárt. Már merciből is több fogy, mint szutyokiból. Ez azért sok mindent elmond:)))
Szutyokisták a 2000-es évek trabantosai:))
2011.10.11 22:00:16Donor
Nemtudom, de nekem tetszett a régi swift.
SOha nem volt, de béreltem egyet amikor összetört a kocsim. Egyszerű, fapados, de eszméletlen kis virgonc gép, pedig egy szarrá hajtott 5000forintos bérautó volt. A biztonsága meg nem izgatott, mert amúgy meg motorozok, ott még ennyi kaszni sincs.
Továbbra sem vennék, mert megtehetem hogy jobbat vegyek, de megértem azokat akik használják és minden leszólás ellenére még szeretik is ezt a gépet.
2011.10.11 23:14:28lokids
paranyixa: Ha nem vetted volna észre ez nem csak a suzukinak tett be. 100K kocsi helyett 30K-t adnak el évente. A maradék 70K nem csak suzukiból állt.
2011.10.11 23:37:22paranyixa
:))okos szutyokista magyarázat a bizonyítványra. A visszaesésen belül a szutyi zakózott legcsunyábbat, kb akkorát, mint a Trabant a német újraegyesítés után.
Ez is utal arra, hogy mióta nincs 0 Ft-os induló és 102 éves hitel, azóta a nyuggerek, prolik és az eu brazilok nem veszik.A cégek még kevésbé, mert melyik komoly vállalat merné bevállalni, hogy a melósai ilyen rosszhirű járgányokkal puposkodjanak, be se engednék őket normális helyekre szutyokival:)))
2011.10.12 00:19:08lokids
paranyixa: A cégek eddig sem ezt vették.
Vezettem Focus2-t is, de annak a vezetése fizikai fájdalmat jelentett a középkonzol miatt (és erre elég sokan panaszkodtak). Ahhoz képest a wagonR-em egy luxuskocsi.
És igen, tényleg a Suzuki esett a legnagyobbat, mert azt is vették a legtöbben. De a kisautók kategóriában még mindig tartja magát. És a renaultot megelőzve a suzuki még mindíg 5. helyezett.
2011.10.12 00:55:31Hó apó
"És a renaultot megelőzve a suzuki még mindíg 5. helyezett."
Azért a rönóhoz nem kellene hasonlítani. A rönő
és a citroen ismét csőd szélén áll, hála a zseniális francia műszaki megoldásoknak.
A rönónál augusztusban azonnali hatállyal törölték a VelSatis, a Laguna és az Espace projektet. Ami már készen van, azt kiadják, de több nem lesz belőlük, ill, más gyártók autóit fogják átvenni ezek helyett.
2011.10.12 01:10:56KDoG
"streetfighter" már a neved is árulkodik parányi eszedről, és az írás a még parányibb farkincádról :D
Na te vagy az a faj, akik miatt a suzukisokat lenézik... :) hehe biztos 180 lovas autókat előztél, de belegondoltál, hogy ők vajon versenyeztek-e veled, vagy röhögtek, hogy fordulatszám tartomány felén döcögnek, és jön a paraszt üveghangon ?! :D
Egyszer egy ilyen idiotán röhögtem vagy 2 napot... előttem egy S8 audi ment, elég szar volt az út, mentünk kemény 80-90 -el, mert megszáradt sár borította nyomokban az úttestet. Mikor látom jön ezüst 1.0-3 erőszak hátul, majd index ki, és üveghangon mint a lassított felvétel, halad mellettem (gyorsul) frankon meg tudtam nézni pár másodpercig a srác küzdelmét, már görbült a tűzfal.... S8 as faszi is meglepődött... na aztán jött egy jó egyenes szakasz... fantáziádra bízom a többit. :D Napokig röhögtem, ha eszembe jutott a lassított felvételes előzése, meg ahogy az audis is odanézett.
2011.10.12 01:29:03KDoG
Amúgy az 1.3 GTI tényleg tud meglepetéseket okozni, csak nem egy 180-200 lovas hasonló céllal piacra dobott vasnak. ;) Tyűűű múltkor én egy skyline-t előztem ám ki.... (szegény nem látott előre, mert rossz helyen volt a kormány)... most akkor én is 80-as szintű megapindurpandur lettem ?
2011.10.12 08:56:18"streetfighter"
KDoG
Ne magadból indulj ki seggfej.
Dilettánsokkal nem vitatkozom. :)
2011.10.12 15:57:21Rock me Amadeus
a suzukis fila táskával jár!
2011.10.12 21:52:13Knorbi
A modernkori Trabi. Semmi baj nincs ezzel,olcsó és kész.
2011.10.13 16:06:33Smartass
Ilyenem van szedánban. Klímával fogyaszt 5.6-ot
Haters gonna hate