Ha fontos a jogsi...

Radardetektor- és lézerblokkolóteszt

- gyulavitéz -

2005. december 20., kedd 08:54

Ön is lehet sztár. Csak a gázpedált kell egy kicsit jobban nyomnia, és máris szerepelhet rendőrségi fotókon, videófelvételeken. Ha mégsem áhítja a világhírt, és van fölösleges 189 000 forintja, van mód a megelőzésre.

A BEL/Target Euro 330-as es 550-es. Furcsa, de nem esnek le a szélvédőről

Arról lehet vitatkozni, hogy etikus dolog-e elektronikus kütyükkel szemmel tartani a minket szemmel tartókat, hogy kedvünkre szeghessük meg a törvény által előírt hatályos jogszabályokat. Azonban tény, hogy az úrvezetők 99%-a már lépte át a megengedett sebességet.

Nem az ámokfutókra gondolok, hanem azokra az egyébként törvénytisztelő emberekre, akik rádióhallgatás, bámészkodás közben nem vették észre a negyvenes táblát, netán a mögöttük haladó dudáló, villogó vadállat agresszív viselkedése miatt hajtottak egy kicsit gyorsabban, vagy egyszerűen csak siettek egy kicsit.

Radardetektorok összehasonlító tesztje

A radardetektorok és lézerblokkolók segítenek megőrizni a jogosítványunkat akkor is, ha figyelmünk épp lankad, vagy morálisan vagyunk gödörben. A gép nem hibázik, az ember igen. Ilyenek vagyunk. Hibázik az újságíró, a pék, a szövőnő, az orvos, de hibázik még a rendőr és a közútkezelő is. Ezért jó, ha van egy okos gép, ami vigyáz ránk. Mint a menetbiztonsági elektronika.

Figyelő szemek

A Multanova 6F-et előszeretettel szerelik a Skodák hűtőmaszkjába

A Magyar Rendőrség háromféle módon méri az autók sebességét: radarral, lézerrel és követőautóval. A radaros módszer a klasszikus. Jellemző formája az út szélén veszteglő mérőautóba szerelt egység, de van fix, dobozba szerelt radar is Kőröshegyen - az M3-as bevezető szakaszán, a Szerencs utcánál csak egy kibelezett doboz van, attól nem kell félni, egy éber Favorit viszont szinte mindig áll az út mellet. Radarok ellen radardetektorral védekezhetünk, ami, ha minőségi darab, már jóval azelőtt jelzi nekünk a radar jelenlétét, hogy minket bemértek volna.

A Magyarországon használt radartípusok

Multanova 6F: a Ka sávot használja, 34,3 GHz-es frekvencián üzemel, 1996-ban 20 darabot vásárolt belőle a magyar rendőrség. Úgy tudjuk, ma már csak 15 üzemel, ebből 1 van Budapesten.

Traffipax Speedophot: a K sávon mér, 24,125 GHz-en, 20 ilyenről tudunk, ebből 4 van a fővárosban.

Traffipax Microspeed: a Ku sávon dolgozik, 13,45 GHz-es frekvencián. 7 darabról tudunk az országban, ebből 1 van Budapesten. Romantikus darab, télen nem használják, mert annyi energiára van szüksége, hogy vagy ez megy, vagy a fűtés.

A Ramet 7 még tesztelés alatt áll

Ramet7: a Multanovához hasonlóan működő, de fixen telepített radar. Egyelőre kettőt tesztelnek Kőröshegyen, de várhatóan tavasszal többet is felszerelnek majd az M1-es mellé, aztán, ha beválik, jön majd a többi.

Sfim Mesta 204DD: az X sávon, 9,4 GHz-en mér. Ez a legrégebbi darab, tudomásunk szerint napjainkban már egy sem üzemel belőle, csak a teljesség igénye miatt említettük meg.

A radarokhoz csatlakoztatott fényképezőgépek 40-45 méterről képesek értékelhető felvételt készíteni, így ha a detektorunk mondjuk kb. 200 méterre a mérőkészüléktől jelez - van, amelyik jóval előbb -, bőven van időnk lassítani.

