kozelet 286 - Totalcar

A 130 millió illatos ánusz országa

A Toyota meghívott Japánba egy hétre. Teljes ellátás, Nagoya, Tokió, az Aichi 2005 világkiállítás. Cserébe meg kellett nézni a Toyota gyárat. Megegyeztük. A különleges, belpiacos Toyota-kínálatot már kizárólag magánszorgalomból fotózgattam.

Tartsanak szakmai prostituáltnak, vagy bárminek

Béláról már olvashattak a Totalcar hasábjain, ő az, aki a Peugeot legutóbbi pályázatán az első tíz helyezett között végzett. Ez alkalommal hosszabban beszélgettünk vele. Hogyan védik a japánok a piacot, milyen problémákkal szembesült a Peugeot pályázat elkészítésekor, jövőbeli terveiről. Pár szót azért autókra is vesztegettünk.

Kelet-Európa az ígéret földje az alkatrészgyártók számára

A volt KGST-tömb országai jó esélyekkel kecsegtetik az autóalkatrészek előállítóit. A legfontosabb alkatrészek (fékek, szűrők, kipufogók) forgalma 2004-ig az 1998-as évi 2,1 milliárd dollárról előreláthatólag 3 milliárd dollárra bővül a térségben - véli tanulmányában a Datamonitor tanácsadó cég.

Európai értelemben vett átverés

Az autó mindig többet fogyaszt, és mindig több káros anyagot bocsát ki, mint a katalógusadat. Vajon miért?

30 autó / kisváros

Mind több embert kell leszoktatni a saját autó városi használatáról, ezt kívánja a gazdasági érdek és a környezetvédelem - nyilatkozta egy alternatív megoldásokkal foglalkozó konferencián Francois Kuonen, a svájci Citycar-program szellemi atyja.

Olcsóbbak-e az autók?

Ma is sokan vitatkoznak, olcsóbb lett-e a gépkocsi az elmúlt években. A gyártók hajlanak azt közölni, hogy igen, mert állandóan akcióznak. Ebben benne van, hogy az árakat abszolút értelemben csökkentik, de az is, hogy ugyanazért a pénzért többet adnak - esetenként felszerelésben, esetenként pénzügyi kedvezményekben.

Az elvi skót autója

Skótoknak is nagyon megy, de a spórolás kontinensbajnokai, a németek méregetik rendszeresen kilométer-árban az autójuk összköltségét. Pláne, hogy Európa gazdagjaiból lassan - némi túlzással - a kontinens szegényei közé kerülnek.

A másodtulajdonosok további hányattatásai

G-Merci- és Hummer-klónok keletről

Kötelező roncsvisszavétel

A gyártók Nyugat-Európában már kötelesek felvásárolni (átvenni) az idén nyártól eladott kocsikat, amennyiben azok nem kellenek már senkinek, pontosabban a tulajdonos véglegesen lerobbant autóját nem akarja vagy tudja értékesíteni.

Lejárt a garancia? Dobd ki!

Néhány éve még tesztelni is csak pár órára adták oda, akkor is kötelező gyári sofőrrel. Úgy kellett kikönyörögni alóla, hogy írhassunk valami vezetési benyomást a cikkbe… Most meg egy kis horpadás miatt szétbontják? Rossz korba születtem, biztos vagyok benne.

Világautók

Ott még nem tartunk, hogy csupán öt nagy autógyártó konszern termékei közül válogathatnánk, de az önálló autógyárak száma kétségtelenül csökken. A meglevők igyekeznek lehetőségeiket a végletekig kihasználni.