The Saint

Kerékfűzés

Elkezdtem. Addig nem is volt nehéz, míg minden küllő a helyére került. Aztán elgondolkoztam, hogyan is tovább, hogy excentrikus se legyen, és nyolcas se legyen benne.

Red Rose olajozás

A dugattyú megragadásának három oka lehet: túl szorosra lett illesztve a dugattyú, túl szegény a keverék vagy falls levegőt szív a motor.

Krosszmotorok szervizszükséglete

Az tény, hogy egy versenymotort gyakrabban kell szervizelni, mint egy utcai motort. Eleve a használat során jobban oda kell rá figyelni. Fontos, hogy mindig jó minőségű olajat használj, és indulás előtt mindig melegítsd be rendesen a motort.

Simson kipufogó nélkül

Jól jönne egy kis segítség kipufogó ügyben! Nekem van egy Simson S51-esem, és mindenképp valahogy házilag akarnám átalakítani teljesítmény és hang szempontjából. (De semmiképp nem viszem szervizbe és sehova már.)

Kifényesedett hajtókarcsapágy

A motorok főtengelycsapjainak és forgattyúsház furatainak méretkülönbségei miatt a csapágyak mérete sem azonos. E méretbeli különbségeket jelölik a gyártók színekkel a csapágycsésze szélein, vagy számokkal a karter hátulján, vagy típustól függően egyéb jelekkel.

Tegyél a tankba néhány marék kavicsot!

Mit lehet a berozsdásodott tankkal tenni, és ha ez sikerül, mivel lehet megelőzni a további korróziót?

Kellene-e egyesben emelnie az elejét?

Bár leveled sok kérdést tartalmaz, mégis úgy érzem nincs nagy probléma a motorral, ugyanis a bajok zömére választ és megoldást egy alkatrész rejt, a porlasztó.

Használhatatlan KTM

Egy KTM 125 EXC 2000-es évjáratú motorom van. Hobbiként használom a motort, 90%-ban városban. Egyszer pályán a motor egy gyorsabb kör közepén nem pörgött ki. A Power szelep nyitása előtt elkezd mély hangot adni, és nem gyorsul tovább, valamint iszonyatosan dől belőle a füst, amikor pörgetni akarom! Elvittem a KTM szervizbe új dugattyút vettem bele, mert már egyébként is lejárt a 40 üzemóra. A motor továbbra sem pörgött ki.

Úri mulatságok

Két kérdést is szeretnék feltenni neked. Most, hogy ha lassan is, de közeledik a tavasz, talán nem vagyok egyedül a tavaszi felkészítés tervezgetésével.

Nem indul a Gilera

Most, hogy újra fellendülőben a motor doki rovat, írok megint, hátha ezúttal kapok választ az én problémámra is.

Habosodik az olaj

A motorom DT 125 RE (2004) 8000 kilométerrel. A következő probléma megoldásában kérném szíves segítségedet: Hidegebb időszakban a kuplunglamellák olyannyira összeragadnak, hogy indítás és rövid melegítés után nem lehet egyesbe kapcsolni lefulladás nélkül.

Szorul a DT

Egy vizes Yamaha DT-50-em van már két éve. A motor 94 körüli. A motort beindítottam, majd kb. egy perc után leállítottam, tehát én állítottam le, a motor mégis megszorult, mert a berugókar nem mozdult, és a bal oldali deklit lecsavarozva a generátort sem tudtam kézzel megforgatni! Talán gyűrűtörés lehet?