sport 58 - Totalcar

Intrikák a murván

A bajnokság harmadik futama igencsak borzolja a versenyzők hangulatát. Nemcsak az újra távolmaradó Kiss Ferenc és a szintén hiányzó Szelecky Tamás, hanem az N csoport intrikái is állandó beszédtémát szolgáltatnak.

Majdnem féltávon

Korai ébredés, hat gyorsasági. Két hete már ugyanitt, ugyanezt csináltuk. Kell ez nekem? KELL HÁT!

Priaulx újra világbajnok

Matematikai esélye nyolc embernek volt, de a kvalifikáción ketten elbuktak. Aztán szépen lassan a többieknek is elszállt minden reményük, hogy megverjék a verhetetlen Andy Priaulx-t, igaz, Jörg Müllernek majdnem sikerült.

Vigyázat PR!!! Támad a MIRS!

Gaetano Mannino, a Pirelli észak-amerikai üzletágának elnök-vezérigazgatója Roy E. Barnes, georgia-i kormányzóval karöltve nyitotta meg az új, három darab MIRS modulból álló üzemet. Az elnök beszélt, Barnes a gombot nyomta, és a robotok legyártották az első amerikai P Zero Nero M+S abroncsot.

Utolsó pár előre fuss - ha tudsz

Jóllehet úgy tűnik, hogy az idei olimpiai játékok megrendezése nagy falat a görögöknek, az 51. alkalommal a versenynaptárba kerülő legendás Akropolisz rali úgy ment, mint a karikacsapás. 1400 kilométer, amiből közel 400 gyorsasági, és ami a lényeg: a 22 szakaszból egyetlen egyet sem kellett törölni. Pedig ez már a vb futamokon is szinte mindennapos. A formabontó SupeRally szabályzat - remélem, ez csak egy rossz fellángolás - tesztfutama is volt egyben a csütörtöki prológgal kezdődött verseny.

Megtört a jég!

Ez a rali VB szezon is úgy kezdődött ahogy azt már évek óta megszoktuk. Jöttek a Peugeot-ok (aztán a Citroënek), és győztek. Néha volt egy kis megingás, de a végén megint csak a franciák jöttek ki jól. De idén történt valami más is. A Ford csapatnál az észt származású Markko Martin egyre jobban szorongatta ezeket a nagymenő fiúkat. Aztán a jubileumi görög futam szinte teljes egészében róla szólt.

Back on the block

Jánosunk visszatért és tarolt. No, azért nem ilyen egyszerű a kérdés, mert rendesen megizzadt az egész élmezőny a két napos szezonnyitón, ahol nem volt papírforma. Az utolsó pillanatban dőlt el a végeredmény.

Öltsön magára abroncsot Ön is!

Egyáltalán nem ritka jelenség, hogy egy autógyártó cég profiljában nem csak szigorúan vett autóipari termékeket találunk. Ezek a produktumok gyakran elég haszontalanok, mindössze az adott márka imidzsének tágabb kifejezésére szolgálnak, gondoljunk csak a BMW gördeszkára, a Porsche szánkóra, vagy a Saab fordulatszámmérőjének mintájára készített órákra.

Utcára kerül a világbajnokság

A múlt héten Barcelonában az FIA World Motor Sport Council elkészítette a túraautó-világbajnokság provizórikus naptárát a következő szezonra. Nyolc futam lesz Európában, három Európán kívül.

Új abroncs sportautókra a Pirellitől

Gumiháború van, ez nem is kétséges, hiszen a Forma-1 avatatlan kommentátorai kéthetente kétszázszor hívják fel figyelmünket erre a tényre. Bár az átlagautósokat kevéssé érinti a száguldó cirkusz két beszállítójának csatája, nekik sem lehet mindegy, hogy milyen újításokkal jelentkeznek a nagy gumigyárak, mivel próbálják meg biztonságosabbá, kiszámíthatóbbá tenni a közúti forgalmat.

És akkor elkezdődött

A szezonkezdő futam mindig nehéz a versenyzőknek. Vagy az új technika nem eléggé ismert még – mire lesz elég, ha egyáltalán -, vagy műszakilag kérdéses, vagy a régi technika fáradt már meg. Mindegy, folyamatos para a felkészülés és menet közben is össze kell szorítani a hátsót.

Lépéselőnyben a világbajnok

Érdekes deus ex machinával indult a World Touring Car Championship idei utolsó megmérettetése. A kvalifikációt baleset miatt kétszer is félbe kellett szakítani, és mivel eközben eleredt az eső, a legjobbak közül sokan nem tudtak jó köridőt autózni.