A Magyarországon használatos lézeres mérőkészülékek

Ha ilyet lát közelről, az már régen rossz

A magyar rendőrség főleg Fáma lézereket használ, melyek 904 nanométeres, infravörös, a műszerből és az autó között oda-vissza verődő fényimpulzusok segítségével határozzák meg az autók sebességét. A rendszer a teljes dokumentáció érdekében videokamerával egészül ki.

A lézeres mérőkészüléket használják autóba szerelve, de akkor sem árt lassítani, ha azt látjuk, hogy a rendőr három lábon álló kamerával szorgoskodik az út szélén. Ekkor persze már valószínűleg úgyis mindegy, ezek az eszközök ugyanis akár 1,5 kilométeres távolságból is meg tudják állapítani az autók sebességét. Igaz, a rendszám csak akkor válik olvashatóvá, amikor 150 méterre megközelítjük a felvevőt, de a lézer ekkor már dokumentálta a gyorshajtást. Országúton általában 300-800, lakott területen belül 200-300 méterről mérnek.

Öten egy ellen...

A radardetektorok nagy része érzékeli a lézert is, de csak akkor tudnak jelezni, ha 2 kilométeres körzeten belül épp egy másik autót mérnek. Ilyenkor a mért autóról szétszóródó jeleket észleli a műszer. Ha már minket mérnek, hiába jelez a detektor, nincs időnk lassítani.

A lézeres mérőkészülékek ellen aktív blokkolókkal lehet felvenni a küzdelmet. Ezek a kütyük megvakítják a rendőrség által használt eszközt, így az nemcsak a mi sebességünket, hanem a többi autóét sem tudja mérni, amíg aktív blokkoló van előtte. A videón természetesen látszik az autó, de sebességadat nincs hozzá.

A követőautó

Autópályák rendjének és biztonságának őrzője a követőautó. Az ember azt hinné, hogy ez a legbonyolultabb szerkezet mind közül, hiszen ez menet közben is képes rá, hogy kiszámítsa a másik autó sebességét, de ez távolról sincs így. A követőautó egyszerű ötleten alapszik. Egy VHS kamera van benne, ami mutatja a pontos dokumentáció érdekében hitelesített sebességmérőt, és az elöl haladó autót.

Ha a távolság a két autó között nem változik, a műszer pedig többet mutat a megengedettnél, már kapcsolhatják is a kék villogót, aztán mehet a csekk vagy a feljelentés. Éberséggel az éberség ellen, a mérőautót csak szabad szemmel lehet kivédeni, hiszen a VHS kamera semmiféle jelet nem bocsát ki.

A védekezés legális eszközei

Az olcsóbb készülékek kevésbé érzékenyek

A teljes védelem érdekében radardetektorra és lézerblokkolóra is szükség van. Egy jó minőségű szettért legalább 189 ezer forintot kérnek. Az összeg első ránézésre soknak tűnik, de legalább csak egyszer kell kifizetni. Ha megvettük, többé nincs az a sasszem, aki csőbe húz. Ha valaki maximalista, valamivel több mint 300 ezerért már csúcsminőségű detektor-blokkoló páros vigyáz rá.

A nagy áruházláncok által forgalmazott, 30 000 forint alatti termékek közül kipróbáltunk kettőt. Az olcsóbb készülékek zavarszűrése nem túl jó, ezért városban megállás nélkül sípolnak, és kicsit későn kapnak észbe, ha tényleg baj van. Azt nem állítom, hogy használhatatlanok, de 100%-os biztonságot nem adnak.

Nincs radar a környéken

A drágább detektorok közül a jelenleg 140 000 forintos BEL/Target Euro 550 -est már kipróbáltuk egy korábbi cikk kapcsán, most ennek kistestvérét, a BEL/Target Euro 330 -at teszteltük. Ez ugyan kevesebb frekvenciát ismer, de a Magyarországon használatban lévő radarokat mind észleli, és jóval olcsóbb is, 80 000 forint az ára.

A detektort a szélvédőre kell felhelyezni két tapadókorong segítségével. Eleinte nem hittem benne, hogy ott is marad, de tényleg nem esett le. Sajnos még ezekben a jobb minőségű műszerekben sem tökéletes a zavarszűrés, így sokat csipognak feleslegesen, bár korántsem annyit, mint a gyengébbek. Városban eleinte zavart a sok téves riasztás, de hozzászoktam. Aztán kipróbáltam élesben is.

