Attila megszívta: ha te is ezt hallod a kereskedőtől, készítsd a pénzt!

A klíma nem csak a nyári hőségben nélkülözhetetlen, az őszi-téli párás időben is életmentő lehet a páramentesítő funkciója okán. Nem túlzás kijelenteni, hogy klíma nélküli autót mindennapi használatra nem érdemes venni, már csak azért sem, mert később eladni is nehézkes. 

A használtautó-piacon is klímás autót keres a többség, hiszen ez ma már nem is extra, hanem alapkövetelmény. Csakhogy az eladó példányok egy részében előfordul, hogy dísznek van a gomb, a rendszer valójában nem üzemel. A standard duma szerint semmi baja, csak rá kell tölteni, mert elengedte a gázt.

Ahogy a kilométeróra manipulálásnak, úgy a légkondis hazugságoknak is megvan a maga piaci háttere. Az eladók olyan tündérmesét rittyentenek a valóság helyett, amilyet a vevők hallani akarnak.

Most képzeljétek el, hogy mi lenne a vevők reakciója arra, hogy behányt a kompresszor, lyukas a hűtő, a tömítések is eresztenek és legalább félmillió lesz a javítás. Pont úgy nem venne senki ilyen autót, mint ahogy a mágikus kétszázezer kilométer felett futottakat is kerülik. Hiába a kedvezmény, a vevők elsősorban jó autót akarnak, nem pedig olcsót. 

A csak tölteni kell terminus technicus mögött ott van a megoldás is, csupán két kérdést kell feltenni az eladónak még fizetés előtt: 

• Hova tűnt a klímagáz?
• Ha csak egy "filléres" töltés hiányzik, akkor miért nem csináltatta meg?

A vevők viszont ezeket a válaszokat nem szeretik, inkább eljátsszák a naiv laikust, meg az átveréstől meglepődött reklamálót és utólag cirkuszolnak ahelyett, hogy vétel előtt lealkudták volna a klíma - sokszor elkerülhetetlen - javításának költségét a vételárból. Erre szokás mondani, hogy az ilyen átverésekhez legalább két szereplő szükséges. 

Az biztos, hogy a klímaendszer összetettsége miatt laikus vásárlóként, egyszerű szemrevételezéssel és füleléssel csak három dolog határozható meg. Világít-e a klímakapcsoló visszajelzője, behúz-e a klímakompresszor és hogy hideget fúj-e a ventilátor. 

Minden más (pl.: kompresszor, tömszelencék, hűtő, szelepek, ventilátor, csövek állapota) csak alapos átvizsgálással vagy klímaszerelő műhelyben diagnosztizálható. Emiatt pedig jogos a vevői felháborodás:

A laikus vásárlótól ugyanis nem várható el, hogy klímagéppel, diagnosztikával és festett klímaolajjal a farzsebében érkezzen a megtekintésre. Így pedig a "csak tölteni kell" magyarázat is kevés lesz a szavatosság kizárásához.

Aki meg szeretné előzni az ilyen helyzeteket, annak a vásárlás előtti átvizsgálás lehet az egyetlen megoldás. A hibák ismeretében pedig lehet bátran alkudni a vételárból. Ha félmilliós tétel a klímajavítás, nyugodtan lealkudhatjátok a felét, vagy hagyjátok ott az autót. 

A konkrét esetben a kereskedő vagy javítja a klímát is (esetleg beszáll a költségekbe), vagy kénytelen lesz szembenézni a vevői elállással (teljes vételár visszafizetése). Utóbbi nyilván nem lesz szimpatikus számára, mivel egy komolyabb összeget már elköltött a többi hiba kijavítására.