Háromezret gyártottak ebből az Ikarusból, mára két üzemképes maradt belőle

Az Ikarus 30-ast 1951 és 1957 között gyárották, ez volt az Ikarus autóbuszgyár első sorozatban gyártott autóbusza. A gyártásról így számoltak be egy 1951-es filmhíradóban: 

Akkoriban komoly újításnak számító önhordó karosszériával készült és egy 84 lóerős négyhengeres Csepel dízelmotor hajtotta, amelyhez egy ötfokozatú kéziváltó csatlakozik. Az Ikarus 30 távolsági kialakításban 30+1, míg városi kiadásban 39+1 személyes. A 30-as Ikarusból igen sokat exportáltunk "baráti" országokba, az NDK-ban 662, Kínába 640, Csehszlovákiába pedig 500 darab került. A legtovább Kínában szolgált a típus, ott a '90-es évek végén állították le az utolsó példányokat. 

Az Ikarus 30-asokat a '60-as évek elején korszerűtlen műszaki tartalmuk és elégtelen befogadóképességük miatt a Fővárosi Autóbuszüzem fokozatosan átalakította pótkocsivá, amelyeket a korszerűbb Ikarus 60-asokkal vontattak. 

Felmerülhet a kérdés, hogy az Ikarus szülőhazájának közlekedési múzeumából hogy hiányozhatott eddig egy ilyen múzeális értéket képviselő, nagy példányszámban gyártott autóbusz, ezzel kapcsolatban dr. Schneller Domonkos múzeumigazgató a következőt mondta:

"Nem mehetünk el amellett a tény mellett, hogy Magyarországon az itt működő autógyárak és az itt működő gépgyártó cégek nem érzik kötelességüknek azt, hogy az itteni műszaki kulturális örökség fenntartásához hozzájáruljanak. Európában minden más országban a nagy autógyártók múzeumokat tartanak fenn, múzeumokat alapítanak, restaurálási folyamatokban vesznek részt és támogatják őket. Mindeközben nálunk azok a cégek, akik nagyon jó feltételrendszer mellett működhetnek, valamiért ezek a cégek eddig semmilyen módon nem reagáltak a Közlekedési Múzeum ilyen jellegű megkereséseire, kizárólag hazai tulajdonú építőipari cégek támogatták a működést. Ezért tartom fontosnak a nemrég felmerült egy ezrelékes műszaki örökségvédelmi hozzájárulás megfontolását, hogy ne történhessen meg az, hogy fontos ikonikus típusok tűnjenek el a hazai utakról."

A most bemutatott Ikarus 30-as még restaurálás előtt áll, ami sok helyen meg is látszik rajta, viszont mostani üzemképes műszaki állapota miatt kitűnő alap a múzeum nosztalgiaflottájának gyarapításához.