Nem dokumentál, csak mér

Solymáron több helyen van radaros mérőműszer, nagy piros számokkal vágja a gyorshajtó arcába aktuális sebességét, így csillapítja a kedélyeket. Az Euro 330-as már jó 200 méterről megbízhatóan jelzett, ráadásul 9-es erősségű jelet mutatott, míg az egyéb, téves riasztások alkalmával ez a szám általában egy és három között mozgott, és maximum hatig ment fel. A radardetektor országúton és autópályán működik igazán kulturáltan, hiszen itt kevés a téves riasztás. Városban a biztonságért vállalni kell a csipogást.

A BEL/ Target Euro 966R-ből ennyit látunk az utastérben

A Beltronics detektor család egy drágább tagja a BEL/Target Euro 966R . Ez az egység beépíthető, vagyis láthatatlan, ami főleg külföldi utaknál érdekes, hiszen a Magyarországon legális készüléket Európa egyéb országaiban nem nézik jó szemmel. További előnye, hogy fémgőzölt, hővédő üvegű autóban is tökéletesen működik, és 20 000 forintért kiegészítő lézerszenzort vásárolhatunk hozzá, ami ugyan nem blokkol, de jelez.

A Target LT-400-as lézerblokkoló szenzorát a hűtő elé erősítik

Lézerblokkolóból kettőt tettünk próbára, a Blinder M20 X-TREME -et, és a Target LT-400 -ast. Míg előbbi kizárólag a sebességmérés lehetetlenné tételében jeleskedik, utóbbi képes rá, hogy kertkaput, vagy garázsajtót is működtessen, ugyanis ahogy lézer által leadott jelt észlel, automatikusan sugározni kezd, amitől vagy az ajtó nyílik, vagy a Fáma lézer válik használhatatlanná.

A lézeres mérőkészülékek kevesebb mint 1 másodperc alatt
képesek meghatározni az autó sebességét

A teszthez egy PRO LASER II típusú mérőkészüléket használtunk, ami a rendőrség tulajdonában lévő Fámákhoz hasonló elven működik. A műszer a másodperc tört része alatt tökéletes precizitással méri le az autók sebességét és a távolságukat.

Csak meghúztam a ravaszt, és máris kiírta, hogy a sárga Suzuki tőlem 110 méterre 32-vel poroszkál. A jó fényvisszaverő felületeken - rendszámtábla, fényszóró - érzi leginkább elemében magát, de pár száz méterről egy tök fekete autó sebességének megállapítása sem okoz neki gondot.

Nincs adat, ha a blokkoló bezavar

A blokkoló azonban megőrjíti. A megvakított kamera sípolással jelzi, hogy valami nem frankó, és számok helyett kis vízszintes vonalak jelennek meg a kijelzőjén. Mindkét blokkoló megbízhatóan működött. A PRO LASER II addig vakoskodott, amíg a tesztautó 100-150 méterre meg nem közelítette.

Mi a véleménye a radardetektorról?

Ingyen sem kellene, mert helytelennek tartom.
Kéne. Nem csinálok belőle morális ügyet.
Kéne. Ami legális, az morális.
Van már.

Van egy pont, ami után a visszaverődő jel már erősebb annál, amit a blokkoló bocsát ki, de a mért autó könnyedén lelassíthat, mire ideér, hiszen a rendőrség minimum 200 méterről, de inkább messzebbről kezd mérni, a blokkolók pedig ahogy észlelik a lézert, vadul jeleznek.

A detektort és a blokkoló nem csodaszer. Aki 200-zal közlekedik lakott területen belül, annak még egy komoly arzenállal felfegyverkezve sem lesz esélye, mert még ha meg is hallja az adrenalinmámor közepette a figyelmeztető jelzést, nem fog tudni olyan gyorsan reagálni, hogy le tudjon lassítani a megfelelő sebességre.

Ha viszont valaki sokat jár autóval, és szeret egy picit csípni a menetidőből, vagy csak egyszerűen nem szereti egyfolytában a kilométerórát és az út szélét felváltva vizslatni vezetés közben, érdemes beruházni. További információk a LÉZER és RADARDETEKTOR a gyakorlatban fórumon .