Gyakran esik szó a magyar autópark öregedéséről, jelenleg 16 év az autók átlagéletkora. Ez a szám közvetetten a gazdasági helyzetünkről árulkodik, önmagában mégsem mond sokat a magyar utakon közlekedő típusok színvonaláról, hiszen ha ragaszkodunk ehhez a számhoz, 16 évvel ezelőtt már a mai mérce szerint is kényelmes, biztonságos és környezetbarát autók kerültek az utakra. Sőt, még ma is lehet venni itthon újonnan 10-15 évvel ezelőtt bemutatott, és azóta frissítéssel piacon tartott modelleket! Az ilyesmi néhány évtizeddel ezelőtt még nem volt rendkívüli, és ezek az autók ma sem lógnak ki a forgalomból.
Toplistánk több autója is kereken tíz évvel ezelőtt számított fontos újdonságnak. Ilyen volt a két évtizedes kihagyás után ismét hátsókerék-hajtású platformra (Giorgio) épülő Alfa Romeo Giulia, egy klasszikus sportlimuzin, ami a vezetési élmény kimaxolására vágyó autóbuziknak készült. Ez az egyik legnagyobb előnye és a hátránya is egyben, az eladásai sosem érték el a tervezett mennyiséget, emiatt a jövője is bizonytalan. 2017-ben, a legjobb évben is 24 679 darab talált gazdára Európában, ezzel párhuzamosan az Audi Q7-ből 30 351 példányra volt fizetőképes kereslet, pedig egy másik ligában játszik.
A második generáció tervezése közben az Audinak jelentősen át kellett dolgoznia a külsejét, hogy a piac jobban fogadja, és a technikára is nagy figyelmet fordítottak, ezért érthető, hogy egy ilyen konstrukciót viszonylag hosszú ideig a kínálatban tartanak. Annyira, hogy tavaly is kapott egy frissítést, ami azt jelenti, hogy néhány évig még számolnak vele. Hogy mennyire lehet komolyan venni a legnagyobb Audit, arról sokat elárul, hogy Bentayga néven a Bentley is el tudja adni, sőt, újabban ez a legnépszerűbb típusuk, ráadásul a változtatások többsége csak a körítés, az érdem az ingolstadti mérnököké.
A dél-koreai SsangYong nem a prémium kategóriában indul, de szintén tisztességes munkát adnak ki a kezükből. A folyamatosan megújuló, és egyre könnyebben befogadható választék legrégebbi darabja a szintén 2015 óta kapható Tivoli, ami utoljára a tulajdonosváltással újult meg 2023-ban, és mostantól KGM márkanéven kell keresni a szalonokban. Egyelőre még a Mazdához sem késő benyitni egy MX-5 ND-ért, amiből már csak az 1,5 literes rendelhető, a 2,0 literest a károsanyag-kibocsátási előírások miatt már kivonták a piacról. Már várjuk az új generációt, reméljük, nem fogunk csalódni benne!
Nem kell kapkodnia senkinek, aki az új, tisztán elektromos generáció helyett a már jól bevált, esztergomi Vitarát szeretné hazavinni. A tavaly áprilisi frissítés is arra utal, hogy néhány évig még biztosan kapható lesz a magyar vevők egyik kedvence. Igaz, megdrágult, de ne felejtsd el, hogy tíz év telt el, és az egyterűek kimentek a divatból. A Volkswagen Touran még tartja a frontot, mintha csak azért tartanák, hogy ha valaki kérdezi, mondhassák, hogy van, ráadásul dízelmotorral is konfigurálható, ezzel végképp régimódinak számít, de talán éppen ezért van még létjogosultsága a piacon. Mi hiszünk benne.
2014-ben új korszak kezdődött a Jeep történetében, a Fiat technikára épülő Renegade volt a márka legkisebb típusa, amit az amerikai kontinensen kívül Olaszországban is gyártottak. Ez a praktikus szabadidő-autó be is jött az olaszoknak, de egész Európában felkeltette a vevők érdeklődését. Utoljára 2024-ben újult meg, és még mindig rendelhető. Nem úgy a Mitsubishi Space Star, amit már csak készletről lehet megvenni. Az eredetileg 2012-ben debütált, apró ötajtós Magyarország legolcsóbb új autójaként az elmúlt években sok vevőt szerzett, amiért a 2019-es frissítésen dolgozóknak jár elismerés.
Kifutó modellként látható a Fiat árlistájában a 2011-ben bemutatott, harmadik Panda, abból is a 2024-ben bevezetett, hibrid Pandina Classic kivitel, hiszen az utód Grande Panda már megérkezett, és a Stellantis minimálautó sorozatának legkreatívabb darabjaként egyből megszerettük. Közel áll a szívünkhöz a 2007-ben megjelent retrós Fiat 500-as is, amiből az utolsó vadonatúj példányokat a Space Starhoz hasonlóan készletről vehetjük át. Elektromos autóként bemutatott, de hamarosan hibridként is választható utódja nem egyszerűen piacon van, hanem már 2020 óta párhuzamosan készül.
További cikkeink
